Фотоотчет по реставрации рестайл-оптики W221
 

Дано: две фары от рестайла W221. Проблема: жирный налет внутри фар, разбит корпус правой фары, запотевание, сломаны крепления правой фары. В общем букет болезней как у старого деда.

П.с. фото добавляю постепенно (грузятся), не ломайте тему.

Ремкомплект для замены ушей

Фары разбираются до основания.

Такая вот паутина из трещин

Недостающие части армируются перед восстановлением. Дыры заделываются и далее выпиливаются по форме фары.

Получается вот так.

Перед ремонтом корпуса тщательно вымываются химией с обеих сторон. Вот тут корпус отмыт, отремонтирован и готов к сборке.

Сложность при работе с фарами заключается в том что ни в коем случае нельзя дотрагиваться до рабочей поверхности отражателя, тем более тяжело когда в работу попадает такая фара где используются многоуровневые отражатели и маски. Довольно кропотливая работа и требует немалой выдержки. Сборка.

Сборка.

Часто случается так что хром не выдерживает даже элементарной чистки и мгновенно слазит с поверхности. Такие маски надо красить термостойкой краской.

Хром снимается спец. составом. Шкурить не желательно, оригинальную структуру пластика надо сохранить, тогда фара по виду не будет отличаться от новой заводской. Естественно после покраски о блестящих частях масок следует забыть. Красится только в мат, зато качество поверхности по итогу выходит намного лучше чем с завода, оно не слезет до конца жизни автомобиля.

Маска после снятия глянца. Чистка нужна обязательно, краска к глянцу не прилипнет.

После окрашивания. Оцените качество.

На проверку работоспособности фары после переборки она едет до пациента вот в таком виде.

А тем временем ко мне вернулись из покрасочной камеры восстановленные после дорожного пескоструя стекла под свежим лаком. Оцените прозрачность.

Каждую линзу необходимо чистить отельно. Посмотрите какой налот. Визуально его не видно но если присмотреться то.... в общем качество кроется в деталях. Чистим.

Вот так вот.

Финальная сборка.

Далее...

Совсем забыл. Короб для прогрева. Тут происходят все таинства )))) Фара прогревается до сборки и после сборки. После установки прижимных скоб фара снова прогревается. Это нужно для того чтобы стекло приняло свое место и все напряжение со скоб сошло к минимуму.