Мерзнут коленки в w212
 

началась проблема в прошлом году, еще когда машина была на гарантии. обращение к дилерам (Автофорум, Панавто) проблему не решило.

машина w212 vin WDD2120541A27****

при температуре +10 -5 на прогретой машине, что в движении, что при стоянке из руля (точнее воздух дует в щель между нижней и верхней накладкой в руле) и из под кожуха рулевой колонки дует на колени холодный воздух.
Пассажиру так же не комфортно,из под низа бардачка так же дует холодный воздух на колени. При этом регулятор обдува бардачка закрыт и воздух холодный в него не поступает. Дует также и при открытии регулятора об

Ситуация №1: заводим машину, температура 21, печка в положении AUTO, соответственно горит индикатор AUTO и кнопка включения кондея. Машина прогрета до рабочей температуры. В колени дует холодный воздух. из боковых дефлекторов едва теплый воздух.

Ситуация №2: см. ситуация № 1, но переводим печку в ручной режим, ставим силу обдува 2/3 от максимума, регулятор положения обдува - обдув в ноги и стекло. Из боковых дефлекторов идет теплый воздух. На колени не дует вообще. Ноги горят, морда красная.

Снижаем интенсивность обдува до половины, колени мерзнут, что у пассажира, что у водителя.

Ситуация №3. Ставим обдув в морду. Из боковых дефлекторов теплый воздух, из центральных холодный. Думаю, что и тут что то не то.

Что еще заметил, допустим из руля идет холодный воздух и мы с улицы заезжаем на подземную парковку, то все прекращается, т.е. из руля и бардачка перестает дуть холод.

Соответственно, выезжая из подземного гаража после стоянки, воздух холодный из руля не дует.

Простите, но это уже за...о. Что делать? WTF? :help:

Уже посетили крамольные мыли о заклеивании скотчем щелей в руле.
Ситуация, когда голове и ногам жарко, а колени мерзнут, достала.

Может коллективный опыт подскажет куда смотреть или может кто сталкивался с подобным?

воздух дует только когда работает печка? т.е. на стоячей машине? а если кондей отключтиь? AC OFF.

Пуговицу в актуальных значениях смотреть

Дует холодом из руля и из кожуха рулевой колонки и при выключенном кондее, т.е. положение кнопки АС OFF.

дует холодом как при движении, так и на стоячей машине (в пробке, как вариант)

НО если поиграть режимами т.е. увеличить температуру с 21 до 23, следом поменять направление обдува с обдува на ноги и стекло на любое другое (все делать с паузами 5 сек.), а затем вернуться к положению обдув в ноги и в стекло, то дуть из руля прекращает.
Становится в машине комфортно.:shock:

пассажиру?

сдается мне вы плохо объясняете либо сами не поняли откуда дует.
Дует воздухом мимо дефлекторов?
дайте фото откуда именно дует. Видео с перышком или с зажигалкой будет еще нагляднее

откуда в пробке холодный воздух?

Вот уж не знаю. Он просто есть :shocked:

Сегодня утром провел следующий эксперимент.
Завел машину и сразу отключил печку (кнопка OFF на панели климатической установки). Не путать с кнопкой AС OFF.

Из под кожуха рулевой колонки (там где вырез, который закрыт дерматином) как на стоячей машине, так и при движении идет холодный воздух.

Из щели на руле в области ног так же слабо самотеком выходит холодный воздух.
Это не паранойя. Мочу ладошку водой и ставлю ее в область щели на руле в нижней части. Ладонь начинает мерзнуть. Ощущается выход холодного воздуха.


Через 10 мин. включаю печку.
ставлю 21 градус, положение обдува стекло+ноги, интенсивность обдува 2/3 максимума.

Ноги горят, лицо горит, на коленки идет из под кожуха рулевой колонки холодный воздух, колени мерзнут. :mad:

Я объяснил все верно.

Дует водителю - из кожуха рулевой колонки (точнее из самого низа кожуха, где он закрыт дерматином) и из руля (дует из нижней части, там где щель, которая образована местом стыка верхней и нижней части руля.)

Одновременно дует и пассажиру - из под бардачка который перед ногами пассажира. Само место откуда дует локализовано - стык бардачка и нижней накладки, которая откручивается при замене фильтра.

Регулятор, который находится в бардачке для подачи в него холодного воздуха закрыт.
Если его открыть, то дует из под бардачка и из правой и левой щели , которые образованы крышкой бардачка (т.е. щель в торпедо вокруг крышки бардачка) сильнее.

Проблема в целом устранена.

Посетил Олега Povor в субботу.
Провели тест системы кондиционирования, проверили работу всех заслонок, датчиков температуры, таблетки. Все системы работают исправно.

Олег предложил перепрограммировать климат с европейской зоны на американскую. Посмотреть как себя поведет климатическая система в части распределения потоков воздуха.

После программирования сквозняк в рулевой колонке вроде как исчез. В машине снова комфортно стало ездить.

К сожалению погода ниже +12 не опускалась в субботу, проверить правильность настроек и работу в условиях ниже +10 не получилось.
Будем посмотреть пока.
Спасибо Олегу за терпение и профессиональную помощь.

Обновление информации.

Температура +8. Дует снова из рулевой колонки холод.

Посетил снова Олега. Диагностика снова не выявила проблем. Все работает штатно, тесты проходят без ошибок.
Закрыли доступ воздуха по системе (заслонка рециркуляции в положение ВКЛ) - из под рулевой колонки все равно дует холодный воздух.

Высказано предположение, что проблема все же в том, что где то дует в салон через дырку в моторном отсеке.

Место откуда дует, предположительно, локализовано.

В моторном отсеке в месте входа пучка проводов от предохранительной коробки отсутствует заглушка или поролоновая вставка, которая и предохраняет от попадания воздуха со стороны капота. Вероятно утеряна установщиками сигнализации.

Вопрос - должна ли быть там штатно с завода заглушка или уплотняющий поролон?
Если должна быть - то можно ли купить эту деталь?
Или придется колхозить теперь из подручного поролона заглушку?

Обновление информации.
Уже превращается тема в хроники замерзающего в мерседесе. :smiley7:

Температура на улице +3.
Дует из рулевой колонки холод. :help:

Обратился к установщикам сигналки.
Проверили наличие/отсутствие заглушек. По доброй воле заклеили предполагаемое место поддува самоклеящимся утеплителем и вставили паролон. Дует все равно.
Установщики сигналки, видимо, ни при чем.

Новые наблюдения.
Играясь с климатической установкой заметил, что существует разница в температуре подаваемого воздуха со стороны водителя и со стороны пассажира.

Ставим +21 градус и направляем в морду поток воздуха.
Из центральных дефлекторов идет разной температуры воздушный поток. Со стороны водителя теплый, со стороны пассажира холодный.
Включаю зоны климата. Регулирую температуру со стороны пассажира до +23. Идет горячий воздух, который в течение минуты снова становится холодным. Включаю +24 температура не падает и идет из воздуховода со стороны пассажира горячий воздух.

Замечаю, что при максимальной скорости вентилятора холод поступает из под магнитолы и из под шторки консоли в дополнение к рулевой колонке. :faceoff:
Закрываю шторку консоли - становится теплее.

Меняю направление потока на стекло.
Зоны отключаю. Температура +21.
Со стороны водителя теплый воздух идет на стекло. Со стороны пассажира воздух ледяной.
Соответственно включаю зоны и температуру со стороны водителя поднимаю до 23 градусов. Идет сначала теплый воздух, который начинает остывать. Добавляю до 24 - идет горячий воздух. :shocked:

Закрываю заслонку - воздух при +21 с двух сторон становится теплым в любом режиме потока воздуха.

Лезу в ноги пассажира, освобождаю доступ к фильтру салона. Думаю, может из него дует.
Фильтр грязный, заодно меняю его (пробег фильтра 10 000 км).
Из фильтра не дует, т.е. поставлен он правильно и герметичность соблюдена при установке.

Из под кожуха руля дует холодный воздух! :mad: :smiley7: :faceoff:

Вариант пока один - ставить для себя +20, а для пассажира +24.
В этом режиме в машине становится комфортно коленкам.

Видимо все же проблема с печкой или с датчиками температуры, или с мозгами блока климата (если они у него есть).

ТСу: если вам надо совет - то надо не писать столько много слов - а лучше снять на видео с перышком чтобы было понятно откуда и куда дует, потому что что такое "кожух руля" и куда там может дуть - непонятно - там отверстий даже нет.

может воздуховод пространства для ног водителя неправильно одет и то что должно дуть в ноги дует в пространство под рулем например

Выкладываю фотки откуда дует холод.

Обвел красным карандашом места, откуда поступает холодный воздух.

Заранее прошу прощение за качество фоток (никак не получилось снять против света).

Снимите крышку в ногах водителя и проверьте ее положение - скорее всего воздухопровод, который должен дуть в ноги водителя не встал на место и поток идет в пространство под торпедо

все стоит на месте.
в местах соединения воздуховодов в ногах пассажира и в ногах водителя не дует, воздух из воздуховодов идет той температуры, которая задана.



Вопрос появился по креплению фильтра.

Должен ли фильтр крепиться на металлические защелки в торцах?
или он только крепится пластиковой подвижной защелкой, которая на фильтре установлена?

Вопрос возник в связи с тем, что на форуме увидел, что фильтр дополнительно крепится металлическими пластинками. Но правда, это для w204, но по конструкции, я так понимаю, они идентичны.

фото выложить не могу, даю ссылку
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

обратил внимание на последнюю и предпоследнюю фотки.

Этих металлических защелок у меня нет. Должны ли они быть по умолчанию? :help:

Продолжаю мерзнуть.

Новые мысли.
Машина комплектуется функцией охлаждение бардачка.
Заметил, что сила подачи воздуха в бардачок через чур уж велика.
Да и температура струи очень уж похожа на ту, что дует в колени из руля и рулевой колонки и центрального тоннеля.

Есть ли схема, как проходит воздуховод для охлаждения бардачка? Может в нем проблема?

Продолжаю разговаривать сам с собой.

Как писал ранее, установил климат в режим работы 2-х зон.
Температура водителя +21/22, температура пассажира +23/24.
В этих температурных режимах холодный воздух не дует на колени.

Мысль приходит о том, что видимо дурит сам блок управления климатом.
Буду думать о его замене.

И, снова, здравствуйте.
Все так и дует из рулевой колонки и из центрального тоннеля.

Новые наблюдения:
1. если с утра выезжать из теплого гаража (машина стояла ночь), то ничего не дует. Полный комфорт.
2. Если машина стояла ночь на улице, то холодный воздух дует!

А теперь, видимо, новая проблема добавилась.
Двигатель не греется более 60 градусов в течение 30-40 мин движения на скоростях до 60 км/ч.
Прогревается в среднем за 1 час до 80 градусов, если периодически двигаться со скорость около 100 км/ч.

Месяц назад при диагностике у Povor старом термостат показал ошибку.
Ошибку сбросили, прогнали тест, термостат прошел его без ошибки. Предположили, что был глюк.

Уровень антифриза в норме.
Заметил, что расход стал дикий связанный с непрогревом двигателя (19-20 л.) .

Как я понимаю, термостат менять?

100 процентов он -менять ,кстати прогрев двигателя ,тоесть блок управления двигателя посылает по кан шине в блок климата сигнал и воздействует на заслонки и скорость вращения вентиллятора охлаждения ,как вариант может и из за этого проблема быть

Спрошу тут.из задний контур гнал все время тепло.на регулировку температуры не реагировал.сказали сервопривод подклинивает и с него постоянно слетает тяга.заказали новый.но сказали что этот починили вроде.пока не придет новый этот будет работать.потом заменим.теперь ситуация такая.заднему правому пасажиру постоянно дует холодный воздух как в центральную решотку.так и в ноги.дело в этом сервоприводе или еще в чем то?

Wdd2120871a093804