GL 500 заводится через раз 😩
 

Машина Gl500 2007 год
VIN WDC1648861A242074
Всем доброго времени суток!
Начались проблемы с запуском после удаления катализаторов и последующей прошивки. Иногда просто не заводится, стартер крутит и всё, или заводится с пол оборота и работает ровно во всех режимах ... думали накрылось реле бензонасоса, поменяли , проблема осталась. Если не заводится и в ручную зажимаешь контакт внутри реле то заводится но сильно троит, разжимаешь иногда сразу глохнет, иногда продолжает работать но троит капитально ...
диагностику делали на правильном оборудовании, думали блок SAM задний , снимали смотрели живой без каких либо намеков на окисление и т д ... свечи, катушки тоже в порядке, насос давит нормально... машина на газу, провели осмотр всего газового оборудования, всё ровно... После сброса ошибок или снимая клему тоже вроде запускается и работает как надо... гуглил, искал на форуме не нашёл идентичной проблемы... подскажите как быть ??? Заранее благодарен!

Может быть проблема с выходом на бензонасос из блока управления мотором ,эти моторник бывает страдают тем что управление отваливается от нагрева постоянного на двигателе ,а может и блок газа приплывает и не даёт сигнал на форсунки ,я бы попробовал сначала проверить его ,богатит как раз из-за того что насос не качает и ЭБУ добавляет впрыск

Газ вроде полностью пересмотрели, и началось именно после того как снимали мозг и прошивали ... выход из блока управления идёт одним пучком на SAM задний а он в свою очередь раздаёт ? Где искать этот выход ? На основных мозгах под капотом правильно ? После появления этой проблемы, утром первый запуск обычно проходил без проблем, последние пару дней заводится и сразу глохнет ... несколько раз, потом просто стартер крутит а двигатель даже не подхватывает, стрелка тахометра лежит ...

Прошивка не могла криво лечь? Спрашиваю Электрика который прошивал, он говорит 100% дело не в прошивке...

Для начала прозвоните цепь от sam до насоса , проверьте реле ,а потом уже выход на мозгах на бинзо насос ,я однажды всю машину перекопал ,мозг прозвонил пропаял а дело было в реле насоса ,просто друг сказал что все до этого проверил ,пол дня возились а потом все же реле решил проверить

Ну и датчик коленвала проверить тоже не помешает

Реле у меня уже три штуки в багажнике ))) вот думаю тоже за датчик...ещё был такой нюанс, но это чуть раньше появления этой проблемы - поменял радиатор и заметил что вентилятор включается когда ему хочется и на холодную и на трассе, причём сразу на максимальные обороты, и буквально через две недели прошил и перестала заводится, и вентилятор также включается очень часто, мин 3 работает и выключается , бывает просто когда вставляешь ключ после того как машина стояла час два , сразу начинает дуть ещё на не заведённую , и после того как закрыл машину тоже ... может датчик температуры какой-то крякнул и он же блокирует запуск типо видит перегрев? Но комп диагностика ничего такого не показывала ...

Датчики температуры не блокируют мотор , вентилятор так себя ведет когда не видит моторника он включается при открытии зажигания ,я думаю у вас просто умерает моторник по этому и прошить решили ,через диагностику не надо искать ошибку ,надо смотреть по действительным значениям все и через активации бензонасос ,я уверен что дело либо в моторнике либо в газовом компьютере , когда его сносит он и бензиновым формам не даст работать ,они тоже через него работают

Когда стартер вращает двигатель и при этом стрелка тахометра не шевелится - скорее всего помер ДПКВ. Что бы устранить неисправность, поможет только его замена.

Всмысле умирает моторник? Прошил потомучто удалил катализаторы ... пробег 300т , мотор живой , цепи меняли , масло не берет ...

Я уже выкинул 10т на работы и диагностики которые ничего не дали... закажу датчик ... уже проще методом исключения идти ...

И всё же, когда устраните неисправность, отпишитесь пожалуйста что конкретно помогло...

Данный блок управления мотором имеет такой дефект ,от нагрева со временем может отключаться управление насосом ,катушками ,форсунками итд ,по поводу 10т на диагностику и проверки ,просто обратитесь к нормальному специалисту ,это все можно старом диагностировать не заказывая новые датчики...

На сколько я помню ,пока машина не заведется тахометр не поднимается от оборотов стартера

Обязательно !

Последние даа дня заводится свободно, но до этого стрелка лежала когда стартер крутил ... ещё понаблюдаю сегодня, и напишу ... сложность диагностики ещё в том что когда заводишь принудительно зажав контакты реле , машина троит и следовательно ошибок куча и по пропускам и по всему остальному , поэтому сложно выделить именно то что нужно ...

На другом форуме , мне сказали что проблема точно не в самой прошивке , «прошивка либо работает либо нет» , и человек который прошивал говорит также ... Вы как думаете ?

Когда машина заводится в норм режиме, стрелка тоже не дергается когда крутит стартер, как только подхватывает мотор тогда поднимается...

косяк прошивки очень велик, и кто говорит, что «прошивка либо работает либо нет» - либо не знают о программировании микроконтроллеров ничего, либо отмазываются от своих косяков, и вот почему.

была у меня Audi A4 B8 1.8T, в стоке 120 л.с.
дело не хитрое, поехал прошиваться (ведь негоже на Ауди иметь каких-то 120 лошадей).
в общем вшили мне stage1 на 215 л.с.
выехал, прокатился, офигел от тачки - стала выстреливать как пушка.
довольный поехал домой.
на середине пути случилось следующее: еду я себе спокойно по трассе 140 км/ч, смотрю финик догоняет, жму тапку в пол и думаю посмотрим кто круче.
на 220 км/ч машина резко теряет в тяге, обороты при максимально нажатой педали выше 3000 не поднимались.
остановился, заглушил, завел, попробовал - снова тяги нет, разгоняется как черепаха.
звоню прошивальщику, говорю так и так, он отвечает, что типа турбина воздух подсасывает и где-то есть трещина в трубопроводах, или возможно коробка встаёт в аварийный режим.
приехал домой, в сервисе сделали опресовку системы, никаких трещин не оказалось.
через некоторое время научился выводить машину из этого состояния - начинать разгон ровно на 1400 оборотов (не больше не меньше) словно в натяг, и где-то к 70-80 км/ч машина оживала и снова выстреливала как пушка.
потом при резком разгоне снова теряла тягу, и так по кругу.
также менял датчики на турбину, не помогло.
снимал логи через VCDS, отправлял прошивальщику на анализ.
ответ - по его мнению топлива не хватает.
что за бред! даже я по логам видел, что все кривые наддува с максимального пика в один миг просто в 0 уходят.
на лицо косяк в прошивке, но прошивальщик стоял на своём и посоветовал приехать к ним на диагностику, и внимание! перепрошить ещё раз.
приехать второй раз я не успел, продал машину.

причем ваш случай к этому бензонасосу ?? :faceoff: