Возможно ли найти живой W221 с мотором M276 ?
 

Собираюсь искать S-класс W221 12-13 года, с М276 атмосферный 306лс, лучше long, машина нужна для дальних поездок чтобы с комфортом возить задних пассажиров. Обычный маршрут: Мск-Испания-Мск. Бюджет 1.5 - 1.8млн. На поиски машины вероятно будет 2-3мес (лето).

Основной вопрос: возможно ли найти живую машину в такие сроки и такой бюджет? Могу слетать почти в любой город России, но желательно Москва-Питер, т.к. нужен сервис где смотреть перед покупкой.



Более детальный вопрос такой
Какой из следующих вариантов оптимален?:
1) Пытаться найти машину с хорошим мотором. Возможно ли это для моторов такого года на S-классе? Везде слышу что нет, особенно в такие сроки.

2) Брать относительно дешевую машину (1 - 1.1 млн), а на оставшиеся 400-600труб сразу гнать на вскрытие\капремонт? Тоже слышал много скепсиса по поводу капремонтов, типа в 9 из 10 случаев будет какой-то косяк

3) Брать относительно дешевую машину (1 - 1.1 млн), а на оставшиеся 400-600труб искать контрактный М276 и ставить его? По контрактным тоже было много скепсиса. Беглый просмотр авито дает контрактные моторы 276 за 150труб в неизвестном состоянии

В случае ремонта сервис буду искать в Москве или Питере.
Цель: потратить время и деньги в момент покупки авто, а затем забыть о серьезных проблемах хотя бы на 100-150ткм, тк. времени на большие ремонты наверно не будет.

Кстати, а рестайл с таким мотором бывает с салоном из кремовой кожи и двумя люками в крыше?

Насколько я помню, такие моторы шли только в лонгах. Коротышей ни разу не встречал.
Не очень понятно про два люка в крыши... Может Вы имели ввиду панораму? Тогда да. Такой вариант найти можно. У меня у самого такой был.
По цвету салона - можно, встречаются.

По мотору - нет гарантии, что по верху рынка он будет «в идеале». Лучше уж самому сделать. Хотя моторы эти надежные. Если за ним следили, тыся 250 он проедет без проблем.
На своём опыте скажу, что продал машины с пробегом под 200. Человек, который купил - только обратный клапан поменял (просто чисто захотелось), цепи на тот момент в допуске были, без какого-либо растяжения.
Контрактный мотор - это тоже кот в мешке. Думаю нет смысла.

А если выбирать из вариантов "явно убитый мотор, но дешево" или "явных проблем эндоскопом не видно", но средне или выше среднего по рынку, то что бы вы брали? Условно, при прочих равных.

Стоит ли мотор сразу вскрывать после покупки в любом случае, чтобы промыли, поменяли кольца, натяжители, цепь и тд, или, если нет явных проблем, то лезть в него несет больше рисков чем пользы?

При прочих равных я бы наверно предпочёл мотор на грани. Сделать для себя, и не думать.
Потому как по цене средне или выше - гарантии никто не даст.

Если попался нормальный вариант, и особого рецидива в работе нет, я бы не лазил.

А если, допустим, попался вариант где по регламенту нужно цепь менять - тогда уж все вместе делать)

а вариант - летать в Испанию самолетом - рассматривается?:smiley5:

Нет. Те, кого я вожу, им нельзя в самолет из-за перепада давления в полете.

Обязательно нужен старый Мерседес?
Просто для таких дальних поездок, нужен надёжный авто, что сложно обеспечить в 8-9 летнем Мерседесе с пробегом 150-200 тысяч и с хрен знает какой наработкой по моточасам. Там же может быть пробег 150 тысяч и 10 тысяч моточасов наработки! В результате, сдохнуть может не только мотор но и уйма ещё чего.

Я бы предложил искать не только 350й с атмосферным мотором, но и 500й с турбированным V8. Трассовая эксплуатация считается более щадящей, расход топлива будет не сильно отличаться, зато расширяется диапазон поиска, а 500е реальнее найти с меньшим пробегом, не из корпоративного парка и в шикарной комплектации.

Кстати, первые полгода рестайл S500 шёл с атмосферным 273м мотором.

Ещё можно найти заднеприводные S300 с мотором 249 л.с., но комплектации у них простые.

Ищите машину как можно более ухоженную, с подтверждёнными регулярными ТО в мерседесовских сервисах. Это будет хоть какой-то гарантией, что многочисленные известные косяки устранялись не в самой запущенной форме. Но тысяч 200-300 нз надо всегда иметь :smiley5:

Подскажите, а как можно убить 276 мотор?Он же самый крутой и надёжный :)

Оо, сейчас хейтеры 272-го мотора (с криками «худший двигатель Мерседеса в 21 веке» и прочее) прибегут и начнут лить и на 273тий как на конструктивно похожий.
При этом многие и многие годы на этих моторах катаюсь и не могу сказать ничего дурного. Хорошее топливо, регулярное обслуживание и всё норм.
Могу также порекомендовать М273 Е55, но нужно быть готовым к повышенному расходу топлива, цилиндры на нём не отключаются, а объём большой.

А если рассматривать еще дорестайлинг с этим мотором, в рестайлинге вылечили какие-то существенные болячки мотора и остальных агрегатов, или это одинаковые машины отличающиеся только фарами и годом выпуска?

Странные ваши люди
Нельзя летать а на поезде ?
Там можно удобно сидеть стоять лежать спать...
4000 км пилить в одну сторону на машине... понятно если Вы водитель все равно заказчик платит деньги

Масло не менять. Забить вообще на него. Годами.
... и тогда...
Возможно!
Он сломается.
Но это не точно))
Экспериментов таких не было))

Год выпуска тоже может совпасть :)
А вообще производитель может постоянно вносить изменения в силовой агрегат, даже без уведомления. Получают рекламации, анализируют, устраняют причины, далее получают рекламации, анализируют, снова что-то подправляют. Поэтому чем позднее выпущен двигатель, тем он, в теории, надёжнее.
273-й появился вроде в 2005 году. И после пяти лет производства он явно будет более надёжен, чем один из первых турбированных 278-х.

У м276 есть один большой минус,это налог:(

Ну +- 30круб (или сколько там разница с предыдущей ступенью налога) -- это статистическая погрешность.

Найти наверняка можно
У меня машина именно с этим мотором. Покупалась новой под заказ в 2011г
Обслуживал у дилера. Пробег , на сегодняшний день - 46000км
Все работает... И ничего нигде не надо делать.
Так что надо просто поискать :)

Да, у вас очень красивая машина.