Sequoia первого поколения
 

Так как ТЛК 100 оказался мал для запросов супруги, решил обратить внимание на ёлку первого поколения.
Вопросы: отличия рестайл от дорестайла? Что предпочтительнее ?
На что обратить внимание: проблемные места. Надёжность? Критичный пробег? Насколько необходим отключаемый полный привод?

ты уже и тут заливаешь
покупай лучше сразу бортовую газель потому что и секвоя скоро будет "мала для запросов"

клоун

Глобальная разница по раздаткам - до 2003 г. без межосевого дифа, с 2003 с межосевым.
Соответственно супруга должна понимать когда включать и выключать полный привод.
Нет климат-контроля. Прикольное стекло у пятой двери, опускается электрически вниз.
Я бы смотрел Эскалейд, Инфинити 56

Хочу тойоту потому что нужен надёжный авто. Опыт владения ТЛК и GX с мотором 4,7 понравился.

Что надёжнее : рестайл и дорестайл?

Ломучий передний диф у них на всех. Ломается и если редко пользуешься и если ездишь на постоянном полном.

Знакомый в основном на заднем ездит. Только в снег включает. Сделал тест драйв : ёлка показалась резвее:shock:

в чём отличие комплектаций "лимитед" и "платинум" 2005 год?

Никакого "платинума" у первого поколения Секвойи не было. Только "лимитед" и плюшевый SR5.

А раздельный второй ряд шёл опцией у лимитеда?

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Да, это опция с капитанскими сидухами второго ряда и "унитазом" между ними. Автор объявы - фантазер (я про "платинум").

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Rear manual reclining full bucket seat - Optional ([Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...])

Фантазия. В Секвойе нету ничего ломучего. Ну, разве что, ручку двери багажника отрывают зимой - сила есть, ума не надо. На полном приводе можно ездить круглый год без всякого вреда для трансмиссии - на таких же конструктивно по узлам 120-м Прадо, 100-м Крузере и 4Раннере никто горя не знает. Почему с Секвойей должно быть по другому?

А задняя пневма на каких комплектациях шла? Можно-ли ее до устанавливать если не шла с завода? На московском варианте капитанские сидения мне не нужны- сложно ли их передалать в сплошной диван?
Вот второй интересующий вариант [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

На обеих - это опция и там, и там. Думаю, можно, никто не будет делать отдельный пункт на конвейере для монтажа - все обычно унифицировано для удешевления процесса. Проблем с заменой "капитанских" на лавку не будет - крепеж один.
Если все в описании правда - отличный вариант. Цвет идеальный - можно мыть раз в год.

Ее сегодня смотрели в Новосибирске- погнуты пороги, притёрта дверь и крыло. В багажнике всё ободрано: видно что авто использовался по бездорожью.

Буду искать в Москве.

Как тебе вот этот вариант: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Смущает пробег авто

Какой пробег для них критичен?

Цена для дористайла заоблачная - торговаться до рублей 700-750, если не требует крупных вложений, чтобы послепокупочное ТО отбить. Замучается продавать за мильен, за Секвойями в очередь не встают.

А ты его все равно не узнаешь. Это же грузовик, только с пассажирским кузовом, к тому же Тойота. ТО сделал, и у авто начнется вторая (третья, пятая и т.д.) жизнь. Это же, в конце концов, Тойота: народ на них после первого миллиона пройденных км меняет опоры кузова и вперед - второй миллион. Единственная марка, которой за смешные деньги можно легко дать вторую жизнь.

А этот? [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] кроме того что он придумал там " платинум". Один хозяин в РФ с 2008 года.