GL550 X164 273 двигатель заклинило?
 

Здравствуйте. прошу помощи в выяснении неисправности.

с утра был хороший день, машина завелась и пол дня ездил без проблем. ничего не предвещало беды!

но потом, на повороте, нажал газ, машина поехала, двигатель потерял тягу перестал откликаться на газ, в зеркала увидел огромные клубы белого дыма, двигатель заглох, загорелась вся приборная панель. попробовал запустить мотор снова, стартер сделал несколько оборотов и двигатель как будто бы заклинил. при попытке завести гаснет приборка и вся электроника. вышел открыл капот , увидел как будто струя пара выходит из под головки блока с левой стороны (если стоять к машине лицом) . проверил масло , масло выше уровня, но это мажет быть из-за того что недавно доливал и возможно долил больше чем нужно.



прошу совета знатаков. что могло произойти? почему двигатель заклинило? стоит ли его чинить или лучше сразу покупать контрактный?



ранее машина была полностью в рабочем состоянии. чек не горел, разве что иногда выдавал ошибки по катализаторрам. а так никаких нареканий. работал как часы. возможно слегка чуть чуть были растянуты цепи( по диагностике) но ни единого звука не издавали.



Заранее благодарен за ответ.

с Уважением, Андрей Зеленоград.

На температуру мотора в тот момент, обратили внимание?

Все что угодно.По вводным данным можно сказать вскрытие покажет .

Описанный случай был у меня в 90-ые на Форде Сиера - прокладка головки двигателя прогорела и охлаждайка пошла в камеру сгорания. Снимаем голову, новую прокладку и алга !

да очень похоже на прокладку. темболее струя белого дыма из под головы... непонятно почему сьартер перестал мотор крутить.

Клин движка произошел, вот и не крутит.

а из-за чего он мог произойти. всего-лишь пробило прокладку. может кусок прокладки попал в горшок.... ведь после того как мотор заглох стартер его ещё немного покрутил и застопорился...

Температура °C ???

какая температура была во время казуса я не посмотрел. так как на панели приборов нет показателя. можно только было в меню приборки пощёлкать посмотреть. но в дорожной ситуации не сообразил сразу посмотреть. вы думаете был перегрев?

Мотор сломался! :(

Физику ни кто не отменял, и так - система охлаждения под давлением от температуры, помпы и газов прорвавшихся из камеры сгорания! От сель и белый дым из глушака и подклинивание - охлаждайка попала в камеру сгорания. Если шатун и клапана целые - мотор целый. У меня на Форде не загнуло, поменял прокладку и через сутки был на колёсах.

Температура в данном случае - не главный показатель. Чаще прокладка прогорает в самых узких местах от времени и слабой затяжки шпилек. Правильно затянутые, равномерно согласно схемы последовательности шпильки - гарант долголетия работы мотора. Моя прокладка прогорела на 14 году жизни мотора, так как я первый после завода откручивал шпильки, на них были засечки заводские !!!

Вот что сказал лаунч

1. врядли перегрев, так как вылезла бы ошибка
2. перед любым ремонтом м273 сначала осматривайте цилиндры на задиры
3. на диагностику надо ехать к тем, кто специализируется на капиталке
4. причин поломок может быть тьма, но мне кажется все стандартно для м273 заслонки впускного коллектора прилетели в цилиндры и все там размолотилось.

Ну на конец то Simon подключился !!! Думаю, как так - тема в разгаре а его всё нет, а й нет - он в любой теме дока. Жалко я его заблокировал и не могу прочитать его очередной бред всезнайки.
ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ !!!

сегодня выкрутил свечи. 1 свеча выкрутилась но не вытаскивается. похоже что её расплющило. двигатель ключём чуть чуть крутится, и упирается, видимо на поршне что то лежит...

как ваше мнение стоит ли лезть в ремонт или сразу смотреть в сторону контрактного?

прикинул стоимость запчастей. 1 поршень(комплект) оригинальный стоит 24000р неоригинал 8000р.
клапан каждый по 3000р . комплект цепи 20 000р. прокладка гбц 5000р.

контрактные двигатели предлагают от 150 000р но средняя цена 200 000р...

ну и вообще я собирался продавать машину. пора пересаживаться на x166. на авто ру разместил в таком состоянии за 500р. но только звонят армяни предлагают 400 т.р. не больше...

хотя не давно при лёгкой аварии по переду я отдавал за капот 50 р фары по 40р бампер 35р решётка 20р ну и так по мелочам короче около 200 тыс ушло на запчасти лёгкого дтп. может его на запчасти разобрать...

Если есть где и кому разбирать, то точно больше 500 выйдет! :thumbup:

А сколько сейчас Ваш авто стоит в рабочем состоянии? Вот отсюда и прикидывайте. при замене мотора под себя много чего вылезает сопутствующего...Для продажи тоже надо сначала завести и посмотреть... на авто с уставшим другим мотором очередь не встанет...

в общем сняли голову. в 1 из цилиндров поршень развалился, шатун погнуло, гильзу разбило, 2 клапана разбило, голову разбило, короче пол мотора под замену! а и ещё впускной коллектор там тоже что-то сломано внутри. наверное надо искать контрактный. по москве по обьявлениям посмотрел, цены на двигатель от 140 тысяч но в среднем около 200 тыс. может есть у кого то опыт? где лучше взять контрактный мотор. а то тоже рискованно кот в мешке, они хоть и говорят что у двигателя пробег 60-80 тыс. но мне в это слабо верится. а я так понял что после 150 тыс у этих двигателей начинаются проблемы.

вообще бред какой то . мировой брэнд с таким класным мотором а проехал меньше жигулей. у меня пробег всего то около 170 тыс.км.