Форсунки!!
 

вот еще себе прикупил -из соседней темы )

но пока не придется мыть ,походу форсунка сдохла :( ,после простоя сутки в мороз -10 вообще не заводиться ,в другую погоду долго крутить приходиться где то с 10 оборота ,но заводиться и встает на нормальные обороты ,на теплую заводится без проблем но кажется долго где то с 3-4 оборота стартера , а прикол в том что если поставить в мороз новый только заряженный акб заводиться(походу свежий акб может создать давление в топливной) и еще бывает на холостых какие то подергушки, и главное то есть то нет, вчера ездил все норм загорелась лампа топлива ,заправил и опять на холостых началась не было неделю ,и чувствую что выхлоп стал вонять по другому ,пахнуть стал как должен только после пробега на оборотах , по стару ничего критичного нет ,кроме прыгающего давления топливной и это на теплую ,думаю на холодную еще хуже ...надо делать тест на слив обратки ..

вопрос ;
- делается на пьезо также как и на электромагнитных или на обраку ставить клапан до минзурки ...?

-форсунку новую покупать или восстанавливать..? (только пож. личный опыт, а не по слухам,просто восстанавливали на 164 но потом он в скором времени был продан, так что статистики нет )...

со свечами все норм с блоком накала тоже заменен на рестайленговый с белой крышкой, со спиралькой на табло тоже ,не моргает не горит при запуске , или не загорается при движении ,это уже проходили ):nod:

фильтра все только поменяны !
:smiley5:

984 не лечит...а просто профилактика и не более.
НО ОЧЕНЬ эффективная, на исправной топливной системе...
Если система больна.Её надо лечить.Форсунки-реле -свечи-магистраль и т.д...

Сорри, а это о каком двигателе вообще?

Да ,чего сегодня завелась когда подставил свежий АКБ новый и еще с зарядки, у меня уже как зарядка, два акб один новый агм другой с 2016 ,вот езжу на одном, как мороз один начинает мозг выносить, ставлю другой с зарядки, все ок заводится езжу мало машина сутки двое стоит, пробег 11км в день через день , все таки похоже на проблемы с давлением в топливной.... Да эти тунапы понятно что не о чем уж просто так написал, к ним притензий нет, просто можно на винксе помыть походу, тема есть и рушит мифы о пьезо о смерти пьезо от винкса или лавра, лавров не мыли винксом мыли...

Ом642

Т.е. о дизеле? Тогда при каких пробегах нужно думать о форсунках?

если бы одна форсунка лила в обратку ,то после простоя на морозе -15 С ° часов 7-8 машина бы плохо заводилась ?

просто у меня ерунда какая то ,после 7-8 простоя на морозе -15 С °заводиться с пол пинка ,как больше 12 часов так проблемы ,сегодня -20 посмотрю что получится ,акб новый заряжены 3 дня назад поставил ...

влияет ли акб на то если форсунка льет ,...?

может вообще это дозирующий клапан тнвд ?

где же гуру ...?) Ау-АУ -"даже не кто не скажет ищи нормальных диагностов, пальцем в небо чего тыкать ))))"

стар ничего не показывает, кроме по давлению в топливной ...приписали только тест на слив обратки (это делал в другом месте ) ,пока возможности нет сделать , вернее почему то в Нашем колхозе не делают ,))) самому пока не как :( холодно))

скорей всего нужно думать чем заправлялись и как обслуживалось авто ,есть авто которое за 600 тым км с родными форсунками без проблем , в теме в другой писал ,и мылись винсом пьезо-форсунки не один раз ....правда пробег основной дальняк ,думаю это тоже влияет ...

Не знаю, как в Мерсах, а вот в некоторых VWшных дизелях была систематическая проблема со временем работы свечей накала - при низких температурах они грели достаточно долго, что авто запускалось с полпинка, при высоких этот накал был нафиг не нужен, а вот в определенном диапазоне температур - где-то -10...0°С был просто ужас - накал работал короче нужного и авто заводилось очень хреново.

Решалось тупо программированием увеличенного времени работа накала в данном диапазоне температур. Может тут та же херня?

Не знаю уже что там, сегодня в -20 простояла поставил в 20:00 пытался сегодня завести в 13:00 труп, акб как то мне кажется дохловато крутит, если сейчас подставить с тепла заряженный акб то 100 пудов заведется, тут или стартер в мороз ерундой страдатет, потому что до этого с которым акб не завелась принес домой там на клеммах показало 12.7 v ....а крутил он хреново, тут может быть два варианта, из за плохого давления в топливной системе не хватает оборотов что бы нагнать его, как только подставляешь новый акб она заводиться, хоть не с пол оборота с 7 оборота точно и главное встает на свои повышенные обороты без всякого догона.. Все таки склоняюсь к льющей форсе в обратку, да и запах выхлопа мне не нравится совсем раньше пах типа хлорки типа как авто который жрет антифриз, некоторх это и пугает это норм выхлоп, )))теперь вонючий едкий, и только после пробега становится опять в норму, похожий запах был у Нас на 164 когда форсы лили, но там еще дымовал стоял, после трассы дым пропадал, на своем сейчас не могу проверить так как зима испарение, если только в тепло загонять... Так что буду заводить и в сервис смотреть по обратке.. И дальше по списку... Да еще мне кажется у меня 3 или 2 форса, больно уж цокает, и на теплую как будто клапан стучит....по третий вроде раньше корекция было не много не в норме..

Походу
Походу можно и диагностику не делать ,просто менять 3 форсунку ...:D

веду тему один ,сам задаю -сам отвечаю :D:D:D:D

Сделал диагностику но не старом, вот что показало )))

аспект-модификатор не то что форсунки, даже тормозные диски восстанавливает
а уж давление в рейке будет 1500 на холостых, таксисты его используют всегда, даже на тесле

@Vladimir.CDI, слышал, что даже угол в фарах восстанавливает!

@Первый, @Vladimir.CDI,

Товарищи Вы о чем? 🤔

Так понимаю хулиганите)))))

Нет такого пробега. Форсунки мы убиваем сами говном в баке.

Это да ,вот и решил сам сделать тест на слив , не дождешся от этих автосервиса )))
Машина работала секунд 5 , да что пять , пока масла 2.3 форса уже начала лить ..

у меня после хорошей химии все форсунки стали показывать правильные значения.
сам в шоке

это тест на слив в обратку...
к дымлению на ХХ оно не имеет отношение.