S coupe 63 AMG
Добрый вечер, смотрю s coupe 63 amg 14 и 15 го года. Интересуют несколько вопросов:
1. не было ли на первых машинах в 14м году косяков, которые были исправлены в 15,16..? можно ли брать 14? 2. как машина управляется?? была SL-ка, управление было отличное! Но это все таки ГТ, насколько на машине можно быстро ехать, реальны ли резкие перестроения и как работает система подавления кренов? 3. есть ли важные различия в комплектациях? есть ли смысл брать керамику? был опыт ее использования на др машинах - скрипела и не тормозила, пока не прогреешь! Сам езжу на континентале ГТ, единственная претензия по управляемости и драйву, хочу более драйвовую и технологичную машину!! и чтоб были эмоции!!! насколько в этой машине я это получу?? или тот же конти вид сбоку?? Ездил в авангард амг, на тест драйв 63 амг нет пока. жду. |
2. Системы подавления кренов как на SL у S63 купе в России нет, т.к. все полноприводные.
3. Комплектации могут серьёзно отличаться, среди первых машин практически все были заказные, список опций надо смотреть внимательно. Керамика на любителя, плюсы и минусы как у других производителей. S купе легче Контика почти на 300 кг - огромный плюс к управляемости. |
Цитата:
|
Цитата:
В России продавались только фирматики, на них этой системы нет. |
Цитата:
На нынешних поколениях s и sl "система подавления кренов" подразумевает собой гидропружинную подвеску (ABC/MBC) или это пневма, но усовершенствованная? То есть иными словами: если 222 S63 задний привод, то подвеска гидравлика, если полный - то пневма? Я правильно понимаю? |
Цитата:
На SL с 8-ми и 12-цилиндровыми моторами ставится только гидропружинная подвеска (на SL400 за доплату), на 222/217 с полным приводом только пневма (конструкция передних стоек АВС не позволяет разместить передний привод), на заднеприводные версии AMG только гидропружинная подвеска. Именно она, помимо подавления кренов как таковых, может их наоборот создавать, только в сторону поворота, как при езде на мотоцикле. Ну и на S ещё и заранее подстраиваться под неровности. |
Ясно. Значит, глобально ничего не поменялось в сочетаниях мотор/привод/подвеска в сравнении с прошлым поколением.
|
Поиграть в шашки на ней не хочется;)
Тяжелое авто:nod: И музыка:smiley7::smiley7::smiley7: печаль к сожалению:( В остальном :thumbup::thumbup::nod: Никто новое купе с новым мотором не купил ещё???? Интересны впечатления |
Цитата:
Много нареканий на работу коробки, грят дергается, это откровенно напрягает на такой машине.. удивительно что 7 ступеней всего, но видимо крутящий момент не переварить.. |
Цитата:
|
Цитата:
На SL63 ничего не дергалось и работало как надо:thumbup: коробка та же, прога другая. Но переключения там настроены были порезче. |
Цитата:
|
Цитата:
Как в сравнении с предыдущим???? Как коробас себя ведёт???? Как мотор в сравнении??? Как лаунч? Именно ощущения интересны. Седан тоже был 63:nod: Про рулёжку все и так понятно:D Просто купе желания менять что то не было, но вдруг прям есть смысл.....:D:D:D |
Говорят, что RR Wraith и рулится лучше, чем Эс-купе 63 и комфортнее гораздо. Но это только со слов, сам не катал, конечно))
|
Но чето дороговато как-то:faceoff::D
|
Цитата:
В целом рест принёс свежую оптику, в разы лучший внешний вид у 63 модели, особенно белый с карбон пакетом заходит :rolleyes::D нарядную мультимедию и обновлённые ассистенты (готовятся к автономности). Стал бы я менять 500/63 с пробегом допустим до 50к, на рест!? Нет. Обновил бы за мио, внеший вид и ездил бы до 223. *Особенно с зимним подорожанием на лям. У меня вторая машина тоже 222, но 500, буду ставить на рест в 63 и пусть катает в семье дальше. |
Цитата:
|
Цитата:
Располагает, говорите. Это, в принципе, ожидаемо. Но потенциально, на пределе, он может быть таким же быстрым в поворотах как S63 купе или все-таки нет?:shock: |
Цитата:
|
Цитата:
|
Текущее время: 15:16. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.