w210 датчик уровня масла одноконтактный ремонт
 

w210 датчик уровня масла расположен слева в поддоне постоянно показывает низкий уровень.
Ремонт.
Сливаемым 2-3 л масла, выкручиваем датчик.
Обтачиваем вальцованный участок, снимаем внутреннюю крышку, на которой находится биметаллическая пластина, перекрывающая сливающее отверстие. Срабатывает при температуре 80 градусов. Не повредить!

Внутри, на полой латунной трубке увидим поплавок, на котором установлен кольцевой магнит (в верхнем отделе внутреннего диаметра).
Аккуратно стачиваем (высверливаем) развальцованный участок трубки (ограничивает движение поплавка вниз). Снимаем поплавок.
Отверткой подходящего диаметра внутри трубки разрушаем стеклянную колбу геркона.
Отпаиваем верхний контакт геркона и прочищаем полость трубки. Промываем датчик.
Подбираем подходящий геркон с двумя контактами (2-3 см, диаметр 03-04 см)
Вставляем геркон в трубку снизу, один контакт выводим через верхнее отверстие трубки - не припеваем!!!!

Одеваем поплавок, магнитным кольцом вверх!
Методом проб определяем (калибруем) положение геркона относительно магнита - В ВЕРНЕЙ КРАЙНЕЙ ТОЧКЕ ПОПЛАВКА ГЕРКОН ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАМКНУТ, Т.Е. КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!! обязательно
При смещении поплавка вниз на 1-2 мм геркон должен разомкнутся - бесконечное сопротивление.
Припаиваем выводы (нужно использовать паяльную кислоту).

На нижнем торце трубки припаиваем 2 медных проволоки крест накрест для создания ограничителя хода поплавка. К ним можно припаять второй контакт геркона.
Проверяем работу геркона и свободный (без заедания) ход поплавка.
Ставим нижнюю крышку (с учетом направляющего выреза).Можно накернить, щель промазать суперклеем

круто конечно, но простая пайка в этой среде развалится за 2 года а может и раньше так как масса подвешенных на паяке деталей значительная а вибрация в моторе никто не отменял

1500р стоит новый датчик Hella, инструмент необходимый для мероприятия значительно дороже