2023 Porsche 911 GT3 RS_СКОРО
 

2023 Porsche 911 GT3 RS полностью сбрасывает маскировку перед запуском в Гудвуде

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


Осталось меньше недели, прежде чем Porsche представит новый 911 GT3 RS 2023 года на Фестивале скорости в Гудвуде. Но нет необходимости ждать, чтобы узнать, как выглядит новый герой трека Porsche, потому что наши фотографы-шпионы поймали RS совершенно без маскировки во время финальных испытаний.


Эта матово-черная разработка GT3, замеченная на немецком Нюрбургринге и вокруг нее, возможно, не выглядит так блестяще, как автомобиль, который Porsche продемонстрирует на своем стенде в Гудвуде, но все важные составляющие присутствуют и демонстрируются.

Сравнивая эти самые последние снимки с последними шпионскими снимками RS, сделанными несколько недель назад, мы можем ясно увидеть детали, которые помогут всем, кто смотрит, понять, что это самый экстремальный 911-й из всех, или, по крайней мере, до тех пор, пока следующий GT2 прибывает сюда.

Впервые видны воздухозаборники в стиле 911 Turbo в задней части, хотя мы не уверены, насколько они необходимы, учитывая, что Porsche месяцами удавалось объезжать «Кольцо» с их закрытыми. Мы также можем видеть дизайн вентиляционных отверстий на верхней части передних крыльев, которые ранее были покрыты сеткой, но теперь имеют четкий пилообразный рисунок, как и на предыдущих моделях, а задний диффузор также свободен от маскировки.

Но наиболее яркими элементами являются вертикальные крылья, прикрепленные к заднему бамперу за задними колесами и по обе стороны от передних колес. Бамперы предыдущих тестовых автомобилей были сильно замаскированы, что делало их более гладкими, скрывая аэродинамические хитрости.

Одним из компонентов аэродинамического обвеса, с которым мы хорошо знакомы , является огромное заднее антикрыло с активным закрылком для снижения аэродинамического сопротивления в стиле F1 и чистой нижней поверхностью, поскольку пилоны крепятся к верхней части. Что касается того, сколько хлюпанья производит этот спойлер, нам, вероятно, придется подождать до официального анонса на следующей неделе, когда мы также получим все подробности о плоской шестерке, установленной под ним.

Мы знаем, что он будет без наддува, будет управлять задними колесами через семиступенчатую коробку передач PDK с подрулевыми лепестками и будет производить больше мощности, чем его 503 л.с. (510 л.с.) GT3. этот автомобиль 4,0 литра против 4,2 литра, как предполагают некоторые слухи.



[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Porsche 911 GT3 RS дебют 17 августа

:smiley5:

Потерял сон😎


Новый GT3RS 🤘🤘🤘

Крутилок на руле ппц

Интересно за что отвечают

Трекшн, абс, возможно баланс тормозов

Точно есть дрс

Сцука, по последнем видео с ринга едет ппц быстро, как по рельсам и нет намека даже на визг покрышек, да еще передняя А образная подвеска

Космос кароче

Ждем офф пресс релиз😎

Сегодня в 17:00 по Мск

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

новый Porsche 911 GT3 RS

17.08.2022

Новый Porsche 911 GT3 RS не скрывает своих намерений: он бескомпромиссно разработан для достижения максимальной производительности.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Высокопроизводительный спортивный автомобиль, допущенный к эксплуатации на дорогах общего пользования, использует все преимущества технологий и концепций автоспорта (911 GT3 RS: расход топлива* в смешанном цикле (WLTP) 13,4 л/100 км, выбросы CO₂* в смешанном цикле (WLTP) 305 г/км, расход топлива * смешанный (NEDC) 12,7 л/100 км, выбросы CO₂* смешанный (NEDC) 289 г/км). Помимо высокооборотистого атмосферного двигателя с гоночной ДНК и продуманной облегченной конструкции, прежде всего системы охлаждения и аэродинамические системы 911 GT3 RS напрямую связывают его с его автоспортивным братом 911 GT3 R.

Концепция центрального радиатора, вдохновленная автоспортом, — основа активной аэродинамики.

В основе значительного повышения производительности лежит концепция центрального радиатора, впервые использованная в победившей в классе Ле-Ман модели 911 RSR, а затем в 911 GT3 R. Вместо трехрадиаторной схемы, использовавшейся в предыдущих автомобилях, Новый 911 GT3 RS опирается на большой угловой центральный радиатор в носовой части автомобиля, расположенный там, где у других моделей 911 расположено багажное отделение. Это позволило использовать освободившееся по бокам пространство для интеграции активных аэродинамических элементов.

Плавно регулируемые элементы крыла в передней части и на двухсекционном заднем крыле в сочетании с рядом других аэродинамических мер обеспечивают общую прижимную силу 409 кг на скорости 200 км/ч. Это означает, что новый 911 GT3 RS создает вдвое большую прижимную силу, чем его предшественник поколения 991.2, и в три раза больше, чем нынешний 911 GT3. При скорости 285 км/ч общая прижимная сила составляет 860 кг.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Система снижения аэродинамического сопротивления (DRS) впервые устанавливается на серийный Porsche. Чтобы добиться низкого лобового сопротивления и более высоких скоростей на прямых участках трассы, DRS позволяет распрямлять крылья одним нажатием кнопки в пределах определенного рабочего диапазона. Функция воздушного тормоза активируется при экстренном торможении на высоких скоростях: элементы крыла спереди и сзади выставляются на максимум, создавая аэродинамический эффект торможения, значительно поддерживающий колесные тормоза.

Внешний вид нового 911 GT3 RS характеризуется большим количеством функциональных аэродинамических элементов. Наиболее заметной особенностью спортивного автомобиля GT является заднее антикрыло с лебединой шеей, которое значительно больше во всех размерах. Заднее крыло состоит из неподвижного основного крыла и верхнего, гидравлически регулируемого элемента крыла.

Впервые на серийном автомобиле Porsche верхняя кромка заднего крыла выше крыши автомобиля. Кроме того, передняя часть 911 GT3 RS больше не имеет переднего спойлера, а вместо этого имеет передний сплиттер, который разделяет потоки воздуха сверху и снизу. Боковые лопасти точно направляют воздух наружу. Вентиляция передних колесных арок осуществляется через жалюзийные отверстия в передних крыльях.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Воздухозаборники за передними колесами в стиле легендарного победителя Ле-Мана 911 GT1 снижают динамическое давление в колесных арках. Боковые лопасти за воздухозаборником обеспечивают направление воздуха в сторону автомобиля. Воздух из центрального радиатора выходит через большие отверстия на передней крышке. Ребра на крыше направляют воздух наружу, обеспечивая более низкую температуру на впуске сзади.

В новом 911 GT3 RS отверстия в задней боковой панели используются исключительно для улучшения аэродинамики, а не для забора технологического воздуха. Задняя колесная арка также имеет воздухозаборник и боковую пластину для оптимизации воздушного потока. Задний диффузор взят от 911 GT3 и немного изменен.

Подвеска, регулируемая из кабины

Даже подвеска требует аэродинамического внимания. Поскольку колесные арки нового 911 GT3 RS подвержены воздействию мощных воздушных потоков, компоненты передней подвески с двойными поперечными рычагами имеют каплевидный профиль. Эти аэродинамически эффективные звенья увеличивают прижимную силу на передней оси примерно на 40 кг на максимальной скорости и в остальном используются только в высококлассных автогонках. Из-за более широкой колеи (на 29 миллиметров шире, чем у 911 GT3) тяги передней оси с двойными поперечными рычагами соответственно длиннее.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Чтобы баланс прижимной силы между передней и задней осями сохранялся даже при торможении с высоких скоростей, инженеры по подвеске значительно уменьшили качку при торможении. У нового 911 GT3 RS передний шаровой шарнир нижнего продольного рычага расположен ниже на передней оси. Многорычажная задняя ось также была отрегулирована с измененной жесткостью пружины. Системы помощи водителю и управление задними колесами здесь также имеют еще более динамичную настройку.

911 GT3 RS предлагает три режима вождения: Normal, Sport и Track. В режиме Track основные настройки можно настроить индивидуально. Среди прочих настроек демпфирование отбоя и сжатия передней и задней осей можно регулировать отдельно и в несколько этапов. Задний дифференциал также можно отрегулировать с помощью поворотных переключателей на рулевом колесе. Это делается быстро и интуитивно благодаря концепции управления и отображения, также заимствованной из автоспорта.

Четыре отдельных поворотных переключателя и кнопка системы снижения сопротивления (DRS) расположены на рулевом колесе. Эти поворотные регуляторы четко отображаются с помощью графики на комбинации приборов во время процесса регулировки. 911 GT3 RS также имеет знакомое по 911 GT3 изображение гусеницы. Одним нажатием кнопки водитель может уменьшить цифровые дисплеи на двух семидюймовых боковых дисплеях до только важной информации. Индикаторы переключения передач слева и справа от аналогового тахометра также взяты из GT3.

Высокооборотистый четырехлитровый шестицилиндровый оппозитный двигатель

4,0-литровый высокооборотный атмосферный двигатель был дополнительно оптимизирован по сравнению с 911 GT3. Увеличение мощности до 386 кВт (525 л.с.) достигается в первую очередь за счет новых распределительных валов с измененными профилями кулачков. Однодроссельная система впуска и жесткий привод клапанов взяты из автоспорта. Семиступенчатая коробка передач Porsche Doppelkupplung (PDK) имеет более короткое общее передаточное число, чем 911 GT3. Воздухозаборники на днище гарантируют, что трансмиссия выдержит даже экстремальные нагрузки при частом использовании на треке. 911 GT3 RS разгоняется с места до 100 км/ч за 3,2 секунды и достигает

максимальной скорости 296 км/ч на седьмой передаче.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

На передней оси используются алюминиевые моноблочные тормоза с фиксированным суппортом с шестью поршнями и тормозными дисками диаметром 408 мм. По сравнению с 911 GT3 диаметр поршня увеличен с 30 до 32 мм. Кроме того, толщина дисков увеличена с 34 до 36 мм. Задняя ось по-прежнему оснащается 380-мм тормозными дисками и четырехпоршневыми тормозами с фиксированным суппортом.

Доступные в качестве опции тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) имеют диски диаметром 410 мм на передней оси и диски диаметром 390 мм на задней оси. В стандартную комплектацию нового 911 GT3 RS входят кованые легкосплавные диски с центральным замком. Спортивные шины размером 275/35 R 20 спереди и 335/30 R21 сзади, разрешенные для использования на дорогах, обеспечивают высокий уровень механического сцепления.

Легкая конструкция на всем протяжении

Интеллектуальная облегченная конструкция была основным принципом всех моделей RS, начиная с легендарного 911 Carrera RS 2.7. Благодаря целому ряду элементов облегченной конструкции, таких как широкое использование углепластика, 911 GT3 RS весит всего 1450 кг (собственная масса по DIN), несмотря на множество более крупных компонентов. Например, двери, передние крылья, крыша и передняя крышка изготовлены из углепластика. Легкий углепластик также используется в интерьере, например, в стандартных ковшеобразных сиденьях.

Доступно с пакетами Clubsport и Weissach.

Интерьер нового спортивного автомобиля GT выполнен в типичном для RS стиле: черная кожа, отделка Racetex и карбоновое плетение характеризуют пуристическую спортивную атмосферу. 911 GT3 RS доступен с пакетом Clubsport без дополнительной платы. Сюда входят стальная дуга безопасности, ручной огнетушитель и шеститочечные ремни безопасности для водителя.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Пакет Weissach, доступный за дополнительную плату, включает в себя значительно больше. Передняя крышка, крыша, части заднего крыла и верхняя часть наружных зеркал заднего вида отделаны карбоном. Передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости, задние соединительные тяги и противорежущая панель на задней оси изготовлены из углепластика и способствуют дальнейшему повышению динамики движения. Перекладина, впервые изготовленная из углепластика, экономит около шести килограммов по сравнению со стальной версией.

Еще одна изюминка пакета Weissach — подрулевые лепестки PDK с магнитной технологией, используемой в автоспорте. Это делает переключение передач еще более динамичным благодаря более точной точке нажатия и отчетливо ощутимому щелчку. Опционально доступны с пакетом Weissach кованые диски из магния, которые позволяют сэкономить еще восемь килограммов.

Эксклюзивный хронограф Porsche Design

Вдохновленный духом автоспорта, где максимальная точность имеет первостепенное значение, собственный часовой завод Porsche в Золотурне, Швейцария, разработал хронограф 911 GT3 RS. Эти механические часы предназначены для владельцев автомобиля. В его основе корпус с пескоструйной обработкой, выполненный из натурального или черного титана, с завинчивающейся заводной головкой. Внутри часов находится механический калибр хронографа Porsche Design WERK 01.200, сертифицированный COSC за его высокую точность.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Его функция обратного хода позволяет владельцу запускать, останавливать и сбрасывать секундную стрелку одним действием. Кнопки хронографа с лазерной гравировкой «Старт/Стоп» и «Следующий круг» показывают, что этот хронограф не просто показывает время. Помимо нововведений, таких как шкала пульсометра на безеле, также встречаются многие конструктивные особенности и материалы от GT3 RS.


Новый 911 GT3 RS уже доступен для заказа по цене от 229 517 евро в Германии



.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Чистое порно:super::super::super:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

В красном:thumbup:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]