Просьба подсказать по модели GL какую лучше купить
 

Всем привет планирую купить GL klasse I (X164) Рестайлинг подскажите по модели ее слабые места, планирую купить "до налоговый" дизель 3 литра к примеру. Подскажите по затратам на эксплуатацию, буду очень признателен. Семья уже 3 ребенка нужна большая машина )

Не мое дело, но ИМХО я бы чуть добавил и купил бы новый Explorer и три-пять лет проблем бы не знал. Все проблемки по гарантии устраняются... и текущие расходы ТО (дешевле), страховка (каско 60-70) и бензин (92, 14 на сотню)

Explorer - новый стоит от 2.800 у меня бюджет 1.500 так что Форд машина для миллионеров)))

Виноват, я 12-ый год смотрел... Удачи!

коротко: лучше купить "не труп"
выбирать надо не по шильдику а по состоянию.

если вы не знаете что это поясню:
- а на какой лучше жениться, на 18 летней или 28 летней?
- 18летняя лучше по любому
- даже с врожденным пороком сердца и бесплодная?
- эээээ
- вот так и с машиной

по шильдику может быть 350 дизель, а машина мертвая уже совсем.

выбирайте по состоянию - шильдики оставьте для девочек

Насколько я понимаю они все на пневме? На сколько дорог дизель в обслуживании чем бензиновый мотор? На какие места места обратить внимание?

Вам же вроде доходчиво объяснили. Обратить нужно внимание на автомобиль. Проверить технически и кататься. Не важно, на сколько надежен авто, если он уже удрочен...

@superpnevmat, Вы уже три года на этом форуме, неужели не смогли разобраться...

Блин видимо у GL нет слабых мест раз о них не пишут понятное дело перед покупкой буду гнать в сервис..

Андрюхин у меня gl не было потому ничего я о нем не знаю потому и спрашиваю.

@superpnevmat, Смотреть нужно все! Сажевик, ЕГР,впускной ,стойки,баллоны, ходовую,ступицы,привода,масла в раздатке и мостах,да и в коробке тоже не помешает!Больных мест найти можно множество! Главное смотрите на владельца наездник он или хозяин и сразу все поймете!

Из личного опыта, в семье два автомобиля gl350 дизель и RRS бензин, правда с двигателем 5,0 литровым, может тут какая погрешность, по обслуживанию сумма ТО почти рубль в рубль, вот по стоимости топлива, даже с учётом текущей цены на дизельное топливо, мерседес обходится на 20-30% дешевле. Покупать GL мерседес, дизель, в бюджете 1,5 млн, с моей точки зрения лоторея, и жуткая авантюра! Нужно быть очень уверенным в авто и продавце!

вот мои заметки

имеем сегодня х166 диз и турик НФ бенз , оба 249 лс , так вот тур на 2 тыс 95го каждые 5-7 дней , мерс на 2 тыс дизеля раз в 3 недели , общая разница на топливе в мес от 5 тыр минимум ,на расходомер считаю в городе вообще смысла нет смотреть



за 1,5 и бенз GL надо вдоль и поперёк исследовать

Лучше ГЛ500 взять:

1. цена ниже
2. пробеги у машин в продаже меньше
3. комплектации в несколько раз лучше
4. почти все ГЛ500 с 3-м рядом сидений, а почти все ГЛ350 без него
5. для многодетных в Москве транспортный налог нулевой
6. ГЛ500 сложно продаётся, поэтому легче покупается ;)

Расход, обслуживание, ремонт, продажа потом?
Как с этими вещами быть?

Мы же говорим о почти десятилетнем гл500.

Да и налог конский для такого авто... и уже не скажешь, что такие тачки покупают только состоятельные. Они покупают новые...

эту разницу или около того добьешь на более частом ТО( или хотя бы сменой масла)для дизеля.

Ну если на бензине менять раз в 15тыс, то думаю, он вам потом счет выставит.

Не соглашусь, ТО на оба авто делаю практически в один день, 8-10 тыс пробега, хотя инструкция RRS рекомендует через 12 тыс.

Разница в расходе грубо 5 л на 100 км. При годовом пробеге 15 000 км это 35 тысяч руб. Средний ГЛ500 дешевле среднего ГЛ350 тысяч на 200-300. Покупаешь топовый таз и получаешь бонусом 7 лет бесплатного бензина.

Обслуживание и ремонт примерно одинаковые.

Продажа сложна, но сейчас важнее покупка. А она будет проще по той же самой причине.

Ну и за 1,5 млн машина будет всё же помоложе года на три.

Машина отличная. Есть нюансы, но если ухаживать правильно, то хлопот никаких не доставляет.
В 3.5 дизеле стоит обратить внимание на сопливость теплообменника, стойки и баллоны. Лучше заводить "на холодную", тогда как минимум можно выявить мертвые свечи (хоть и не будет гореть ошибка на приборке по ним), слив форсунок.. Как справедливо заметили, 3-й ряд в дизелях - редкость, но встречается! На крайний случай, сами без проблем установите. Цена вопроса максимум 50 тысяч с работой. Проверьте работу заслонок и ЕГР (у меня они отключены) Считаю это правильным! Наличие или отсутствие сажевого фильтра. У меня на авто с завода его нет! Оказывается и такое бывает. Подвеска мега надежная! Но стоит обратить внимание на сайленты нижних рычагов (верхние почти всегда живые), подушки подрамника, двигателя и коробки. Удовольствие их менять не из дешевых. На своей я решил заменить все сайленты что вызывали подозрение. Итог - 120 тысяч с работой. Но это того стоило :)
В 5.0 бензине комплектация чаще всего интересная, но с расходом под 20 литров в городе и налогом на пропитание дармоедов - не вариант лично для меня. Стоит обратить внимание на двигатель. Страдает задирами из-за несвоевременной замены масла, забитого ката.. Гильзуют, вроде бы даже успешно. Но не бюджетно. При продаже - неликвид полнейший. Подвеска такая же, смотреть все так же как и на дизельке.
Особое внимание уделите компьютерной диагностике, ГРАМОТНОЙ! И лучше это сделать у клубных партнеров. В гараже Вам никто ничего не скажет. Смотрите зазоры, как окрашены детали, что снималось (двери, капот).. В общем в остальном все как у всех.
Удачи в выборе и покупке :smiley5: