battery/alternator - visit workshop (красная индикация АКБ, нет заряда)
 

Mercedes C180 203, 2002г, из Германии, проездил несколько дней. Покупал в Union Motors, провел ТО у дилера. Сейчас - имеются проблемы.

Недавно компьютер начал выдавать красную надпись "battery/alternator - visit workshop". Даже начал вырубать фары иногда. Я так понимаю - что нет заряда с генератора, и машина едет на аккомуляторе, и отрубает лишних потребителей электроэнергии.

Ок, в субботу решил поехать на сервис. Выбрал получше, чтобы все было хорошо - поехал в понтовый официальный сервис на Ленинградку ([Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]. Машину посмотрели электрики, сказали что все ок, забирайте. Проехал, только поехал на машине - сразу снова эта ошибка. Вернулся - мне объяснили что реально электрики только диагностику делали, генератор работает нормально, ошибки у них не проявилось - поэтому ничего делать и не стали, деньги просто за диагностику взяли и все :( Хотя у меня ошибка проявилась через 100 метров езды!

Говорю им - невозможно так ездить, посоветуйте что делать? Они говорят - ну, давайте мы вам реле поменяем, на всякий случай, скорее всего это из-за него. Оставляйте машину до завтра.

Дальше выяснилось, что реле - на складе, будет только в понедельник, машину можно будет забрать во вторник. Во вторник звоню - "машина в работе, забирайте завтра". В среду (сегодня) звоню - "реле на складе нет, заказали из Германии, ждите 10 дней".

#$@#$! При этом всем еще и нет уверенности что проблема действительно в реле!

Народ, посоветуйте что делать.. А то пока у меня от Мерседеса общие ощущения по надежности и качеству обслуживания хуже, чем от прошлой моей ВАЗ 2106! Может другой сервис посоветуете? Я на Октябрьском Поле. Или может где-то это реле купить можно самому, не ждать 10 дней?

мы можем посмотреть, что к чему, но только сейчас перегруз. позвоните дмитрию 5002890, попробуем что-нибудь решить. мы на пресне.

Сервисное мероприятие
Регулятор генератора: проверка, при необходимости замена
Все типы (кроме 211/230) с двигателем 112/113


Уважаемые дамы и господа!

На вышеуказанных автомобилях, выпущенных в период с 06/2001 по 11/2004, регулятор генератора может допускать наличие таких значений напряжения, которые находятся за пределами поля допусков. В случае пониженного напряжения это может привести сначала к отказу систем повышенной комфортности как следствие отсутствия зарядки аккумуляторной батареи. Падение напряжения сопровождается соответствующим сообщением в комбинации приборов.
В силу этого необходимо проверить конструктивное состояние регулятора генератора и при необходимости заменить его. С объёмом работ по проверке и замене Вы можете ознакомиться в прилагаемом руководстве по выполнению работ.

A 003 154 51 06 Реле-регулятор (тип 208; 215; 219; 220; 463)
A 003 154 52 06 Реле-регулятор (тип 163; 203; 209)
a При наличии генератора фирмы "Valeo" необходимость в выполнении дальнейших работ отсутствует.
b При наличии генератора фирмы "Bosch" – Требуется!

аккумулятор загорается красным цветом
 

Доброго время суток уважаемые форумчане! Подскажите знающие что у меня за проблема...
Ставил машину в сервис на покраску заднего бампера, на следующий день пришел забирать (она уже стояла на улице), завел и на приборке компьютер красным цветом высветил значек аккумулятора,следом желтый значек аккумулятора. На мой вопрос, что это за ерунда, мне ответили, что слушали весь вечер музыку. После поехал домой, снял аккум и поставил на зарядку. Когда зарядился, поставил обратно на машину, но проблема осталась ! В чем может быть причина? :shock:

да забыл. C200 kompressor 2000год, WDB2030451A001570

либо умирает аккумулятор, либо умирает генератор..

А в сервисе они мне ничего не могли натворить? когда им ставил все ок было !

+1.
Загорелась сегодня надпись на дисплее красным цветом - BATTERY/ALTERNATOR. VISIT WORKSHOP! Что это? Можно ли ездить с этой надписью? Или срочно на СТО ? WDBRF40J54F543447

если лампа, горит, то скорее всего генератор

примерно через 10-15сек. после запуска двигателя всё табло загораеться красным цветом с надписью BATTERY/ALTERNATOR. VISIT WORKSHOP! :help: Это значит что не заряжается аккумулятор?:shock: Проблема с генератором?

50% с генератором, 50% с другой электроникой. можете начать с генератора. это дешевле.

спасибо, завтра поеду в сервис.

лучше не затягивать, как я.. на сервисе выяснилось, что уставший аккумулятор повлиял на генератор - у того накрылось реле-переключатель.. В результате 7200 за ремонт (замена реле и подшипников) + 5500 за новый аккумулятор.. По словам электриков, генератор проходит еще около года, а потом его в любом случае нужно будет менять.. пока что это 460 евро (Valeo)..

Battery Charge Visit Workshop
 

Собственно сегодня появилась даннная надпись... может вода куда попала? Проехал по луже и завернул в поворот и тут она выскочила... :shock:
Машину заглушил, завел - надписи нет.:shock:
Что может быть? Или просто глюк? :shock:

может глюк, може генус сдох.

Если генус АГА так онаж при заводе опять должа нбыла выскочить? :shock:
Ах да... перед этим за 15 минут загорелся ЧЕК энджин, но он я знаю по последней диагностике просит поменять ДМРВ... это может быть связанно? :shock:
В любом случае на сервис, но хотелось бы до выходных дотянуть да и понять что к чему...
Заранее спасибо за ответ! :smiley5:

У меня у брата на 210ом такая надпись появилась, когда аккумулятор в ноль разрядился.
Но как только напряжение стабилизировалось, надпись потухла.
Как мне объяснили (возможно это не совсем так), что эта надпись информирует о не стабильности напряжения (в моем случае повышенный заряд, подаваемый на аккамулятор)

Вода на ремень приводной попала ,гена -шкив забуксовал ,вот и ошибки вылезли .центробежной скоростью вода их поликлинового ремня и шкива вылетела все стало в норму -забей

Вот смотрю лист диагности недавашней... еапряжение там значится как 14.67 V - это нормально?
По электтрике найден код B1882 это замыкание в патолочном заднем плафоне, хотя с виду все работает... этот момент может иметь отношение к надписи?

Кстати на сервисе приговорили обводной ролик ремня... на холодную подсвистывает иногда... :shock:
Может и правда водичка попала... :shock:

А напряжение 14.67 V - это нормально?

напряжение нормальное но что то мне подсказывает что регулятор напряжения гонит высокий ток все таки...

Кстати сегодня ошибка больше не выскакивала...
Всеж версия Povor"a более похожа на правду, так как появилось сразу после лужи... а там кто его знает...
...на сервисе обязательно обращу внимание сервисменов...

Battery Charge Visit Workshop
 

Сегодня у меня тоже такое случилость, горела надпись потом как будто напряжение упало, стеклоподъемники и дворники замедлились, загорелась АБС,коробка автомат стала в аварийный режим, даже лампочки около букв погасли и все в таком роде, машину заглушил, попробовал сразу завести- не получилось, мин через пять завелась норм, еще через минуту те же синдромы...
завтра хочу проверить аккумулятор, если не он,клемы проверить, потом проверять генератор, какие еще есть мысли??

на ходу аккумулятор постоянно заряжается от генератора.
так что можно сразу проверять генератор

Померили заряд на аккумуляторе, генератор глючит, сегодня отвез-разобрали,замена якоря и реле регулятора, объявили в 7750р(( якорь-2000, реле-4500, остальное работа...

а куда возил? есть похожая проблема

у вас проблемы НЕТ. не надо плодить темы. вам ответили что за надпись. машина у вас ДРУГАЯ!!!

Знакомые делали, генератор сняли сами а возили куда не знаю..

Не идет заряд от генератора?
 

Вообщем проблема случилась. Ездил, все было практически хорошо, в ноль акум не садился. Два дня назад, поездил с кондеем, аккум сел в ноль. Поменяли аккум, все хорошо. Но если заглушить, то уже не заведется(. Без аккума на генераторе работает. Кто что подскажет??:(

у тебя в сабже написан ответ

:smiley5:А по подробнее

напряжение на проводах к аккумулятору померяй при заведенном двигателе

Обычным мультиметром можно?

нужно

Хорошо, а сколько должен показать при нормальном гене? 12-13?

13-14

Хорошо, пасиб, в понедельник проверю, отпишусь:thumbup:

мда, 12 показывает(((

ну, это терпимо, т.е. полагаю, не повод, чтобы перебирать гену.
забыл сказать, надо было еще померить при включенной нагрузке, т.е. весь внешний свет, кондей на самый холод, вентилятор на всю.