падают обороты при первом запуске на холодную м112
 

Помогите кто знает,у друга утром при запуске на холодную машина заводится обороты поднимаются до 1200 держатся 20-30сек потом падают до 800 и начинают падать ниже, даже пару раз глохла совсем,если заглушить мотор и снова завести то всё нормально а если не глушить то машина троит и почти глохнет и загорается чек.:confused:

Товарищ свечи в последний раз когда менял?

свечи заменил месяц назад,ему в магазине дали не оригенал с зазором 1мм а должен 1.1 может это влияет???

начните обслуживать автомобиль так, как положено. потом решайте проблемы, которые не будут обусловлены неподходящими запчастями.

Ему в магазине сказали что эти свечи идут на его мотор,когда он их поставил я специально посмотрел подходят они или нет, и выяснилось что калийное число подходит а зазор нет,неужели зазор в 0,1 мм так сильно влияет на работу мотора ведь в прцессе эксплуатации зазор становится больше!!!!! свечи нжк иридевые ,а стояли бош платина оригенал.

Это вряд ли, скорее всего копать в другую сторону. Первым делом диагностика в профильном сервисе. Вот если не поможет, то дальше методом тыка: промывка дроссельной, замена расходомера, а потом я бы смотрел в сторону лямда-зондов.

эти моторы работают на обеднённых смесях, и неправильные свечи дадут плохой результат.

первым делом - ставим подходящее железо. пусть не оригинал, но то, что должно быть. потом диагностика.

А в свечах самое главное случайно не каллийное число???

Дроссель мыли. В факе было написано что дроссель должен мыть электронщик спец там может есть какая-то тонкость???

Вообще доверьте эту достаточно сложную машину Специалисту, причем не из абы какого сервиса, а профильного. Лучше с рекомендациями от клиентов, хоть с этого форума, хоть с соседних. Машина вам спасибо скажет. А по телефону вам ее никто не вылечит. Поверьте- у вас не самая простая проблема.

Во-первых каЛИЛЬное, а во-вторых зазор не менее важен.

Я согласен,что зазор не менее важен,но 0,1 мм мне кажется картину не изменит.

А вы у себя чистили заслонку???

Хочешь попробовать - выставь зазор. Думаю изменений не будет. У самого похожая проблема. Правда не глохнет, но обороты роняет до 500, а потом они плавают от 500 до 1100 примерно 30 сек. Но это только при температуре ниже -5, если теплее, то никаких проблем. И так третью зиму. Ни одна диагностика (а их было много) ничего не находит, свечи менял - безрезультатно. Забил, т.к. не прогрессирует и не мешат, заводится в любой мороз. Если решишь проблему- отпишись.

Не чистил. Но мне и не предлагали :), т.к. диагностика ничего не показывала. Просто по логике работы что-то не то именно в дозировании топливно-воздушной смеси, а это заслонка, форсунки, расходомер и обратная связь от лямбда-зондов.

Процедура не сложная, но после промывки следует адаптировать заслонку с помощью компа.

Вот вот в точности такая проблема один к одному,я ему тоже говорю не парься так как заводится в любой мороз,если решу проблему то обязательно напишу.:thumbup::thumbup::thumbup:

Вам промывали, адаптировали заслонку?

Спасибо за совет. он сам почистил заслонку,ему как сказать на сервисе чтобы они её адаптировали,а то развести могут???:confused::confused::confused:

Вопрос мне понятен, но я не могу подобрать слов для грамотного ответа.:shock:
Может нужно ездить в сервис который не вызывает сомнений.