EGR ML400 cdi
 

Если есть у кого информация по поводу отключения клапана EGR на ml400cdi- подскажите как сделать?

есть тут человек с ником KLEEMANN ML42S - он вроде бы писал что сделал.... подробности у него

Доброго времени суток!
Завтра поеду к своему W163 ML400CDI, сфоткаю место, где поставил заглушку. Потом скину;).
Удачи:smiley5:!

На фото соединение патрубков, которое глушилось, обведено красным. Поставил прокладку из алюминиевого сплава. Вот уже года 2-3 как. Пока не сечёт и двигун никаких проблем не знает. Впуск чистый.

Жалко, что на 420м так сделать уже не удастся. Двигатель гораздо сложнее. Ругаться начнёт. Придётся перешивать ЭБУ, чтобы исключить работу ЕГР-а и сажевых фильтров:shock:.

А как это удаление должно сказаться на 163 400 СДИ? Нужно ли что перекодировать? и хуже без ЕГР не будет?

На W163 ML400CDI перекодировать ничего не нужно. с ЕГР-ом отдача двигателя ниже, но экология лучше(уменьшается содержание NOх - окислов азота в выхлопе). Правда и температура выпуска повышается на некоторых режимах. Но не критично. Основная цель сего девайса - экология, пусть даже и жертвуя мощностью:)

А на 270МЛ тоже этот намер пройдет????

да

Откуда такая уверенность?
На 270 такой номер не проходит.

в чем проблема ?

Аварийный режим, турбина вырубается.

Наверно что то надо делать с мозгами?После установки прокладки стал везти чуть лучше- но так же в аварийном режиме.Как обойти EGR без его замены?

Так что, до заглушки был аварийный режим по EGR?

Да.Я вам писал что 100 и больше не ехал.Но периодически после того как глушишь минут на 10-появляласьтяга.ОД приписал его под замену.Просто цена его астрономическая.Дали телефон в Беларуси- на перепрошив мозгов,но это далеко очень.Что делать не знаю.

Тогда Вам для начала решить эту проблему!!!
Я ЕГР глушил не с умыслом избавиться от аварийного режима, которого у меня не было, а с целью:
1) высвобождения дополнительного потенциала мощности и крутящего момента;
2) Держать впускной тракт в той же чистоте, что и до глушения ЕГР.
У меня до заглушки всё было в ажуре, никакого аварийного режима.
Так что сначала лечите тракт ЕГР, а потом уже глушите его, если вам нужно повышать мощность:))

Тогда Вам для начала решить эту проблему!!!
Я ЕГР глушил не с умыслом избавиться от аварийного режима, которого у меня не было, а с целью:
1) высвобождения дополнительного потенциала мощности и крутящего момента;
2) Держать впускной тракт в той же чистоте, что и до глушения ЕГР.
У меня до заглушки всё было в ажуре, никакого аварийного режима.
Так что сначала лечите тракт ЕГР, а потом уже глушите его, если Вам нужно повышать мощность:))

Не трогай мозг! Снимай и чисти впускной тракт. Обрати внимание на его герметичность. Восстанавливай работу ЕГР. Мыть-чистить или менять. Потом уже, на исправном двигателе, ставь прокладку.

2 13-J
А Вы заглушили ЕГР на своём?

Значит только замена EGR? А чем отличаются клапаны А62814000060 и А6281400160? Вроде взаимозаменяемые-но разница в цене больше 10р.