GLC coupe 220d или GLC coupe 250d?
 

Добрый день!
Рассматриваю покупку нового ГЛЦ купе после BMW x5 e70 рестайла.
Вопрос по двигателям, одинаковы ли они и их отличия в прошивке? Как у БМВ? Просто разница с 250 особой серией и 220+ доп опций что я набираю АМГ пакет, пневма, двойные стекла, интелигент фары, ambilight и т.д. Не очень большая. Так может взять 220 и чип сделать и есть ли он у оф дилера? А то как то жалко из-за этих 4 сил налог переплачивать. Не могли сделать ровно 200 сил?:shock: Или от 230+, не так жалко было бы.

@Денис Олегович, оф. дилер чип не делает, могут предложить лишь "коробочку". Нормальный чип(с прошивкой мозгов) можно сделать в любой приличной конторе, например Winde или Morendi. По поводу гарантии - можно с неё слететь, но дилер при обычных процедурах ТО этого не увидит, если только не будет копать специально. Но опять же если будет обновление программы двигателя у дилера - прошивка соответственно слетит. Хотя это редкость, мне с 2013г на ГЛК 220 ни разу не предлагали обновлений прошивки блока управления двигателем, вобще этот двигатель довольно "старый", врядли они что-то там еще обновляют программно

Тоже рассматриваю GLC Coupe, но для себя однозначно определил, что дизель покупать не буду. И основная причина этому - ЕВРО6 и мочевина (отдельный для нее насос, отдельная система нагрева мочевины, замерзание мочевины при -11С ...).
При условии что предполагается не большой пробег 15 тыс.км в год, и в основном по городу, совершенно нет смысла покупать дизель. Выбираю бензин 250, если хватит денег, то м.б. и 400.
Основные для меня допы к GLC Coupe - это кожаный салон, светодиодные фары (мин. High Perfomans), экстерьер и стайлинг AMG. Плюс (но как я понимаю ко всему модельному году 2017) гарантия 2+2.

каждый второй GLC220d обновлял софт в моторнике за последний год

а GLK220cdi не надо обновить случайно?

Как то бенз не рассматриваю, сейчас на дизеле 3.0, очень нравиться. Заправляюсь раз в месяц, тяга отличная, расход отличный, и цена на дизель хоть и близится к 92 бензу, но не как за 95-98, что придется лить.

Вы собираетесь покупать машину за 4+ляма, с которой вы за год минимум на 1 лям "угорите" и не хотите переплачивать какие-то сущие копейки и из-за них готовы ехать перепрошивать новую машину, ради чего...???:shock:
Налог со 170 л.с.*50 руб.= 8500 руб.
Налог с 204 л.с.*75 руб.= 15300 руб.
Разница/переплата в год 6800 руб.
За "перепрошивку" вы отдадите минимум 30000 руб.
Ещё раз, в чём смысл данной операции "Ы"?)

Сам сейчас езжу на дизеле 220, отличный двигатель! Но вот новые требования ЕВРО6 полностью убивают смысл покупки нового дизеля (безусловно каждый сам для себя определяет плюсы и минусы владения). 20л. AdBlue придётся с собой постоянно возить, и на ТО заливать. Да, бак подогревается, насос откачивает жидкость из трубок, но у нас все же бывают сильные морозы!!!

Одна заправка "мочи" это 15-20 т.км. Именно такой межсервисный интервал для опции К15. Для К17 вообще 10000.

До -30 всё работает без проблем (проверено лично), а дальше может и солярка загустеть...со всеми вытекающими.
Так что плюсы экономии являются определяющими. Да и преимущества высокого крутящего момента при небольших оборотах даже в подмосковных снегах, лишними точно не будут.

А конкретно по теме 220D vs 250D, я лично, выбирал исходя из Московских реалий. Транспортный налог для "чернобыльцев", коим я являюсь, ноль рублей, при условии, что машина не мощнее 200 л.с. Деньги конечно не великие, но в сумме с ТО, ОСАГО и т.п. набегает...Если бы не это обстоятельство, купил бы 250-й.

А налог на роскошь первые 2 года?

Посчитай, сколько это добавит к 6800 и что это меняет?

Тест-драйвили оба варианта.
В городских условиях разница -минимальна.
На трассе в диапазоне 100-120 км/ч ( те "бесплатно" ) - заметна , но некритична.

Но... дьявол ершится в деталях :)
А именно - в заказываемых нашими дилерами комплектациях:)
Хороший 220d из наличия - не найти:)))
Даже с мониторингом мертвых зон, фарами ILS 220d - редкость ,
(А мониторинг именно для куре - критически важен, он слепой в силу геометрии задней части кузова)

И получается, что легче сторговать 250d из наличия за тк же цену, в которую выйдет набивать комплектацию самому.

250D много в наличие, в ней уже есть все необходимое, а 220 все пустые и собирать их под заказ, кому как по времени.