Двигатель
 

Всем привет ! Подскажите может у кого что то было похожее !!! Ситуация такая ..... Двигатель затроил и не поехал, диагностика на старе показала расходомер ,вышел за параметры . Купил новый бошевский ,поставил ,машина поехала , через два дня загорелся чек и расход повышенный ( 12 раньше 9 по трассе ) На диагностике показало что накрылся датчик кислорода ,лямда зонд . Но если отключить расходомер ДРМВ ,то лямды все работают ,графики нормальные ,расход приходит в норму !!! Подключаем снова ДРМВ и опять не даботает датчик лямды . Пробовал перекидывать ДРМВ с другово работающего мотора ,все то же !!! Езжу сейчас с отключенным ДРМВ ,машина работает ,но не идеально ,провалы бывают и не так на газ реагирует . Не представлюя где копать ,обычно наоборот ,отключаешь ДРМВ и расход растет .

Поменяйте диагноста

И напишите про какой двигатель идет речь...

Двигатель м112 .... 167 .245л.

Всем привет . Решил свою проблему !!! Оказалось окисление массы в раземе мозгов мотора !!! Массы толком не было и брало через кислородный датчик . Может кому инфа пригодится !!!!

Всем привет ! Проблема ушла частично !!! Чека нет , машина едет , ошибок нет !!! Но расход стал 12,5 вместо прежнего 9,5 по трассе !!! Отключаю ДРМВ , расход приходит в норму !!! При диагностике расходомер впорядке ( при зажигании 0,988 в при хол.об. 1,45 ) расход воздуха 16 кг при хол. Об. На лямбды не ругается , по графикам все нормально работает , все в параметрах .

А лямбды старом диагностируете?

Обнулите адаптации через стар, скорее всего адаптации старые остались.

Какое название темы! Просто шедевр! Заходишь на форум, в ветку S. Читаешь название одной из тем - Двигатель! И сразу всё становится понятно, о чём там речь - какая проблема, какой двигатель, какой кузов и прочее, прочее. Очень удобно и информативно. Особенно через какое-то время, месяц-год. Заходит человек с проблемой по конкретному двигателю на форум, и опа, сразу находит нужную тему - Двигатель.
Очень умён автор, прям видно талантливый человек

Расходомер адаптируется сам через 100—200 км , я проехал 500 , расход не изменился ( превышенный ) !!! Если кому-то не нравится название темы или как объясняю извините ! Но думаю кто в теме , тот поймёт что пишу и о чем речь . Модель двигателя то же не влияет , такое может быть и у м112 и м 113 .

Александр, представьте, что все на форуме начнут писать также как Вы?!
Например у человека на W211 проблема с форсунками на дизеле. Он просит помощи и называет тему - Двигатель)))
Ну и остальные по той же логике. И названия тем будут такие - тормоза, кузов, электрика, колёса и т.п. Без уточнений, пояснений в заголовке. Как думаете, удобно будет пользователям форума находить нужную тему, понимать о чём речь?
Ведь Вы не забывайте, что форум не только лично для Вас... Люди заходят, пробуют найти, в случае необходимости, похожую со своей проблему, найти кто делится опытом

P.S. но это конечно так, мысли вслух. Вы конечно поступайте на своё усмотрение, как считаете нужным и согласно пониманию. Не обязательно ведь о других думать, главное чтобы Вам помогли

Название тем в этой ветке например: как говорится, почувствуй разницу
"Номер для 221-ой модели"
"Тубина на 221 350d 2007 "НАБОЛЕЛО"
"Плохо слышно по bluetooth w221"
"Не работает главный монитор (спидометр) w222. s300"
"В холодное время двигатель ели прогревается до 80 градусов w220"
И такое информативное название - Двигатель!!!)))
Но вы конечно правы видимо, всем и так всё понятно 👍😊

Я ещё раз повторюсь !!! У меня проблема относящаяся ко всем двигателям и может да же к дизельным ... Поэтому такая и тема!

Понял Вас, извините...

Время открытия форсунок на ХХ какое? На этом моторе норма 3.4 - 3.5 мс.
Если форсунки повышенной производительности с индексом 113 в начале номера, то для них до 12 литров по трассе это вполне себе норма.

Время впрыска именно такое !!! Да и если расходомер отключить , расход становится нормальный .

Ну а что тогда требуется? Все параметры в норме. Расход по приборке что ли измеряется? Там свой алгоритм подсчета на основании группы датчиков, один из которых насильно отрубается. Не уверен что это правильный метод измерения расхода.
Если так важен расход то в мозгах ме2.8 можно смесь обеднить через стар, мощности будет поменьше, расход тоже чуть ниже. Ну и под нужный бенз тоже можно настроить.

В дмрв встроен датчик температуры, на его основании комп богатит смесь при минусовой температуре, расход выше. Сейчас зима, расход выше даже если мотор прогрет, забор воздуха все равно холодный. Это норма. Отключаем датчик, комп берет температуру ОЖ, она 87 град, соответственно забор холодного воздуха не видит и беднит смесь, комп показывает меньше расход. Только это не норма. Бедная смесь это перегрев гпц, свечей и т.д, в том числе потеря мощности.

А как вы расход измеряете?

Мне вот вроде уважаемый здесь человек по имени Романофф говорил, что ДМРВ не участвует в смесеобразовании на холостых и при частичной нагрузке мотора. т.е. он регулирует смесь когда жмешь тапку сильно. на хх и при частичной нагрузке регулируется по лямбдам. я это в общем тоже заметил, когда (если помнишь с тобой общались на эту тему) вкинул новый ДМРВ - показания расхода не изменились.
есть косвенный метод понять все ли ок с расходом - разогнать до 80 кмч, на ровной дороге включить круиз и обнулить текущий параметр расхода. если покажет 7-8 литров - все ок.
мне кажется, у ТС что-то с лямбдами не так

заливаешь полный бак, проезжаешь 100 км или меньше и снова доливаешь до полного. дальше на калькуляторе вычисляешь ))))