Вопрос по работе турбины
 

Подскажите,вы сразу после поездки глушите мотор,или даете на холостых оборотах поработать движку для охлаждения турбины?

Мерседесу это делать не надо,это вам не Опель.

Понятно,спасибо

"Это делать не надо" не только опелю, но и никаким другим маркам. Но у страха глаза велики и маркетологи молодцы придумали турботаймер который нужен только для одной ситуации когда вы несётесь за 200 по платке (например) с раскаленной турбиной и вам надо заехать на заправку. Всё. Но после обычной повседневной езды сжигать литры топлива это сумасшествие.

Даю поработать пару -тройку минут для остывания турбины. особенно после трассы. В городе 1-2 минуты. Своими глазами видел несколько разных машин (из моего ГСК) глушивших турбомотор сразу - как следствие капиталка двигателя. Разговор про то, что Мерседеса это не касается... , касается!! , хоть и меньше других производителей, в зависимости от конструктивных особенностей двигателя .

Я своими глазами видел несколько машин с турбиной, которые не глушили после остановки, как следствие капиталка двигателя.

капиталить может и не придётся)) а вот турбину менять придётся точно

Т.е.если остановился надо непременно заглушить двигатель? Странно. Я все свои дизеля (первый был 2001 года) зимой глушу только когда домой приехал. Целый день "молотит" т.к. зимой печка нужна, а летом кондиционер. Тьфу три раза, ни один движок не отказал. Кстати GLC220D иногда иногда после выключения продолжает довольно сильно дуть вентилятором, но это летом, во время жары.

Турбомоторам давали на ХХ поработать что бы охладить турбинку и для этого вкрячивали турботаймер, что бы ОЖ его побыстрее охладило, и масло не коксовалось от высокой температуры. Но если меня память не ушибает - на мерсех
стоит доп. электропомпа для таких случаев и системы REST... Летом машину глушишь а вентилятор радиатора работает и ОЖ бегает по патрубкам. Зимой соответственно салон подольше тепло держит.

Сорри, набирал с телефона. Не заметил предлог НЕ.. Конечно глушили сразу - как следствие разогретая турбина не охлаждается маслом. Не помню точно, вроде угольные композитные уплотнители в ней трескаются и постепенно сначала сопливит, потом начинает лить маслом. У одного знакомого за минуту выгнала весь картер масла - приехал на буксировке.

Это не у всех мерсов, а только с системой rest. Есть такое... Но несложно и постоять пару минут.

Зимой тоже бывает работает..Редко:)

Тут вопрос в том насколько успеет упасть вся система пока пользователь обнаружит это? Если сразу, то возможно, что ограничится ремонтом турбины/заменой, а если не сразу...

У меня на GLC есть REST, а на 2-й GLB его нету - но помпа есть :-). И так же летом после остановки двигателя молотит вентилятор и бегает ОЖ охлаждая турбинку. Обе машины 21-го года. И движки у них одинаковые :-) ОМ654

Ого, Вам удалось взять GLB на 654? Круто.
Что касается работы помпы - осмелюсь предположить, что это и есть мерсовская форма турботаймера с "зелёным" оттенком современности.
У меня GLC 220d coupe с 654 мотором, тоже по началу удивился такому решению от МВ.
НО на моём GLK этого не было и я спокойно ждал пару-тройку минут для охлаждения. Ничего, не развалился пока)

Угу долго гонялся за таким, GLB 200D Progressive ОМ654 - 150л/с. для супруги в самый раз :-)

Могу представить сроки поисков
Это получается в базовой версии мотор?

Ммм, смотря что считать за базовую версию :-). Я всегда думал что базовая версия GLB идет с 1.3 бензиновым. Но если считать комплектацию Progressive за базовую - то да. Самое прикольное что GLB. родом из Мексики и на удивление охренительно прикольный авто, дефорсированный OM654 просто удивляет расходом - летом по трассе 4.9-5.1 литров на сотку - сегодня ехал из Мск домой - 120 км со средней скоростью 95 км/ч (по приложению - а так топил до 150 км/ч) - 6.1 л

Я имел ввиду ОМ654..
То, что Вам удалось найти и доставить такой GLB - очень круто!
Да, последний дизель от МВ даже чиповать не вижу смысла - пока что всем хорош!

Можно поподробнее, вот здесь, о следствии капиталки? Именно из-за турбины капиталка?