ФОРМУЛА 1 / ГРАН ПРИ США_2018
 

Гран При США-2018: расписание, факты и статистика

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Вся самая важная информация о предстоящем этапе Формулы 1 в Остине.

Главное:

Выбор шин на Гран При США -2018

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Цифры и факты:

10 разных трасс принимало этапы Формулы 1 на территории США

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Льюис Хэмилтон является рекордсменом по количеству побед на Гран При США – он побеждал в Америке 6 раз

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Хэмилтон выиграл 5 из 6 прошедших в Остине гонок Ф1

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

По поулам на Гран При США первое место удерживает Михаэль Шумахер – он 4 раза был на поуле, во всех случаях это было в Индианаполисе

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Перепад высот между самой низшей и наивысшей точками трассы (зона первого поворота) составляет 41 метр

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

В конфигурации использованы элементы других трасс: в Остине есть копии участков Maggotts-Becketts-Chapel («Сильверстоун»), стадионной секции Хоккенхайма и восьмого поворота «Истанбул-Парка»

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

75 метров – высота смотровой башни в центре автодрома

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

На Гран При США-2005 произошел знаменитый шинный скандал: Michelin привезла шины, которые не выдерживали нагрузок в бэнкинге. 7 из 10 команд, использовавшие французскую резину, из соображений безопасности отказались выступать в гонке. В заезде в итоге приняло участие 6 машин, а выиграл Михаэль Шумахер

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Однажды в Остине решилась судьба титула – на Гран При США-2015 победу одержал Льюис Хэмилтон и досрочно стал чемпионом в том сезоне

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Трибуны в Остине вмещают около 100 000 зрителей

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Гран При США: Прогноз погоды на уик-энд

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Свежий прогноз обещает прохладную погоду по ходу уик-энда в Остине с высокой вероятностью осадков.

В пятницу небо будет затянуто облаками, днём воздух прогреется до +19С при умеренном северном ветре и 20% вероятности осадков во второй половине дня.


В субботу ветер усилится, дожди будут лить почти весь день, воздух прогреется до +20С.

В воскресенье прогноз тоже обещает облачную погоду, но уже без осадков – и около +14 в утренние часы, когда стартует гонка.

Гран При США: Круглые числа

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

ЧТО МОЖЕТ СБЫТЬСЯ В США...

ГОНЩИКИ

600 очко у Макса Ферстаппена, если финиширует седьмым и выше

400 очко у Романа Грожана, если выиграет гонку

300 круг лидирования у Даниэля Риккардо, если пролидирует 34 круга

300 круг лидирования у Валттери Боттаса, если пролидирует 33 круга

200 километров лидирования у Нико Хюлкенберга, если пролидирует два круга

50 очко у Лэнса Стролла, если финиширует восьмым

30 подиум у Даниэля Риккардо

30 финиш на третьем месте у Себастьяна Феттеля

10 дубль (победа и быстрый круг) у Кими Райкконена

5 победа у Макса Ферстаппена

ШАССИ

5000 круг лидирования у Mercedes, если пролидируют 33 круга

1500 очко у Renault, если выиграют гонку

500 очко у Sauber, если заработают восемь очков

60 поул у Red Bull Racing

МОТОРЫ

60 лучший круг у моторов Honda

СТРАНЫ

700 круг лидирования у бельгийцев, если Стоффель Вандорн пролидирует один круг

400 очко у шведов, если Эриксон финиширует шестым

400 очко у канадцев, если Стролл финиширует третьим

400 очко у бельгийцев, если Вандорн выиграет гонку

200 старт с первого ряда у французов

200 очко у россиян, если Сироткин финиширует восьмым

100 подиум у испанцев

80 победа у французов

80 поул у французов

50 победа у финнов

ЧТО СБЫЛОСЬ В ЯПОНИИ...

ГОНЩИКИ

80 поул у Льюиса Хэмилтона

80 гонка, в которой Валттери Боттас заработал очки

30 подиум у Валттери Боттаса

СТРАНЫ

20 подиум у голландцев

Гран При США: Изменения на трассе и зоны DRS

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

В прошлом году на финише Гран При США Макс Ферстаппен опередил Кими Райкконена, выехав в 17-м повороте всеми колёсами за пределы трассы. Его наказали пятисекундным штрафом, так что Макс не смог подняться на подиум, хотя в гонке финишировал третьим, чем были недовольны болельщики.

Чтобы избежать подобных проблем, в Остине изменили конфигурацию трассы. Сегодня в FIA подтвердили установку новых двухметровых поребриков пятисантиметровой высоты за пределами 16 и 17 поворотов, которые помешают гонщикам срезать их без потери времени.

Три искусственных неровности, аналогичных тем, что стоят за пределами трассы на выходе из поворотов 11, 15 и 19, теперь установлены и за поребриком первого поворота.

Как и в прошлом году, гонщики смогут изменить положение управляемого элемента заднего антикрыла на двух независимых участках. Точка замера интервала между машинами перед первым из них расположена через 150 метров после 10-го поворота, а точка активации DRS – через 250 метров после 11-го поворота.

Точка замера интервала перед второй зоной DRS расположена через 65 метров после 18-го поворота, а точка активации – через 80 метров после 20-го.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

ОСОБЕННОСТИ ТРАССЫ

У трассы интересная конфигурация – скоростной первый сектор с хорошим сочетанием быстрых поворотов, ближе к концу круга повороты уже более медленные, есть и традиционная задняя прямая. Трасса очень разнообразная, прохождение круга требует хорошей техники пилотирования. Некоторые отрезки напоминают лучшие участки исторических трасс – таким и был расчёт Тильке. Направление движения – против часовой стрелки.

Американская трасса ставит перед инженерами интересные задачи. При настройке машин команды делают акцент на скоростной сектор, но при этом важно добиться стабильности задней части в медленных поворотах. Прижимная сила средняя, ближе к высокой, но важно не потерять скорость на первом секторе и задней прямой.

Трасса требовательна к мощности двигателя и эффективности системы рекуперации, а большое число подъемов и спусков делает критическим контроль давления масла. Расход топлива большой, но не самый высокий.

Гран При США: Пять прямых трансляций


Пятница, 19 октября

17:55 – 19:30: Первая сессия свободных заездов

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

21:55 – 23:30: Вторая сессия свободных заездов


Суббота, 20 октября

20:55 – 22:00: Третья сессия свободных заездов

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

23:50 – Квалификация

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Воскресенье, 21 октября

21:00 – Гонка

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


:smiley5:

Гран При США: Элементы силовых установок

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Силовая установка состоит из шести основных элементов: двигателя внутреннего сгорания ICE, генераторов MGU-K и MGU-H, аккумулятора системы рекуперации ES, турбины TC и блока управления CE.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

По ходу сезона 2018 года разрешено использовать не более трёх двигателей внутреннего сгорания, трёх MGU-H, трёх турбин, двух накопителей энергии, двух MGU-K и двух блоков управляющей электроники. Установка первого элемента силовой установки из числа превышающих эти ограничения наказывается потерей 10 мест на старте. Установка второго элемента и следующих – потерей 5 мест на старте.

В четверг в FIA опубликовали список элементов силовых установок, установленных на машинах перед началом уик-энда в Остине, но завтра возможны следующие замены...

ЭЛЕМЕНТЫ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК ПЕРЕД ГРАН ПРИ США

Льюис Хэмилтон: Титул вовсе не гарантирован

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

С 2012 года, когда этап в Остине дебютировал в календаре, Льюис Хэмилтон пять раз побеждал на американской трассе. Весьма вероятно, что уже в этот уик-энд британец обеспечит себе пятый чемпионский титул, но на пресс-конференции FIA в четверг Хэмилтон сказал, что не считает триумф гарантированным.

«Для меня это очередная гонка, которую мы с командой хотим выиграть, - заявил Льюис. – Наша задача – выступить так же, как в предыдущих Гран При, иного настроя у нас нет. Никто в команде не говорит: «Вот было бы здорово выиграть титул уже в этот уик-энд». Мы сосредоточены не на этих мыслях, а на том, чтобы сделать всё необходимое для хорошего результата.

В оставшихся гонках будет разыграно 100 очков, так что титул вовсе не гарантирован – особенно в столь напряженном сезоне. Уверен, в этот уик-энд в Ferrari сумеют дать нам бой, расслабляться никак нельзя.

Мы должны снова превзойти самих себя, и я не думаю о том, как буду чувствовать себя, если всё получится – я знаю, что должен выполнить свою работу, а прочие мысли лишь усиливают прессинг, что мне совершенно не нужно. Я думаю о том, как пилотировать еще лучше, чем в предыдущих гонках, как оптимально настроить машину. В пятницу и субботу в Остине возможны дожди, уик-энд обещает быть непростым, ничего не гарантировано».

После этапа в Японии Хэмилтон обратился к журналистам с призывом уважительнее относиться к своему главному сопернику в битве за титул Себастьяну Феттелю. В США Льюис пояснил причину такого поступка.

«Если бы я оказался на месте Себастьяна, он сам высказался бы точно так же, - сказал Хэмилтон. – Мы должны держаться вместе, притом уровень взаимоуважения между нами сейчас максимальный за все годы, что я выступаю в чемпионате. Для двух четырехкратных чемпионов мира нынешний сезон, пожалуй, самый напряженный в карьере. Как в любых соревнованиях на высшем уровне, малейшая оплошность имеет очень серьезные последствия. Но я сам не раз оказывался под огнем критики, а Себастьян всегда меня поддерживал, и я подумал, что должен поступить аналогично».

Алонсо: Хэмилтон – один из великих чемпионов

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

На пресс-конференции в четверг Фернандо Алонсо говорил о достижениях Льюиса Хэмилтона, который дебютировал в Формуле 1 в 2007-м – в качестве его напарника по McLaren, а в этом году может стать пятикратным чемпионом мира…

Фернандо Алонсо: «Когда Льюис дебютировал, сложно было представить, как сложится его карьера, как и других парней. Но талант был очевиден с первого дня. Он уже в дебютном сезоне боролся за титул, а на второй год стал чемпионом. Тогда и стало понятно, что пять или семь титулов вполне возможны.

Потом результаты пошли на убыль из-за меньшей конкурентоспособности машины в следующие годы, но переход в Mercedes позитивно повлиял на его карьеру, хотя тогда многим казалось иначе, ведь в 2013-м этой команде приходилось непросто.

Я рад за Льюиса – с первого дня в Формуле 1 он продемонстрировал свой талант, он всегда выигрывал гонки, когда позволяла машина, но побеждал даже тогда, когда машина оставляла желать лучшего, как в 2009-м. Даже на слабой машине он выигрывал хотя бы пару Гран При. Такая статистика впечатляет.

Пять величайших чемпионов в истории? Льюис точно входит в эту пятёрку. Его ждёт пятый титул – как у Фанхио, и это фантастическое достижение. Я рад, что из гонщиков нашего поколения он смог повторить этот результат».

Нико Росберг о том, как Феттелю опередить Хэмилтона

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Многие в этом году критикуют Себастьяна Феттеля за ошибки. Чемпион 2016 года Нико Росберг заявил, что опередить Льюиса Хэмилтона можно, но только если довести до совершенства каждую мелочь.

Нико Росберг: «Всё зависит от мелочей – надо искать, в чем можно понемногу отыгрывать. Лично я в своё время понял, что подобные вроде бы мелочи помогают в итоге многого добиться. Нужно только всё сделать верно. В 2016-м я часто общался с психологом – иногда по два часа в день. Я старался, чтобы всё, что я делаю, помогало мне улучшить каждый аспект моей работы. Себастьяну нужно найти свой подход.

Бороться с Льюисом так сложно, поскольку он психологически сильный. Его невозможно опередить, если что-то сделать неправильно, а если ещё и допускать ошибки, о титуле можно забыть. Сезон получился сложным для Феттеля. Он должен был завоевать титул, а сейчас ему приходится мириться с неудачей. Это ещё сложнее, когда и он сам, и команда допустили столько ошибок.

Я не знаю, видели ли мы в этом году Льюиса в его лучшей форме, но когда он так хорошо выступает, опередить его можно, только если абсолютно безупречно провести большинство уик-эндов, а это непросто, когда приходится догонять и опасаешься новых ошибок».

В каком случае судьба титула решится в Остине

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Перед Гран При США Льюис Хэмилтон лидирует в личном зачёте с преимуществом в 67 очков над Себастьяном Феттелем, так что судьба чемпионского титула может решиться уже в Остине, если в воскресенье британец заработает на восемь очков больше, чем немец.

Хэмилтон станет чемпионом в Остине, если:

- выиграет гонку, а Феттель финиширует третьим и ниже;
- финиширует вторым, а Феттель – пятым и ниже;
- финиширует третьим, а Феттель – седьмым и ниже;
- финиширует четвёртым, а Феттель – восьмым и ниже;
- финиширует пятым, а Феттель – девятым и ниже;
- финиширует шестым, а Феттель не заработает очков.

Если эти условия не будут выполнены, борьба за титул продолжится в Мексике.

Coca-Cola – новый партнёр McLaren

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

McLaren и Coca-Cola объявили о партнерстве, которое продлится как минимум до конца сезона-2018.

Логотипы Coca-Cola появятся на машинах команды и комбинезонах Фернандо Алонсо и Стоффеля Вандорна. На гонках в США, Бразилии и Абу-Даби будут также рекламироваться дочерние бренды компании – Dasani Sparkling и SmartWater.


The Coca-Cola Company – крупнейший мировой производитель и поставщиков концентратов, сиропов и безалкогольных напитков. Ее оборот по итогам 2017 года превысил 35 млрд долларов, а чистая прибыль составила 1,248 млрд долларов.

Хотя Coca-Cola давно спонсирует различные крупные спортивные мероприятия – в частности, Олимпийские игры и чемпионат мира по футболу – с Формулой 1 бренд компании ранее никогда не связывался. В 2000-01 годах она поддерживала в качестве титульного спонсора команду Nordic, выступавшую в Формуле 3000. А в 2012 году спонсором Lotus была Burn – марка энергетического напитка, принадлежащая The Coca-Cola Company.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

События 2007 года заставили Вольфа опасаться за пятый титул Хэмилтона

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

По словам руководителя команды Mercedes Тото Вольфа, значительный отрыв Льюиса Хэмилтона от Себастьяна Феттеля в чемпионате еще не гарантирует британскому гонщику титул в этом сезоне.

После серии побед Льюис Хэмилтон оторвался от соперника в борьбе за титул Себастьяна Феттеля на 67 баллов в личном зачете за четыре Гран При до конца сезона. Завоевать пятый чемпионский титул Хэмилтон может уже на следующем Гран При в США, если снова победит в гонке, а Феттель финиширует не выше третьего места.

Однако руководитель команды Mercedes Тото Вольф выразил опасение, что всегда существует вероятность возникновения непредвиденных событий, которые даже такое преимущество по очкам могут свести на нет – и в качестве примера привел концовку сезона-2007.

Тогда еще при старой системе начисления очков за две гонки до конца чемпионата Хэмилтон опережал Кими Райкконена на 17 баллов, и это означало, что британцу нужно было один раз финишировать третьим, что выиграть титул. Однако из-за аварии по пути на пит-лейн в Китае и проблемы с коробкой передач в Бразилии Льюис потерял все преимущество, и титул в итоге достался Райкконену.


Говоря о значительном преимуществе Хэмилтона над Феттелем перед гонкой в Остине, Вольф отметил: «Это ничего не меняет. В 2007 году за две гонки до конца чемпионата отрыв в пересчете на нынешние очки составлял 45 очков, и [Льюис] проиграл чемпионат. Кто-нибудь когда-нибудь представлял, что можно потерять 45 очков за две гонки? Немыслимо.

Гонки происходят в воскресенье, и выигрывает не обязательно быстрейший автомобиль. Летом у нас был момент, когда мы не обладали быстрейшей машиной, но одержали несколько побед. Я бы не хотел снимать ногу с педали, потому что сход с дистанции и неудачная гонка – и все [преимущество] исчезает».

Вольф подчеркнул, что в гонках могут возникнуть такие обстоятельства, которые в Mercedes не смогут контролировать, поэтому в команде будут атаковать до конца.

«Ненормальные инциденты происходят повсюду – сход с дистанции и последующий плохой результат внезапно уничтожают большую часть отыгранных вами очков, – добавил Вольф. – Я знаю, что с точки зрения вероятности не похоже, что это может произойти, но это автоспорт, это спорт, может случиться всякое. Я даже думать не хочу о том, что он [Льюис] сломает палец. В автоспорте может случиться все, что угодно.

Я не хочу тратить много времени на такие разговоры, потому что это тоже плохо для кармы, поэтому давайте просто сделаем это. Поедем в Остин, проведем сильный гоночный уик-энд, а затем, надеюсь, возьмем чемпионат».

Врачи начали готовить Лауду к выписке из реанимации

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Австрийская пресса опубликовала новые подробности о состоянии неисполнительного директора Mercedes, который перенес в конце лета операцию по пересадке легкого.

Ники Лауда провел последние полтора месяца в отделении интенсивной терапии, однако в ближайшие недели он сможет его покинуть. Об этом сообщает газета Österreich со ссылкой на больницу в Вене, где находится Лауда.


Врачи утверждают, что Лауда уже может свободно говорить, и даже при помощи работников больницы выходил на свежий воздух. Все органы, включаю пересаженное легкое, функционируют нормально. Недавно Лауде провели очередную операцию, которая, как сообщается, была плановой.

Сейчас Лауда проходит восстановительный курс физиотерапии. В конце октября или начале ноября врачи больницы в Вене планируют перевести его в реабилитационную клинику. Там Ники проведет еще несколько недель.

Ferrari попросила FIA проверить легальность колесных дисков Mercedes

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Итальянская команда обратила внимание на интересное решение своих соперников, которое они начали применять на Гран При Сингапура.

Ferrari отправил FIA запрос с просьбой подтвердить легальность конструкции колесных дисков и ступиц, которые команда использовала в последних гонках сезона. В частности, Скудерия попросила федерацию ответить на вопрос, почему Mercedes разрешили использовать колесные диски с рядом отверстий, которые похожи на концепцию Red Bull, попавшую под запрет на Гран При Канады 2012 года.


Тогда Red Bull заставили переделать колесные ступицы, потому что отверстия, отводящие воздух от тормозных дисков, были признаны «передвижными аэродинамическими элементами», которые в Ф1 запрещены.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Дело в том, что пункт регламента 3.15 указывал: любая деталь машины, влияющая на аэродинамику, должна быть жестко закреплена на автомобиле и ее положение относительно автомобиля должно оставаться неизменным.


Ступица и диск, вращаясь, меняли свое положение и при этом были аэродинамическим элементом, поскольку формировали распределение воздуха в передней части машины.

Решение Mercedes

Mercedes установила новые колесные диски еще на этапе в Спа. Новая конструкция должна была помочь поддерживать оптимальную температуру резины, которая в 2018 году склонна перегреваться, и эта особенность шин чаще проявлялась именно у Mercedes.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Вслед за этой новинкой Mercedes обновила заднюю подвеску и модифицировала колесные ступицы, после чего выиграла Гран При Сингапура. Вскоре выяснилось, что на внутренней стороне колесных дисков есть отверстия, которые связаны с отверстиями в ступице. Это обстоятельство и напомнило всем концепцию Red Bull 2012 года.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

После обращения Скудерии FIA провела расследование и пришла к выводу, что решение Mercedes, несмотря на кажущиеся сходства, отличается от идеи Red Bull, поэтому команда может его использовать. Подробности о том, как именно работает решение Mercedes и его отличиях от идеи Red Bull, FIA не раскрывает.

Сравнение нового (слева) и старого колесных дисков Mercedes

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Началось:faceoff::D:cool:

Себастьян Феттель: Чтобы побеждать, нужно рисковать

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

В начале сезона казалось, что Себастьян Феттель – фаворит в борьбе за титул, но команда и гонщик допустили слишком много ошибок, а в последних гонках машине не хватало скорости. Перед Гран При США Себастьян говорил о причинах неудач и настрое команды в оставшихся гонках...

Вопрос: Вы согласны, что в этом году Льюис Хэмилтон и Mercedes лучше справились со своей работой?

Себастьян Феттель: Это очевидно – достаточно посмотреть на ситуацию в обоих зачетах. К сожалению, некоторые гонки прошли совершенно не так, как нам хотелось, а в Mercedes смогли этим воспользоваться. У нас очень сильные соперники. Нельзя сказать, что мы что-то сделали не так, а они оказались в нужном месте в нужное время. Они работали, всё сделали правильно, а в итоге заработали больше очков.

Нам тяжело с этим смириться, но для них всё сложилось идеально. Я думаю, что некоторые гонки должен был провести лучше. Если нужен пример, я назову этап в Хоккенхайме. В целом, было недостаточно гонок, в которых наша машина позволяла уверенно завоевать поул и выиграть.

Я не представляю себе, как работают в Mercedes – мы должны сосредоточиться на себе. Сейчас они впереди, значит они лучше справились со своей работой. Но здесь мы сосредоточены на предстоящем гоночном уик-энде.

Результаты не оправдали наших ожиданий. У нас возникли проблемы. Последнее время мы потеряли скорость. Это главное, и тут нам нечего возразить. Последние несколько гонок получились неудачными, и мы заработали меньше очков, чем хотелось бы.

Теперь судьба титула зависит не только от нас. Нам надо сосредоточиться на том, на что мы можем повлиять. Сложно безупречно провести четыре оставшихся гонки, а в идеале – выиграть их. Но даже если всё получится, не всё в наших руках.

Вопрос: Что именно пошло не так в этом году?

Себастьян Феттель: Мы можем искать оправдание своим неудачам. Лично я допускал ошибки, но главная проблема в том, что машине не хватило скорости. Мы были недостаточно быстры в нескольких предыдущих гонках, и должны выяснить, почему это произошло. Нехватка скорости – одна из причин того, почему нам приходилось больше рисковать, и не всё прошло гладко.

Вопрос: В Японии вы действовали агрессивно, и это привело к столкновению с Максом Ферстаппеном. Вы измените тактику в оставшихся гонках?

Себастьян Феттель: Я уступаю много очков, поэтому наша главная цель – побеждать. После этого посмотрим, чего достигнут остальные. Честно говоря, всё очень просто. Я всегда стремлюсь выиграть, а для этого надо действовать агрессивно. Конечно, нужно не делать глупостей, не рисковать сходом с дистанции.

Я знаю, что мне нужно, и что я должен делать. Мы понимаем, что должны больше рисковать, ведь у нас нет преимущества в личном зачете. Нам нужно помешать Льюису завоевать титул в Остине. Мы сможем это сделать, только если окажемся впереди – на этом и сосредоточимся. Чтобы выиграть, нужно всё сделать идеально.

Вопрос: Понятно, что вы будете бороться до конца. Насколько велики ваши шансы продолжить борьбу после этой гонки?

Себастьян Феттель: Это очевидно: чтобы выигрывать гонки, мы должны быть быстры. Остальное зависит от соперников. Мы сосредоточены на этом. Последнее время нам не хватало скорости. У нас есть несколько мыслей на этот счет, и я надеюсь, что мы отыграемся.

Вопрос: Вероятно, в этом году вы проиграли титул. Насколько важно команде успешно закончить сезон?

Себастьян Феттель: Как я сказал, последнее время мы уступали соперникам в скорости, поэтому не могли навязать им борьбу. Нам важно, чтобы несколько следующих гонок показали, в каком направлении двигаться дальше. В следующем году регламент немного изменится, но не очень сильно. Мы хотим понять, в каком направлении двигаться, чтобы в 2019-м добиться результатов, которых мы заслуживаем.

Вопрос: Льюис Хэмилтон заявил, что журналисты должны относиться к вам с большим уважением. Раньше вы говорили о нём то же самое. Вы оценили его слова?

Себастьян Феттель: Мы уважительно друг к другу относимся. Существует два чемпионата: одни для тех, кто работает в Формуле 1, другой – для тех, кто тоже в ней занят, но наблюдает за происходящим со стороны. Есть гоночная среда, а есть медийная среда. Они не всегда пересекаются, иногда этому есть причины, а иногда, возможно, нет. Слухи и разговоры – это часть спорта, ведь Формула 1 очень популярна... Не поймите меня неправильно – я никого не критикую, но важно, чтобы журналисты оставались на стороне гонщиков.

Кими Райкконен: Важную роль сыграет погода

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

В прошлом году Кими Райкконен поднялся на подиум в Остине и надеется, что в этот уик-энд машина окажется не менее конкурентоспособной. В четверг Кими говорил о скорости Ferrari и задачах на гонку.

Вопрос: В Сузуке ваша машина в гонке работала эффективнее, чем в квалификации. Чего вы ждёте от этапа в Остине?

Кими Райкконен: В прошлой гонке моя машина получила повреждения, поэтому мне сложно судить. В Сузуке мы добились прогресса между пятницей и субботой, а в воскресенье я не смог продемонстрировать нашу скорость из-за поломок. Перед этим уик-эндом мы кое-что уточнили – посмотрим, как поведет себя машина в Остине. Думаю, всё будет в порядке.

Последние несколько гонок получились не самыми простыми. Посмотрим, как всё пройдет здесь. Если обойдется без повреждений, машина должна быть быстра. Если мы всё сделаем правильно и хорошо квалифицируемся, у нас неплохие шансы.

Вопрос: После гонки вы видели запись маневра Ферстаппена в Сузуке?

Кими Райкконен: Я участвовал в этом инциденте, но в тот момент не мог видеть всё.

Вопрос: Почему Ferrari стала уступать Mercedes? По вашему мнению, что произошло?

Кими Райкконен: Сложно сказать. Мы заинтересованы в том, чтобы добиваться успеха в гонках, но выступали мы не так хорошо, как хотелось бы. Между нами и Mercedes нет огромной разницы – мы уступаем им совсем немного и должны это исправить, тогда сможем добиваться высоких результатов. Посмотрим, как всё пройдет здесь. В этот уик-энд важную роль сыграет погода.

Вопрос: Обычно в дождь Ferrari не добивалась высоких результатов...

Кими Райкконен: Последнее время мы стали более конкурентоспособными в дождь. Например, мы были довольны скоростью в Венгрии, да и на других трассах тоже всё выглядело неплохо. Ситуация стала налаживаться.

Машина неплохо ведет себя в дождь, позволяет показать хорошее время. Всё отлично работает. Это плюс. Но всё зависит от условий, состояния асфальта, от того, удаётся ли нам заставить шины работать. Плюс в том, что последнее время мы были конкурентоспособны. Посмотрим, какой будет погода.

Вопрос: Допускаете ли вы, что в Ferrari попросят вас как-то помочь Себастьяну в этот уик-энд, чтобы отсрочить победу Хэмилтона в личном зачете?

Кими Райкконен: Мы знаем, что нужно сделать, и всё обсудим внутри команды. Эта гонка ничем не отличается от остальных.

Вопрос: В этот уик-энд у вас есть шанс подняться на подиум?

Кими Райкконен: Конечно, но для этого нужно полностью выложиться. Возможно всё. Посмотрим, какой окажется погода, и насколько мы будем быстры.

Вопрос: Вам нравится Остин?

Кими Райкконен: Да, симпатичный город. Но здесь часто менялась погода. В прошлом году всё прошло хорошо, а за год до этого у нас был дождевой уик-энд. Сейчас тоже прохладно, но кто знает, что будет дальше? Всё быстро меняется.

Вопрос: Что вам больше всего нравится в этой трассе?

Кими Райкконен: У меня нет какого-то одного любимого места. Сюда здорово приезжать.

Вопрос: Как вы реагируете на предположения, что Ferrari хуже Mercedes справляется в прессингом?

Кими Райкконен: У меня нет мнения на этот счет. Люди могут говорить что хотят. Мне не хотелось бы в это вмешиваться.

Вопрос: Но вы согласны, что в этом году у Ferrari какое-то время была лучшая машина?

Кими Райкконен: Об этом невозможно судить. Конечно, у нас хорошая машина.

Вопрос: Чем вы объясните, что в какой-то момент Mercedes вас опередила?

Кими Райкконен: Я не знаю. Мне не надо это объяснять – спросите у них! (смеется)

Вопрос: Какая у вас цель на оставшиеся четыре Гран При?

Кими Райкконен: Очевидно, что мы хотим добиться успеха. Посмотрим.

Вопрос: В этом году вам пришлось работать на Себастьяна. В четырех последних гонках за Ferrari вы надеетесь побороться за себя и добиться победы, которая ускользала от вас последние пять лет?

Кими Райкконен: Мы всегда стараемся добиться максимального результата. Но порой мне приходилось помогать другим – конечно, это не лучший вариант, но это часть игры. Не представляю, что произойдет в оставшихся гонках. Но всегда интереснее, когда можно делать то, что хочешь.

Вопрос: Если вы знаете, что можете бороться за победу, то приезжаете на трассу в другом настроении?

Кими Райкконен: Нет. Мы здесь, чтобы атаковать и добиваться максимальных результатов. Мы боремся друг с другом. Так должно быть.

Валттери Боттас: Моё будущее зависит только от меня

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

В четверг в Остине Валттери Боттас говорил о работе с Льюсом Хэмилтоном, своей роли в команде и слухах о переходе в 2020-м в Mercedes Эстебана Окона...

Вопрос: Вы можете сказать, что добились прогресса за этот год?

Валттери Боттас: Такова цель – с каждой гонкой становиться сильнее. В каждой гонке этого сезона я выступал лучше, чем в прошлом году, постараюсь продолжать в том же духе. Я постоянно чему-нибудь учусь и хочу стать лучше в следующем году. Надеюсь, что это поможет добиваться высоких результатов.

Вопрос: В двух прошлых Гран При вы выступили лучше, чем в предыдущих гонках. Вы что-то меняли?

Валттери Боттас: Нам с командой важно добиваться идеальных результатов. В Сочи я стартовал с поула и боролся за победу, а это придало мне уверенности. В нашем спорте, как и везде, нужны моменты успеха, чтобы чувствовать большую уверенность.

Всё так, как есть. Не могу сказать, что что-то изменил в своём подходе. Я стремлюсь в каждой гонке добиться максимального результата. Естественно, что по той или иной причине в некоторые уик-энды выступаешь лучше, а в другие всё не так. Но я всегда стараюсь полностью выкладываться.

Вопрос: У Mercedes было много проблем с шинами мягких составов. Как вы с этим разобрались?

Валттери Боттас: Я не могу раскрывать все секреты, но мы действительно стали лучше работать с шинами. В начале сезона у Ferrari было преимущество в этом плане, но затем мы добились прогресса и стали проезжать более длинные отрезки. Это плюс. Мы потратили на это много сил.

Возможно, дело в нескольких факторах. По сравнению с началом года увеличилась прижимная сила, а мы нашли оптимальные настройки баланса.

Вопрос: Переходя в Mercedes, вы знали, что вам придется нелегко в одной команде с Льюисом Хэмилтоном. Скоро он может завоевать пятый титул, о нём начинают говорить, как о величайшем гонщике всех времен. В чем его сильные стороны?

Валттери Боттас: Льюис очень быстрый гонщик. У него большой опыт в Формуле 1, при этом он по-прежнему голоден до успеха. По-моему, это главное. У него есть талант. Он успешно выступал уже в дебютном сезоне, каждый год прогрессировал и хотел выигрывать всё больше и больше.

Конечно, у каждого гонщика есть свои слабые стороны, но у некоторых их меньше. Они не так зависимы от трасс, условий и так далее. Работа с ним пошла мне на пользу – я исправил некоторые из моих слабых сторон. Я рад быть его напарником. Надеюсь, в этом году он завоюет пятый титул. И это ещё больше мотивирует меня опередить его в следующем году.

Вопрос: Сравнивая ваши результаты на круге, вы стараетесь понять, где он отыгрывает время? И второй вопрос: как развивалась команда за эти два года, пока вы в ней работаете?

Валттери Боттас: Я всегда понимал, где он быстрее, в каких поворотах у меня больше проблем, чем у него. Иногда я всё делаю правильно, но он заметно быстрее. Всё может быть наоборот: в некоторых поворотах у него больше проблем, чем у меня. Я всегда мог понять, почему.

Что касается команды, прессинг помог ей развиваться. Когда есть соперники, приходится гораздо сложнее, чем два-три года назад. Сейчас нам пришлось дорабатывать машину, чтобы завоевать титул. Точнее мы пока ничего не выиграли – впереди ещё несколько гонок. Нам надо сделать всё для этого. Команда стала ещё более сплоченной благодаря прессингу со стороны соперников.

Вопрос: Какое качество отличает Льюиса от остальных? Что вас удивило? Чего вы не знали, пока не присоединились к команде?

Валттери Боттас: Сложно ответить на этот вопрос. Я не могу выделить что-то одно. Всё зависит от деталей. Судя по всему, он легко адаптируется к любым условиям. Пока я не присоединился к Mercedes, я ничего не мог сказать о Льюисе, кроме как он хороший гонщик. За эти два года я узнал его немного лучше. Это очень хороший парень, и он очень много работает – гораздо больше, чем многие думают.

Вопрос: Эстебан Окон надеется перейти в Mercedes в 2020-м. В какой момент вы начнете волноваться за себя и свой шанс остаться в команде?

Валттери Боттас: Это зависит только от меня. Если мои выступления будут оправдывать ожидания, то всё в порядке. Если по той или иной причине я не смогу добиваться результатов, то это моя ошибка, и тогда я почувствую прессинг. Но если всё пойдет так, как мне нужно, и как я планирую, то мне не о чем беспокоиться.

Вопрос: Вы читали книгу Кими?

Валттери Боттас: Нет. Я не читаю книги.

Вопрос: Судя по всему, квалификация в этот уик-энд пройдет в дождевых условиях. Чего вы ждете от Ferrari и Red Bull Racing?

Валттери Боттас: Прежде всего, это не самая простая трасса в дождевых условиях – здесь очень скользко. Но мы всегда были конкурентоспособны в дождь, поэтому меня не особенно беспокоит погода.

Вопрос: Что вы думаете о новых поребриках?

Валттери Боттас: Они не так сильно изменились, но за рулем Формулы 1 даже небольшой поребрик может вызвать проблемы. Пока сложно о чём-то судить. Посмотрим. Здесь всегда возникали сложности с соблюдением границ трассы. Надеюсь, теперь всё это позади.

СЕГОДНЯ

Пятница, 19 октября

17:55 – 19:30: Первая сессия свободных заездов

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

21:55 – 23:30: Вторая сессия свободных заездов

Блинн, вторую практику походу не покажут:)

Гран При США: пять вопросов перед гонкой

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

1. Станет ли Хэмилтон чемпионом уже в ближайшее воскресенье?

Станет то он им точно – осталось только понять, когда именно. Вероятность, что Льюис оформит пятый в своей карьере титул и сравняется по числу выигранных чемпионатов с Хуаном-Мануэлем Фанхио уже в США, очень высока. Расклады известны, и самый простой вариант, при котором Хэмилтон уедет из Остина пятикратным чемпионом мира – это дубль Mercedes. Фактически все уже в руках Льюиса и его команды.

2. Прервется ли победная серия Mercedes?

Мы как-то привыкли к мысли о том, что Ferrari в этом году вроде как сравнялась с Mercedes по чистой скорости, и еще совсем недавно думали, что будем наблюдать за схваткой двух гигантов до самого конца чемпионата. Но осенью со Скудерией что-то явно не так. Мало того, что Себастьян Феттель растерял очки, так еще и машина порой просто не позволяет ему бороться с парнями из Mercedes на равных – как то было летом. С начала осени «серебряные стрелы» выиграли все гонки, а в двух последних и вовсе оформили дубли. Ferrari проваливает концовку чемпионата…

3. Кто останется лидером класса B?

Если в борьбе за титул настоящий интрига уже фактически умерла, в вымышленном классе “B” Формулы 1 борьба все острее и острее. Сразу у троих пилотов, претендующих на седьмое место по итогам сезона, перед началом Гран При США набралось по 53 очка. Серхио Перес, Кевин Магнуссен и Нико Хюльбкенберг, представляющие три разные команды, лидируют в «чемпионате для остальных», всего на три зачетных балла от них отстает Фернандо Алонсо, а еще на одно от самого испанца – Эстебан Окон. Каждая следующая гонка может стать решающей.

4. Ответит ли Renault конкурентам из Haas?

Глава американской команды Гюнтер Штайнер после гонки в Японии весьма жестко прошелся по Renault, заявив, что заводская команда в конце этого сезона борется за четвертую строчку в Кубке конструкторов какими-то странными методами – забывая при этом о том, что самым простым было бы улучшить собственную машину. Желтые и правда несколько просели в последних гонках, и теперь борются уже не с Haas или Force India, которые явно выбрались вперед, а с Sauber и Toro Rosso. Если так пойдет и дальше, удержаться впереди Haas команде Сириля Абитбуля будет очень сложно. Между соперниками осталось всего восемь очков в зачете Кубке конструкторов…

5. Так насколько же хороша новая Honda?

Мы уже очень много слышали о том, сколь хороша новая силовая установка от Honda в третьей спецификации. Но из реальных подтверждений тому прогрессу, который обещан, мы видели лишь одну квалификацию. В субботу на «Сузуке» Брендон Хартли и Пьер Гасли и правда смогли удивить, но там им, конечно, немного помогла погода – сессия получилась слишком непредсказуемой, чтобы делать далеко идущие выводы. В гонке пилоты Toro Rosso смотрелись уже не столь бойко, но одному помешал показать хороший результат плохой старт, а второму – не самая удачная тактика. В общем, вопросы пока остались…

Гран При США: Свободные заезды в пятницу

ПЕРВАЯ ЧАСТЬ СВОБОДНЫХ ЗАЕЗДОВ

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Пасмурно. Дождь. Воздух +16С, трасса +17С

В двух командах воспользовались возможностью посадить за руль молодых гонщиков в первой тренировке Гран При США. В McLaren за руль машины Стоффеля Вандорна сел Ландо Норрис, а в Toro Rosso Шон Гелаэль заменил Брендона Хартли.


Перед началом сессии шел дождь, гонщики выехали на дождевой резине. Подобная погода ожидается и в квалификации, так что команды воспользовались возможностью собрать информацию. По ходу сессии дождь несколько стих, и пилоты постепенно переключились на промежуточную резину, успев поработать с обоими составами.

Феттель побывал за пределами трассы без последствий для машины, на 39-й минуте Шарль Леклер вылетел в гравийную ловушку в девятом повороте, он самостоятельно вернулся в боксы, но сессию на несколько минут остановили красными флагами – нужно было убрать камешки и мусор.

В конце сессии Окон и Райкконен поборолись на пустой трассе – никто не хотел уступать, в итоге Кими вышел вперёд.

Протокол возглавил Льюис Хэмилтон, проехав круг за 1:47.502.

РЕЗУЛЬТАТЫ ПЕРВОЙ СЕССИИ

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

ВТОРАЯ ЧАСТЬ СВОБОДНЫХ ЗАЕЗДОВ

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Пасмурно. Дождь. Воздух +17С, трасса +18…19С

В начале второй тренировки воды на трассе оказалось так много, что в FIA выпустили автомобиль безопасности, чтобы оценить её состояние. Чарли Уайтинга ситуация устроила – и на выезде с пит-лейн загорелся зелёный.

Гонщики не выезжали, дожидаясь улучшения условий, тем более, что с дождевой и промежуточной резиной удалось поработать в первой тренировке. У команд просто не было достаточного количества шин, весь прогноз на субботу вновь обещает дожди – и они могут пригодиться в квалификации.

Во второй половине сессии гонщики всё же выехали – Хартли и Вандорн первыми покинули боксы. Дождь стих. По мере подсыхания трассы Сироткин первым перешел на промежуточную резину, потом так поступили и остальные.

Протокол возглавил Льюис Хэмилтон, проехав круг за 1:48.716. Наибольшая дистанция у Брендона Хартли – 19 кругов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ВТОРОЙ СЕССИИ

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Льюис - ЧЕЛОВЕК ДОЖДЯ:super::super::super:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ну и BREAKING NEWS

Феттель потеряет три позиции на старте Гран При США

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Стюарды Гран При США наказали Себастьяна Феттеля потерей трёх мест на стартовой решётке. Во время первой тренировки пилот Ferrari недостаточно замедлился в тот момент, когда на трассе появились красные флаги.

Изучив информацию, они обнаружили, что после появления красных флагов Феттель не смог уложиться в минимальное время между шестым и седьмым маршальскими секторами. Так как это нарушение считается очень серьёзным, то, по аналогии с предыдущими решениями в подобных ситуациях, Феттель получил штраф.


Помимо потери трёх мест на стартовой решётке, Феттель также получил два штрафных балла. Теперь на счету немца их пять за последние 12 месяцев.



[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Сег в Остине конечно трешак с погодой был:cool:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ну что, ШАХ и МАТ или еще возможны варианты:cool::)

Приуныл....

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Считаю Льюису нужно уже в это воскресенье воспользоваться данными событиями , и уже вколотить гвоздь в крышку (Феррари) гроба, правда при этом не налажать в квале:cool::)

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Хэм, везунчик...

СЕГОДНЯ

Суббота, 20 октября

20:55 – 22:00: Третья сессия свободных заездов

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

23:50 – Квалификация

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


:smiley5:

Вольфф: Если Льюис выиграет титул, устроим праздник

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

После завершения программы пятницы руководитель команды Mercedes Тото Вольфф вкратце прокомментировал итоги тренировок и рассказал о задачах на американский уик-энд.

Вопрос: Тренировки в Остине проходили под дождём, и команды мало работали на трассе к неудовольствию болельщиков, которые мокли на трибунах в томительном ожидании – как-это неправильно…

Тото Вольфф: Да, тем более как-то сложно поверить, что мы в Техасе, ведь здесь так холодно и мокро, что мы не можем работать на трассе. Вообще-то мы ждали другой погоды. Но мы ограничены теми несколькими комплектами дождевых шин, которые есть в нашем распоряжении – к сожалению…

Вопрос: Значит, решение в том, чтобы команды получали больше комплектов такой резины?

Тото Вольфф: Да, но проблема в том, что придётся доставлять эти шины на все трассы, хотя в 90% случаев они вам не понадобятся. Возможно, это первый уик-энд в сезоне, когда нам придётся использовать все комплекты промежуточной резины. И для Pirelli будет непросто решить эту задачу.

Вопрос: Похоже, что у Льюиса неплохое настроение, а вот у Ferrari какие-то проблемы, ведь сегодня Себастьян Феттель был на целых пять секунд медленнее…

Тото Вольфф: Да, но, по-моему, они ездили на более изношенных шинах, поскольку во время первой тренировки проехали больше кругов. Также возможно, что в баках машин Ferrari было больше топлива, так что сегодняшние результаты не отражают их реальной скорости.

Вопрос: Но вы рассчитываете быть самыми быстрыми в этот уик-энд?

Тото Вольфф: Если начинать уик-энд с уверенностью, что вы – быстрее всех, то это неправильный настрой. Мы неплохо поработали на тренировках, но скромно оцениваем сделанное. Каждый уик-энд мы максимально выкладываемся и к каждой гонке готовимся по отдельности, чтобы заработать столь необходимые очки.

Вопрос: Вам бы хотелось, чтобы Льюис обеспечил себе титул уже в Остине? Какую роль вы отводите Валттери Боттасу и будете ли применять командную тактику?

Тото Вольфф: Мы много обсуждаем разные варианты, а когда наступит воскресенье, я, наверное, сделаю выбор в пользу максимально возможного количества очков, даже если это мне не очень нравится. Но посмотрим, как всё будет складываться.

Если заработаем достаточно много очков, то устроим настоящий праздник, чтобы отметить пятый титул Льюиса; если же нет – продолжим борьбу в следующей гонке и постараемся провести её как можно лучше.

Вопрос: Стюарды приняли решение и оштрафовали Себастьяна Феттеля, который недостаточно замедлился под красными флагами – что вы об этом думаете?

Тото Вольфф: Ситуация неоднозначная. В прошлый уик-энд, когда в аналогичной ситуации был оштрафован Эстебан Окон, я считал, что наказание было слишком суровым, но был создан прецедент. Однако штраф, выписанный Себастьяну, не пойдёт на пользу интриге чемпионата…

Вопрос: Вы не думаете, что это положение правил, от которого сначала пострадал Даниэль Риккардо, потом Эстебан Окон, а теперь – Себастьян Феттель, нуждается в пересмотре?

Тото Вольфф: По-моему, это стоит обсудить. Поскольку мы не хотим просто отменять штрафы, то принять взвешенное решение будет трудно.

Вопрос: Ferrari представила в Остине целый комплекс технических новинок, а вы опробовали здесь какие-то новые решения? Хотя понятно, что вы уже почти выиграли оба чемпионата…

Тото Вольфф: Нет. Ситуация довольно интересная, ведь получается, что они по-прежнему продолжают модернизировать машину этого года, хотя, насколько я понимаю, большинство остальных команд уже переключились на подготовку к следующему сезону. Если Скудерия привезла сюда новые технические решения, значит, в Маранелло ещё не в полной мере занялась программой 2019 года.

Вольф и Хорнер выступили против штрафа Феттеля

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Руководители команд-соперников Ferrari раскритиковал решение судей наказать Себастьяна Феттеля потерей трех позиций за нарушение режима красных флагов.

По ходу первой тренировки Гран При США судьи вывесили красные флаги из-за гравия на трассе, который там появился из-за вылета Шарля Леклера. В этот момент на трассе среди прочих был и Феттель, и судьи решили, что тот недостаточно замедлился. Его вызвали к судьям и наказали потерей трех позиций на стартовой решетке.

Руководитель Mercedes Тото Вольф, чей гонщик Льюис Хэмилтон ведет борьбу с Феттелем за титул, заявил о несправедливости этого штрафа.

«Я бы хотел, чтобы Феттель смог здесь ярко выступить, – сказал Вольф в эфире Sky Sports. – Для Ф1 это было бы важнее его наказания. В предыдущий гоночный уик-энд в Японии у нас был жесткий вердикт по Эстебану Окону в похожей ситуации, что создало прецедент. Для чемпионата это не слишком здорово – мы бы лучше честно поборолись с Феттелем.


Действия в условиях красных флагов нужно обсуждать. Разумеется, безопасность должна оставаться в приоритете. Если на трассе есть маршалы или разбитая машина, то нужно убедиться, что никому ничего не угрожает. Нужно еще раз изучить правила».

С ним согласился босс Red Bull Racing Кристиан Хорнер: «Это бредовое правило. Судьи должны быть последовательными: если на одной гонке давать штраф, а на другой нет, то это фарс. Но это плохое правило. Если гонщик превысит скорость при красном флаге, то самое большее, что с ним должны сделать – это денежный штраф. Сделайте это и перечислите деньги на благотворительность.

Но лишать трех мест на решетке? Это влияет на гонку, на квалификацию, и это плохое правило. И в нашем спорте вообще слишком много правил».

Квалификация Гран При США состоится сегодня в полночь по московскому времени.