Биение демпферного шкива коленвала GLB200d
 

Ездил беззаботно пока не прочитал про демпферный шкив коленвала, посмотрел у себя и впечатлился биением. Пробег всего 30т.км.
Шкив решил приобрести и заменить самостоятельно. Номер шкива для GLB200d: 654 030 35 00.
Для замены понадобились: ключи torx E12 звездочка- для откручивания 4 болтов шкива, рожковый на 16- для ослабления натяжителя, а также удержатель шкива -коленвала (смастерил из трубы Dн=60мм).
После снятия обнаружилось смещение внешней плоскости ручейковой части относительно внутренней обоймы коленвала, отчего и происходит биение(см.фото). Ели не изменится качество шкивов, то придется периодически менять их каждые 2-3 года.

заводской косяг

Было такое...
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Выходит мерс уже БМВ переплюнул с проблемой шкива на дизеле!
А обгонка на генераторе стоит по заводу?

А тут что? По фото ничего не понятно.

Добавлю о результате дефектации шкива.
В моем случае дефект изделия был не в состоянии резинового демпфера, а в износе/ не исправности обгонной муфты,которая является составной частью шкива. Перекос в этом подшипнике относительно шкива и дает биение(хотя одностороннее вращение работает и смазки достаточно). Данная деталь одноразовая, не обслуживается и не подлежит ремонту. Здесь производитель явно не дорабатывает, ведь срок службы шкива должен быть не менее 100 т.км.
Ну и система "Старт/Стоп" не на пользу шкиву и авто, т.к. отражается*на ресурсе мотора и его долговечности.*
Обычно обгонная муфта ставится на шкиве генератора, а у нас совмещенп со шкивом коленвала.

Демпферный шкив коленвала с обгонной муфтой, частичная разборка.

Вон оно чё! Эка невидаль! Зачем такая конструкция?