GLC 250D перестал греться
 

Всем привет.
Поиском "не греется" особо ничего не нашел.
Поэтому спрошу, буквально пару дней назад заметил, что авто перестала нормально греться, климат при этом работает хорошо, при -2 на улице и 20 на климате, в салоне комфортно, но температура ОЖ при движении по трассе не поднимается выше 60 градусов, масла выше 72.
Вчера проехал 200км температура ОЖ почти весь путь находилась в районе 52-58, в конце пути встал в небольшую пробку, поднялась до 68. Поехал, снова упала. При этом пробовал включить вебасту, делу не помогло и на температуру ОЖ никак не повлияло.
Я так понимаю, первым делом нужно диагностикой проверить термостат или еще какие-то варианты в OM651 есть?

p.s. в -20 по приборке поднималась до 70(7 делений), диагностикой тогда не смотрел.
Сейчас же и по приборке всего 5 делений, что соответствует 50градусам....

Проверку термостата не нашел в xentry, только проверка подогрева, при активации показывает 80%, что это не знаю, если кто-то подскажет, как проверить буду признателен.
Верхний патрубок горячий. Еще заметил, что в правом бачке(со стороны капота) охлаждайка на дне болтается и сам бачек весь жижей заляпан испарившейся, не знаю, что это за контур, основной или нет и влияет ли на мою ситуацию.

Это доп.контур охлаждения интеркулера. В левом черном бачке (если смотрите со стороны капота) смотрели, там уровень в норме?

Половина примерно, он чёрный же, на просвет не видно.
Еще странное дело, машина стояла почти сутки, я открутил крышку от правого бачка(интеркулера), пшикнуло и примерно до половины жижа поднялась...

Книжечку к машинке не судьба видно открыть и картинки посмотреть))
Отворачиваете крышку, заглядываете в бачек, там пластиковая перегородка. Уровень ОЖ на холодную д.б. по верху перегородки.
ВИС под рукой нет и долго еще не будет)), но, думается, что в пробке должен быть клапан сброса при превышении регламентируемого давления. Может пробку промыть, а может заменить. Уровень на бачке, думается, д.б. обозначен...

задумайтесь о покупке нового термостата.
у меня на OM654 причина была в этом.

Если так до выхода на рабочую температуру, то термостат заклинило в открытом положении.
Это норма.

Завтра проверю.

Скорее всего не заклинило в открытом положении, а термостат от старости стал открываться при более низкой температуре. Что для этих устройств естественно. Проверяется именно на разогреве двигателя (как и на жигулях).

Жигули не застал :) Можете подробней про проверку "на разогреве" :)

Щупать верхний патрубок. Вот и вся проверка.

Спасибо.
А в целом термостат механический или электронный, в плане того, можно ли его снятый водой проверять или не выйдет(вижу 2 фишки каких-то)?

Механический. Там возможно резиновую манжету перекосоебило.

Не знаю, как это объяснить, но...сегодня завелся начал греться, градусов до 20 с климатом догрелся, патрубок холодный. Выключил климат, что бы быстрее прогрелся, стою молочу на ХХ, догрелся до 47, патрубок холодный, в салоне становится прохладно, включил климат, температура упала до 46, пару минут постоял, выключил климат, поднялась до 47 обратно, вышел...патрубок собака, горячий!!! Как работа климата влияет на раннее открытие термостата?

Проведите другой замер без дополнительных включений/отключений. Но подозреваю что тут уже вмешивается электроника раз есть фишки и он открывается уже на 50 градусах. А чтобы не гадать проще доехать до профильного сервиса (выяснив предварительно смогут они продиагностировать термостат или не).

Завтра с выключенной климой покатаюсь...в сервис да, на ТО через месяц поеду и проверю, просто интересно, как так получается и при чем тут климат :)

Никак. Включая компрессор вы нагружаете двигатель.

Купил термостат, на ТО возможно поменяю, а кто владеет информацией по поводу датчиков на нём, стоит 2 штуки, серый это, как я понял датчик температуры, а второй(чёрный) на схеме не помечен, как отельная часть. Он за что отвечает(номера на нём нет)?

Это нагревательный элемент.

Всем спасибо. Термостат поменял. 87 градусов стабильно стало, на трассе не остывает.