722.9 ML350 Селектор не переключает передачи
 

Ребята, такая проблема..
Несколько раз было, что при остановке и включении R либо P загоралось красное табло с надписью Не переключая передачи двигаться в сервис.
Проблема снималась глушением мотора, и последующей заводкой.
Передачи начинали включаться, но селектор реагировал только со второго раза..
При последующих переключениях всё ок.
Сегодня при очередной парковке опять Не переключая передачи двигаться в сервис, перезапуском мотора проблема не решилась.
При открытии двери пишет, что коробка не стоит в режиме Паркинга, хотя колёса заблокированы.
На манипуляции селектор на реагирует..
Чек не горит...
Кстати, услышал, что при закрытии машины с ключа, снизу что то жужжит, как будто что то куда то заезжает, или выезжает..
Было ли у кого нибудь что либо подобное?
И как вылечилось?
Спасибо за ответы!

чаще всего проблема в ISM(сервопривод АКПП), стоит на АКПП сбоку слева.
сразу скажу что бы не было лишних вопросов
-ISM жестко привязан к конкретному автомобилю
-после замены ISM необходим ввод в экслуатацию
-используя специальную переходную муфту на колесо можно сделать, что бы автомобиль двигался и тогда можно погрузить на обычный эвакуатор, в противном случае нужен эвакуатор с манипулятором.

Приехал диагност с компьютером, ошибку прочитали, и сняли, передачи включились, и машинка поехала.
Ошибка была что то типа, "Неправильное положение ручки кпп селект-директ", и что то с сигналом в блоке переключения передач..
Прошу прощения за цитирование, пишу так, как запомнил..;)
Вопрос: что это было?
Мог ли быть этот глюк из-за моего неаккуратного переключения передач?
Обратил внимание, что ошибка часто выскакивала, тогда, когда резко (быстро) переключал с D на R. Только остановился, и сразу R.
И несколько раз, как писал выше, проблема решалась перезапуском мотора.
Может ли быть такое, что было превышено какое то энное количество этих ошибок, и машина стала глобально?
Спасибо..

подрулевой модуль КПП в замену. много раз обсуждалось. еслиб код был - сразу нашли-бы.

диагност вам сказать про это должен был. иначе это не диагностика.

...а номер ошибки Вам не сказали?...

подрулевой модуль КПП это рычаг сто на колонке?
Диагност говорил, что под замену блок сервопривода кпп..
Либо попробовать его перепрописать, или прошивку обновить коробки..
а номер ошибки Вам не сказали?
Он говорил, я не запомнил..
Вроде цифра 80 присутствовала.. И буква А по моему тоже..

едьте на нормальную диагностику.

"Неправильное положение ручки кпп селект-директ, - это и есть РУЧКА.

романофф спасибо большое! так и сделаю..
Ещё вопрос, скажите пожалуйста, почему несколько раз проблема решалась перезапуском мотора, а в последний раз стала наглухо?

Потому что ,вы настырный а мерседес капризна ,женщинам нужно уступать ,теперь готовьте подарки

Povor:thumbup:

Короче говоря, опять всё повторилось, парни..
Опять красная надпись, перезапуском двигателя проблема не решилась..
При всунутом в замок ключе индикатор на паркинге, хотя при открытии двери пишет, что машина не поставлена на паркинг..
При изъятии ключа из замка кубик индикатора пропадает, не высвечивается ни на каком из режимов, P,N,D,R, как будто ни на каком из них коробка не стоит..
А так же при закрывании машины и при доставании ключа из замка из под машины слышится жужжание, как описывал в первом посте.
Завтра приедет приятель со сканнером (не стар диагност), прочитаем ошибку, и сотрём, что бы машина поехала..
Вопрос, по номерам ошибок можно будет понять, в чём дело, в ручке переключения (select-direct), или в блоке сервопривода АКПП?
Может у кого-то была подобная проблема? Отпишитесь..
Спасибо!
И если можно, номер ручки переключения (select-direct), что бы её заказать..

4JGBB86E56AO64361

номер в теме про номера, и в сервисе после диагностики.

Спасибо за развёрнутый ответ, Ваше Величество!:D

а какой ответ вы хотели на "дайте номер запчасти", и "угадайте что у меня сломано"?

Читали Лаунчером Х431, не Старом..
И вот выкинула такие ошибки.
Расшифровка 1922: Отключение системы из-за внутренней ошибки в конструктивном узле А80 (модуль сервопривода АКП для DIRECT SELECT).
1974: Selector lever position "P" was engaget due to a fault occurring in component A80 (Intelligent servo module for DIRECT SELECT) or in the vehicle communications.
1904: The internal mechanism in component A80 (Intelligent servo module for DIRECT SELECT) for engaging selector lever position P is not in the correct position.
1708: Control unit A80 (Intelligent servo module for DIRECT SELECT) is in limp-home mode or CAN communication is disrupted.
Что это может значить?
Просто пытаюсь понять, что дурит голову, подрулевой, или ISM модуль?
Спасибо!
Ошибки стёрли, машина поехала...
Но эта русская рулетка очень напрягает..:faceoff:

едьте в нормальный сервис уже.

Ну вот я приехал в "нормальный сервис".
Там увидели то что я здесь написал, услышали, что я тут писал и говорят, поменяй ISM..
А может и подрулевой..
А может и то и то...
И что?
Где нормальный сервис?
Если у дилера при замене подшипника рвут пыльник шруса?
Нахер этот форум, если все дебаты сводятся к волшебной фразе "езжай в НОРМАЛЬНЫЙ СЕРВИС..?" К нормальному диагносту, у которого есть волшебная способность при виде кода неисправности, УГАДАТЬ неисправную деталь..
Есть неисправность, есть её код, и есть описание.
А так же есть клиническая картина происходящего описанная мной..
Я так понимаю, что проблемы у этих недомашин типичные..
Вот и пытаюсь выяснить что с ней, вопрошая этот форум, и опыт людей эксплуатирующих эти машины дольше чем я.
Или у кого то это была проблема подрулевого переключателя, а у кого то при идентичных симптомах и ошибках дело было в перекачанном запасном колесе, и что бы это выяснить, пришлось записаться в очередь в НОРМАЛЬНЫЙ сервис к МЕГАПРОДВИНУТОМУ диагносту который может не тупо читать ошибки, а ещё и их анализировать, и делать правильные выводы :shocked::shocked:. Бред какой....

Меняй ДИРЕКТ СЕЛЕКТ и забудь как страшный сон.

покажите короткий тест тогда. тогда тут обсудим? не можете? меняйте всё подряд. дорого? меняйте сервис.

затем, что современные машины через форумы не чинятся. отдохните неделю за мат, у вас будет время подумать и посетить сервис.

проблемы бывают разные. проблем бывает более одной. всё надо уметь выбирать, фильтровать и приоритезировать с аналиазированием случившегося.

вам опыт людей ЭКСПЛУАТИРУЮЩИХ - ничего не даст. только опыт тех, кто ремонтирует. а с такими вводными (отсутствие вводных) - никаких обсуждений предметных не может быть.

купите жигули.

п.с. подрулевой и замена ISM - не поможет 99%.

романофф спасибо большое..
Но только, к сожалению, не думаю что у нас в городе, найдутся такие люди, которые смогут понять в чём дело...
Будут тупо менять всё подряд..
А в свете того, что Вы написали, что замена узлов, на которые грешили диагносты не поможет в 99 процентах, так и вообще не знаю, что и думать..
Ещё раз спасибо, за украденное у Вас время...