Чип тюнинг w222 350d
 

Доброго времени суток коллеги!

Дилер предложил чиповать 350д, в 400д.
Якобы там разницы технической в двигателе нет, весь вопрос в прошивке «мозгов»...
Есть среди нас технические специалисты или те кто так делал?
Стоит ли овчинка выделки и могу ли как-то это увидеть, дабы слова -все сделали, все хорошо- оказались правдой?!
Машинку только получаю, и на ней ещё не ездил, так что сам оценить и прочувствовать Разницу не могу да и эффект плацебо тоже никто не отменял...)

прям дилер предложил? а в представительстве МБ об этом знают? обычно, у дилера при чипе слетаешь с гарантии на двигатель, при обнаружении оного.
а по сути тут многие прошивают и катаются. правда конкретно про Ваш мотор не знаю. промониторить ситуацию можно позвонив в москву в пару известных контор по чипу - они проконсультируют по этому мотору, а там послушайте, что скажут и принимайте решение.

В том то и дело что дилер предложил!
Сейчас оформляю документы, кредит, страховку, выдача Авто через 2 дня.
И в разговоре по допам(тонировка и тд, конечно отказался, у них в 2,5 раза дороже) он(продавец) и предложил чип-тюнинг.
Как бы в Германии заказывают прошивку для «моих» мозгов и авто легким движением руки из 350д превращается в 400д...
Я в принципе понимаю что у 350д скорее всего 286 лошадок как во всем мире, а не 249 под российский налог(чистый маркетинг), но вот так, относительно просто превратится в 400д...
В принципе потратится на стенд (после прохождения обкатки) и всё будет более менее ясно, но вот... и хочется и колется(некоторое недоверие присутствует что это так относительно просто делается...
Вот и прошу мнения Гуру, можно ли доверять обещаниям?!...

я считаю что нет. ОД не должен предлагать чиповать по определению. Кроме того, если они чипуют, то обязаны в ПТС вносить изменения, насколько знаю.

Ты лучше возьми машину, поезди на ней а потом реши насчет чиповки. Никто не мешает тебе к ним потом вернуться, если уж на то пошло.
И сравнить будет с чем

Чип или заводская прошивка эбу двс? Мне кажется, что второе.

Прозвонил кучу дилеров в Мск и Питере (но далеко не всех) и от одного получил предложение...
(Думаю что при личном посещении, положительных ответов было бы больше...)
Со слов сотрудника отдела допоборудования: Прошивка конкретно под мой Вин заказывается в Германии у одного из «придворных ателье» и устанавливается с прописыванием данного действие в том числе в электронной сервисной Книге авто. При необходимости каких либо действий с двигателем - откат к заводской, с последующим возвратом к чипованой.
Показатели чипа - 350 лс и 800 момента.
Цена вопроса - 98 т.р.
И за сохранение гарантии предлагают не волноваться тк все действия проводятся на базе оф дилера.
Для коробки, уверяют что- без проблем она как бы на 1000 ньютонов рассчитана.
По времени, приедь, всё расскажем, возьмём твои данные, за 1-2 суток получаем прошивку и в течении 4-5 часов прописываем и готов ещё один шустрый Мерс со скромными циферками на крышке багажника...

По мне так... сомнительная необходимость для S-ки...

Для ГЛЕ и ГЛэС более интересно.

«Шустрый» - улыбнуло )

Обычная подработка некоторых ОД.
Немцы такое никогда не разрешат.

Через офф дилера это провести невозможно. В случае гарантийного случая, не важно будь то шортблок, будь то более мелкая деталь, откажет Германия сразу.
Либо нахимичит дилер, подсунув другую машину с другим ВИН кодом.

вот тут и ответ. они могут это сделать, но официально это не пройдет и гарантии изготовителя не будет. если всё так официально, то зачем откат к заводской?
максимум будет гарантия именно этого дилера и при проблемах они будут что-то "химичить", как выше написал Фаня,

а могут и не "схимичить" при шухере.(гарантийном случае по двигателю"
Я не я и лошадь не моя.

Закажи правку карт стоковой прошивки в проверенном ателье, они выкачают полную прошивку, увеличать давление турбины, зальют обратно, получишь хоть 400й хоть 500й. Для дилеров это будет незаметно но если поедешь на обновление ПО, прошивка перезатрется.

Про дилеров я думаю там не то что бы чип они делают а скорее всего меняют класс мощности, такие сюрпризы нередко встречаются и иногда можно делать обычным дилерским мультиплексором. Что то вроде прописывают доп опцию или меняют страну в настройках и в соответствии с этим меняется и выходная мощность мотора, если например в той стране этот же мотор выдает более 249 л.с.
На истину не претендую но немного ковыряюсь в этом и такие фокусы мне уже попадались.

Вообщем я всё же рискнул и подписался на это...
Какой же русский не любит быстрой езды,::D
И да, в отделе допоборудования у них даже большой, красочный буклет на эту тему с перечислением всех моделей.
И уже нашёл стенд на который обязательно заеду тысяч через 5-7 км ну и надеюсь с радостью поделюсь с коллегами показателями:super:
Ждём пару месяцев...

Странно, если бы после 4.7 битурбо это сделано не было ;)

221-го нет уже 2,5 года...((
Изменил Мерседесу с 730-м БМВ.:faceoff:

И уже 3 дня как вернулся на «родину»:smiley5:

Ах, этот ряд алюминиевых кнопочек, что вызывает и эстетическое и физическое удовольствие!:thumbup:

С возвращением! Кнопочками успеть набаловаться, ибо в обозримом будущем эстетическое и физическое удовольствие в машине будем получать от возможности поиграть в карты на большом экране))

Доброго времени суток коллеги!

Итак...
10 т. км пройдено, считаем обкатку завершённой, едем мерять чип от Дилера.

“Urban Racers” компания в Петербурге на слуху и заслуживающая доверия, как мне сказали...

Показатели: 368,1 л/с и 769,6 момента.
Против 249 и 600 зявленых в описании авто.

За это время уже успел разочек закусится с коллегой на 730-м бмв (265/620), сделал я его, но не сказать что легко.

Так что всё радует, кроме масложера. Уже 2 литра доливал.
Судя по форумам, так практически у всех...
Но это же не нормально, на мой взгляд. Будем на ТО ругаться!

а чего ругаться, чем больше скорость тем больше расход масла и от этого видимо уже никуда не деться... :(

Ну как бы совсем не очевидная зависимость... да и небыло у меня больших скоростей... ну разок за 200 Топнул с БМВ гонялись и пару раз по М-11 150-170 на круизе. Так обороты меньше 2-х тыс.

Да и у 730-й та что G-12 режим эксплуатации пожёстче был ( учитывая что мерс на обкатке) а расхода масла совсем не было после перехода с дилерского Шелл на Мобил-1...
Да и на Шелле больше 600-800 гр не доливал за 12-13 т км, от ТО до ТО.

Попробую и на Мерседесе это же масло, благо по допускам проходит.

А учитывая что например в Метро литр стоит 1100, а у дилера 1200...
Вопрос! Что льёт дилер?!
Сервис мастер не говорит, сервисмены, не официально говорят что Мобил.
А на самом деле?!

4 года назад, в Екб признались что Лукойл у них...
И бочки я видел, так и попроще там было...)