Выбор опций GLC купе
 

Добрый день, уважаемые форумчане!

Хочу попросить вашего совета в выборе опций для GLC300 купе для супруги, который придет на смену WV Tiguan первого поколения. Пересмотрел много обзоров в инете, искал ответы на этом форуме, поездили на тест-драйве на бензиновом GLC250, но на некоторые вопросы менеджеры не дают вразумительного ответа. Дизель не рассматривали, все машины были на бензине и с эксплуатацией дизеля не знакомы. С учетом всех необходимых опций в AMG обвесе GLC250 по цене получается сопоставим с GLC300 с теми же опциями и при наличии дополнительно Navi, Burmister.

1) На тесте GLC250 показался достаточно комфортным в движении (сравниваю с XC90 первого поколения) и не таким гремучим как Tiguan, но на некоторых лежачих полицейских подпрыгивает прилично. Судя по всему в виду спортивной настройки подвески по сравнению с универсалом GLC. Пневму не рассматриваем из-за обслуживания (очень редко моем машины из-за нехватки времени, на драйве2 GLС c пневмой уже имеют гарантийные случаи, машина берется гарантированно на 5 лет на юр.лицо, чтобы списать за это время), а по поводу Dynamic Body Control менеджеры не могут пояснить - даст ли эта DBC подвеска чуть больше комфорта в режиме Комфорт (и будет ли он у нее?) или сделает стандартную спортивную подвеску GLC купе еще жестче, а стандартная спортивная настройка подвески GLC300 без DBC тогда будет начальным вариантом по жесткости при наличии DBC подвески? Или как? Шины будут обычные (не Run-flat), диски 19. Поясните стоит DBC подвеску брать в качестве опции или оставаться на стандартной спортивной подвеске и не переплачивать?

2) Как будет себя вести мотор 245 л.с. GLC300 в связке с АКПП? Машина будет значительно более дерганой с таким мотором при переключении АКПП, если с ребенком ездить спокойно, не давя тапку в пол? На тесте 211 л.с. GLC250 ехала комфортно и без рывков, если не газовать. В спорт режиме будем ездить без детей.

3) При выборе опций в пакете [PC-23P] Пакет систем помощи водителю Plus есть Активная система мониторинга "слепых" зон. При выборе этого пакета в разделе Опции остается опция [SA-234] Система мониторинга "слепых" зон за 42 338,40 руб. В чем разница? Есть смысл брать эту опцию и насколько она эффективно работает?

4) Имеет смысл на GLC300 брать опцию [SA-U29] Тормозная система с увеличенными тормозными дисками на передней оси?

5) При выборе опции Коричневая кожа Artico теплый руль уже не доступен? В конфигураторе предлагает выбрать черную кожу с этой опцией.

Заранее спасибо за любые комментарии по этим вопросам

По поводу Dynamic Body Control может быть поможет прояснит ситуацию вот эта статья [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Есть какая то связь между периодичностью мойки машины и работой пневмоподвески? :shock:

Пнемвобалоны моют многие для профилактики.

Узнать бы зачем...

Активная система будет помогать подруливать в отличие от простой системы мониторинга, которая просто включает треугольники в боковых зеркалах и звук в случае увеличения опасности. Моей не понравилась активная система, поэтому выбрали только мониторинг.

Не считаю целесообразным, у GLC классная система адаптации тормозных усилий в зависимости от обстановки.

Столкнулся с этим, в итоге заказал светлую кожу и черный руль. Нагревает руль мгновенно, очень рекомендую.

В дополнение к написанному рекомендую:
- hands free access
- ambient light
- burmistr
- систему запоминания параметров сидений и руля
- distronic
- круговой обзор 360

Dynamic Body Control это и есть пневма, её просто переименовали с AirMatic. На нее довольно много нареканий и не сточки зрения надёжности, а с точки зрения комфорта. Я же только тестил обычный ГЛЦ с певмой, но и мне не понравилось. Либо сильно валко, либо вся дрожь полотна передаётся в салон.
Нави обычно достаточно Garmin. Comand даёт только экран побольше, но на практике меньший экран ночью меньше отвлекает от дороги.
Так же все мои тестовые машины были с Burmister. Я был не впечатлён от слова совсем. Взял обычную музыку с идеей поставить что-то не родное, если всё совсем плохо будет. Оказалось очень даже прилично. Пока пользуюсь ей, хоть дома стоит нормальный denon. Красивую накладку от динамиков Burmister можно купить отдельно. На форуме есть эта тема.
360-камера must have.
Все ассистенты must have, если ты живешь в Европе. Для России, наверное, зависит от стиля вождения.

McDime, вы не путаете Dynamic Body Control (пружинная подвеска, но не совсем обычная, а с активными амортизаторами) с подвеской Air Body Control - как раз именно она с пневмобаллонами?

В этом то и вопрос, что если DBC подвеска позволяет менять жесткость подвески, то сколько у нее режимов настройки жесткости и самый минимальный режим настройки является по умолчанию таким же как для обычной пружинной подвески в базе настроенной в спорт режим для GLC купе или более мягким, или все таки еще жестче чем стандартная спорт подвеска. На этот вопрос манагеры в салоне не могут ответить и машин таких на тесте нет, поэтому не понять стоит брать эту опцию или она не нужна...

Активная система мониторинга слепых зон с подруливанием наверное действительно не нужна, достаточно значка-предупреждения в зеркале.

По остальным опциям получается GLC300 напичкан больше за ту же цену (даже несколько дешевле), что и GLC250 если в него набирать те же самые опции + отдельно Garmin, Burmister, внешний AMG пакет. Поэтому при прочих равных имеет смысл брать GLC300.

Что есть в базе у GLC300, чего нет в базе у GLC250? :shock:
Если вы про конкретный авто у конкретного дилера, то не надо обобщать, это дилер скидку сделал.
А по конфигуратору цена у GLC300 выше чем у GLC250 в точно такой же комплектации.

У 300 есть амг экстерьер, саунд система, тачпад, нави, амбиент, 20 колеса.

Чуть больше полугода назад половины этого не было...

Хм, действительно, посмотрел конфигуратор - Мерседес очень по-разному комплектует базу для России GLC300 и GLC300 купе.
У просто GLC300 ничего этого в базе нет, а я на него ориентировался.

Аналогично)

Количество моек на пневму точно не влияет. Отмыть отложения керхером невозможно. Только механически очищать. Не знаю, как себя покажет пневма на GLC, но на ML быстрее укатываются аморты, чем сам пневмобаллон.

Нужны ли шторки от солнца при наличии опции заводская тонировка и атермальное стекло?

Кожазам Artico действительно настолько непрочен, что стоит не скупится и брать натуральную кожу? Многие пишут с фотографиями, что Artico начинает рваться и отслаиваться на пробегах в 20-30 тыс...

Странный подход у МБ, подогрев руля идёт только с чёрным рулем, при наличии коричневого руля и салона (что Artico, что натуральная кожа) такая важная опция для российских условий - увы недоступна.

Нет.

У меня сложилось мнение, что кому как повезёт или от "комплекции ездоков" зависит. Могу сказать за себя. Машине 4 года, пробег ~45 т., ездит супруга(170см./58 кг.), пассажиры в основном крупногабаритные.
С Artico всё ОК. х.з. почему:shock:

Сочетание/не сочетание цветов не самое странное.
Хуже то, что "такая важная опция(подогрев руля) для российских условий - не доступна без пакета "память сидений", а стоИт он ого-го и не всем "по карману".

пишу в кучу по очереди
- подпрыгивает на кочках, потому что пружины, а не пневма, потому что ранфлет, потому что низкий профиль
- если бюджет позволяет, то лучше взять пневму вместо всякой лабуды (дальше напишу)
- DBC для жены? а смысл
- имхо 300 едет интересней чем 250 во всех диаппазонах
- [PC-23P] Пакет систем помощи водителю Plus - совершенно бесполезная хрень для нашей дествительности, максимум можно поставить мониторинг слепых зон, но у меня на 63 его нет и не напрягает, на 300 есть и не обращаю внимания, у нас быстрее голову покрутишь и нырнешь, чем поворот включишь и посмотришь на треугольники, ну вообщем деньги от пакет Плюс лучше в копилку пневмы пустить
- 300 с увеличенными тормозами имеет смысл, когда поедете летом в Сочи или в Германию на автобан вспомните, если всегда тошнить до 90кмч по городу, то комфортней, но не критично, я бы брал
- hands free access - удобно, но не критично, для безопасности люди начинают его отключать, при заказе я бы не брал
- ambient light - бесполезняк полный, на второй день не обращаешь внимания
- burmistr - достаточно самой простой музыки, она конечно не супер, но вполне для радио, а если меломан, то за меньшие деньги в приличной студии все сделают с лучшим результатом
- систему запоминания параметров сидений и руля - брать обязательно
- distronic - бесполезняк
- круговой обзор 360 - брать обязательно
- про кожу или кожзам, то во-первых личное отношение к этому, кожжа приятней (наппа), но заминается, кожзам дешевле, но грубый, про ломкость - 4 года гарантии решает
- из ненужностей еще - панорама, ионизатор, вставки в салон за доп деньги,
- если машина на ранфлет, то лучше брать самые дешевые диски, а потом купить приличные aftermarket и неранфлет
- и еще комманд не нужен, навигация в айфоне решает все, сколько айфонов можно купить сами посчитаете

вы определитесь сначала - экономить и минимум, или не ограничивать себя, тогда проще, но по текущей ситуации и ценообразованию надо понимать, что все опции свыше базы не увеличат цену машины на вторичном рынке, скорость продажи будет зависеть только от состояния

Я бы даже добавил, что все докупленные опции это ваш прямой убыток при продаже на вторичке

А я когда ещё думал пересесть с GLK на рейстал, из всех машин тогда на рынке до 2млн. и пробег до 30т.км выбрал ( даже билеты были куплены) именно комплектацию , цвет, пробег...при крашенной задней двери.

Что выбрал?