Загорелась лампа аккумулятора и перестал работать Start/Stop
 

Добрый день,
загорелась лампа аккумулятора и перестал работать Start/Stop.
Проверил АКБ 12.3, с заведённым мотором 14.8, маленький 13.3 всегда.
Завожу мотор, кнопка Start/Stop зелёная, но через несколько секунд, загорается значок АКБ на приборке, и выключается Start/Stop, кнопка на торпеде тоже не реагирует. Что может быть?

То что и у всех в таком случае.
Есть темы , поищите и узнаёте.

Читал, старт стоп перестаёт работать, когда дохлая маленикая АКБ

Ни vin-coda , ни года выпуска , ничего... а вопросов ...:(((

Ну у меня как бы в профиле год указан, в отличии от вас))) А вин нужен, если номер запчасти спрашивать.И вопрос у меня один, но те, кто ответа не знает, просто умничает.

Так вы совесть имейте... чтобы ответить на Ваш вопрос, я должен прочитать ваш профиль, всю вашу биографию и дать Вам правильный совет, что делать ? Не много ли? У вас машине 7 лет от роду, аккумулятору, что маленькому, что большому минимум 8. Вы хоть уважьте их для приличия!!! Поменяйте!!! Они очень просят!!! Смиловистись над ними и не мучайте!!!!

А вы хоть вопрос темы читали? маленький 13.3 вольт имеет. И читать вам биографию и профиль не надо, только взгляд влево отвести, где всё указано.

На диагностику похоже надо мафынку.

И там вам объявит о замене АКБ.

Лампа о чем?Красная, о том что нет зарядки или что?

Вот эта

12,3 - это примерно 60% заряда АКБ.
В данной ситуации поступил бы следующим образом:
- диагностика АКБ диагностическим тестером(не вилкой)
- диагностика тока утечки(норма 2-6 миллиампер)
- диагностика генератора (ампер/вольт)

12 вольт на клеммах аккумулятора почти ни о чем не говорят.
Разность потенциалов между свинцом и оксидом свинца в раствое серной кислоты 2.2 вольта. Даже в пробирке вы увидите эти цифры на вольтметре. Это природа вещей. У нас шесть последовательно соединенных банок. Минус ток в осыпавшемся вниз (от старости) проводящем дерьме.
Емкость неизвестна. Ток КЗ неизвестен.
Семь лет - лошадка сдохла.

Завтра попробую поставить другой основной аккумулятор, и проверю свой.
А маленький ведь должен заряжаться, но он у меня всегда 13.3

Всегда 13.3 не может быть АКБ, которой более/ около 6 лет.
Не мучайте себя съездите на диагностику. Или на сайте аккумуляторщиков спросите.

Нет зарядки. Смотри генератор. :smiley5:

Вы думайте иногда, как проводят замеры и что вы пишете.
Почему никто не думает, что машина даже с выключенным зажиганием, пока не заснула, может потреблять 10-12А легко. И даже новый АКБ не выдаст 12,7В на клеммах в таком тесте :faceoff:

а это что?

Как будто ты не знаешь, что при истирании щеток зарядка может быть, потом через 2 минуты ее не быть и через 10 минут она снова появляется. :smiley5:
Плюс нигде не написано, что проверяли зарядку при горящем индикаторе "красной АКБ".
Как обычно бывает. Лампа загорелась утром, через неделю доползли на сервис, а там зарядка норм. :D

Лампа загорается через пару секунд и не исчезает.
Горит уже дней пять, зарядка идёт, езжу
Сегодня ещё это проверю "Для исправной заряженной батареи напряжение должно составлять 12,7 – 13,2 вольта. В любом случае цифра не менее 12,6 вольта – хороший результат, она будет свидетельствовать также об исправности электрооборудования автомобиля. Если меньше – батарея разряжена, а может быть и хуже того – требует замены.
– Дав поработать двигателю после пуска несколько минут, и не останавливая его, снова подключите к батарее вольтметр. Если прибор покажет значения 13,5 – 14,1 вольта – и аккумулятор, и генератор почти наверняка в полном порядке. Если напряжение будет выше – значит, или аккумулятор подсажен (и усиленно заряжается генератором), или напряжение в сети завышено по причине неисправности. Попробуйте повторить замер через 5 – 10 минут: если показания упали ниже 14,2 – значит, дело было в подсевшей АКБ, если нет – разбирайтесь более детально с генератором и цепью зарядки."

Dimargo5, при замерах учти, что на 212 в жаркую погоду часто генератор опускает напряжение АКБ до 12,5В. Спустя какое-то время возвращает назад 14,5.

спасибо, у нас сейчас 23

АГМ аккум 13.3v?
Ну ну :D

Так вы руководство прочитали? Как вам машинка пишет!!!

Если бы прочитали, то узнали бы, что этото индикатор означает. А говорит он, о неисправности маленького аккумулятора, который в свою очередь «высасывает» основной и если бы сейчас была зима, то с утра вы бы не завели свою машинку, даже если вечером ездили. Короче: Замените маленький АКБ и будет вам счастье!!!

Уж очень быстро хотите решить проблему, а поговорить?
И вдруг акбнормальный....
Что бы здесь не писалось у ТС нет авторитетов Такие вот дела!
Только сам, но не получается у самого. Как то так

У вас скорее всего другое руководство. Где указано, что это маленькая АКБ? И зарядка на большую АКБ идёт, а вот маленькая всегда с постоянным током, это мне не понятно

Завидное упорство! Само не рассосётся!

Персонально для Ну-нука :D
Мотор выключен

Тот, кто это написал, об аккумуляторах знает на уровне «что-то слышал»
Этого не может быть. Никогда. Максимальное теоретическое напряжение на клеммах 2,2*6= 13,2В. Но это недостижимый идеал. Практически больше 12,9В не бывает.
Возможно, у Вас дохлая батарейка в тестере. На этом тестере при дохлой батарейке показания сильно завышаются.

Что делать.
Заглушить машину. Выключить все. Открыть капот и так выдержать 4 часа (мерседес «засыпает» за 4 часа, а измерения на не уснувшей машине требуют много знаний.) Машину не запирать.
Замерять напряжение, не трогая до этого двери, капот, кнопки на ключе.
В идеале д.б. не меньше 12,6В. Но машине 7 лет, нормально будет и 12,5В. Если меньше 12,4В АКБ на замену. Это относится к обоим аккумуляторам.

Взял от сюда [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Замерял другим 13 вольт, мой 13.4

Завтра попробую замерять как вы написали

Может, Вы вообще не правильно меряете?
Попробую угадать. Вашим прибором замеряли через 1-2 мин после остановки мотора, а потом соседским?:) Именно в такой последовательности?

Когда говорят о напряжении на клеммах АКБ, то имеют ввиду напряжение разомкнутой цепи (НРЦ), или еще говорят напряжение покоя.
Имеется ввиду, что на клеммах не должно быть никакой нагрузки и не должно быть так называемых поверхностных зарядов.
Последние всегда будут сразу после зарядки от внешнего источника или от генератора. И тогда прибор будет показывать больше, чем есть на самом деле.
Поверхностные заряды полностью стекают через 4-6 часов после прекращения зарядки. Тогда и нужно мерять.

Машина стояла больше часа, сначала красным, затем своим. Моим мерял уже несколько раз и в разные дни, всегда 13.3-13.4

У меня такое горит. Раньше через раз, теперь постоянно...
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Мы о резервном разве говорили? Я изначально думал про АГМ, под капотом.

В самом первом посту написано сколько вольт имеет какая АКБ

Если горит желтым, то это скорее всего маленький аккум, если красным - это скорее всего гена, проходил на w212 и x164

Не только думаю постоянно, но и знаю, поскольку регулярно проверял тестером Мидтроникс аккумы. 12,3В - 60% зарядки.
Второе, когда замеряете потребление, все блоки должны уснуть, нет смысла смотреть потребление при не уснувших блока, ибо это бред.
И третье, новый аккум может выдавать больше 13В, а постоявший сутки после подзаряда выдаст 14В - как "здрасте".