Избыточное давление в системе охлаждения
 

Я - счастливый обладатель GLC 220d. Хотел бы чтобы знающие люди помогли правильным советом - что бы это могло быть?

Опишу симптомы:

В 220d двигателе есть 2 расширительных бачка (и 2 охлаждающих контура, видимо). Началось все с того что на очередном осмотре механик сказал "маловато жидкости в охлаждающем бачке", и долил ее в малый (низкотемпературный?) контур. Через некоторое время жидкости опять стало мало..

Сейчас: если двигатель остудить и открыть крышку бачка малого контура - оттуда со свистом выходит воздух и уровень охлаждайки ПОВЫШАЕТСЯ. Доходит то того что сначала в бачке жидкости вообще нет, а после открытия крышки она там появляется. В большом бачке все вроде более-менее нормально (жидкость есть) но тоже есть ощущение что давление там выше.

Залил где-то литр дестилл. воды в малый бачок. Уровень в нем стал ок. После прогрева двигателя - та же картина (жидкости нет, после открытия крышки газы выходят и жидкость появляется). Через некоторое количество километров и открывания бачка - жидкость оттуда ушла...

Есть предположение что в системе охлаждения возникает откуда-то избыточное давление и горячая охлаждай-ка (пары?) сбрасывается по-немногу через крышку малого бачка.

Свозил в сервис "поговорить" - сказали что бывает что из одного контура жидкость попадает в другой и это надо все разбирать и смотреть, стоить будет дорого, 3 дня работы... Но уверенности что диагноз адекватный нету - в этом случае как мне кажется не должно было бы возникать избытка давления (контуры-то замкнутые...)

Помогите советом - может кто сталкивался с похожими проблемами? Может у кого есть схема системы охлаждения 220d где нарисованы оба контура?..

-----------
WDC2539051F114813

Как я понимаю - две системы охлаждения :
- черный бачок с лево ( если смотреть прямо на мотор) , не прозрачный - это охлаждения двигателя. Там должно быть избыточное давление, оно регулируется клапаном в крышке. Уровень можно посмотреть, открутив крышку - есть контрольная полоска внутри.
- прозрачный бачок с право - это жидкостное охлаждение интеркулера.
Мое мнение - два контура не сазаны между собой. Это разные системы.
Жидкость может со временем испарятся и уровень уходить. За 10 000 км - около 200 -300 гр. Если происходить больший расход - надо искать причину.
написал что знал. )

Оказалось что причина - микротрещина в интеркулере. Видимо, воздух из интеркулера "накачивал" малый охлаждающий контур. Замена интеркулера помогла.