Дым OM642 при работе прогретого мотора на ХОЛОСТОМ ХОДУ (не регенерация)
 

У меня R-class 320 cdi 07 года, длинный, полный привод, пробег 145000.
Беда приключилась, когда я ехал по трассе со скоростью примерно 150, внезапно в зеркале у себя увидел много белого дыма (или пара), не сплошным облаком, а как бы толчками с перерывом в несколько секунд... Сразу начал притормаживать на обочину, только остановился - двигатель сразу заглох, но очень неровную работу услышать я успел. Ехал на только что загоревшейся "лампочке" - в баке было ещё литров 8 точно.

Машину уже отвез на сервис (не официальный), там поставили диагноз - смерть всех 6 форсунок - говорят очень сильно переливают (давление в 10 и более раз выше необходимого). В масле у меня солярка, масла двойной уровень.

Собственно мне говорят, что поменяв форсунки (примерно 2500$ (кстати как цена?)), у меня вроде бы всё будет хорошо. Но я почему-то не верю тому, что одновременная и абсолютно неожиданная смерть 6 форсунок могла прийти из неоткуда и не оставить после себя никаких последствий.

Собственно вот вопросы к тем, кто может помочь советом:
1. Из-за чего могли умереть за 1 секунду все 6 форсунок?
2. Какие могут быть последствия того, что я с залитым дизелем маслом (примерно полуторный-двойной уровень по щупу) проехал около 30-40 секунд пока притормаживал на обочину.

Заранее спасибо за ответы.

1. из-за воды
2. никаких

Можно ещё парочку дилетантских вопросов:
1. А откуда вдруг вода в баке? К тому же я на этом именно баке проехал никак не меньше 500 км...
2. Стоит ли настоять на том, чтобы сняли бак и посмотрели что там и как?
3. 2500$ за форсунки (без работы) - это дешево\дорого\нормально?
4. В чем нужно убедиться, чтобы новые форсунки не получили тоже самое?
Спасибо.

Бак снимать и прмывать обязательно.Недопускайте езды на резерве.Заправляйте только отстоенную солярку(приехали на заправку если идёт слив топлива с бензовоза-уезжаем!).Стоимость форсунки около 300 евро.Есть турецкие по 150$ в Хмельницком продают.

Дымит белым на холостых
 

Доброго времени суток..
ML320 W164(пробег 100 т.км)
Завожу на холодную всё нормально..
Стоит поездить и на холостых (при движении в пробке или просто заведенный стою) начитает сильно дымить (выхлоп белый и жутко вонючий).
Масло не ест..

Подскажите что может быть, на что обратить внимание, что проверить..

пар, как например. обратить внимание на сервис, где посмотрят и скажут (скорей всего, что всё нормально) - что делать. если чек не горит - катайтесь.

Для пара этот выхлоп уж сильно воняет))
Я сначала подумал на сажевый фильтр, но по комплектации когда пробил тут на форуме,сказали нет его вроде..

Запах, то какой??? Масло, соляра, или пишите, что обращаетесь к Кашпировскому.

так как машина не паравоз, и не на пару разботает, то запах может быть. но тем не менее - это 99% пар. тем более при такой погоде.

Больше на соляру смахивал.. :shock:я в запахах не силён..

Купили недавно? Дизель первый? Пахнет не как бензин? Кислятиной? Если все пункты да, то у всех так.

Да это всё понятно, в том то и дело что дымит так что пипец просто, как будто горим)
очень дымно(камазы так не дымят)..и едко..и как то периодами, не постоянно...

Какая темп за бортом? Не +? Ошибок по двигателю же нет? Значит катайтесь. Все норм у вас. Все так дымят, и я так же дымлю особенно на сфетафорах.

ну значит буду дымить)))спасибо))

Был в сервисе(менял стойки)..
сервисменов очень сильно удивил мой выхлоп..
Подымил у них так, что напрочь им всё задымил..
Так что опасения мои были не напрасны..
говорят надо проверить топливную(типа там что то не ладное)..
Дым солярой воняет.. дымит как прогреется, на холостых..

Подскажите с чем может быть связано, чего можно ожидать..
проблему решать буду, и хотелось бы хотя бы чутка в информационном плане быть подготовленным.

заранее спасибо..

OM642 - участилась регенерация DPF, как диагностировать
 

авто: WDD2120241A055617 пробег 35к
Проблема: три последовательных регенерации DPF произошли с интервалом в 280-320км, (до сего момента было 650-700)
При этом каждая регенерация была мной замечена и я покатался на скорости пока она не закончилась -
т.е. прерванных циклов регенерации не было

подозреваю, что двигатель дымит сильнее обычного, что приводит к тому, что фильтр забивается быстрее

по дымности проверил:
- герметичность впускного тракта - ОК дул дымом, нигде ничего не сифонит. давление держит примерно 30 секунд
- топливо, как проверить чтобы было точно не знаю
- компрессия - в норме
- M55 - по звуку активируется, как проверить более точно не знаю
- CO2 (ниже допустимого) 2,48% = примерно 119гр (против заявленных 180-188)
- форсунки - коррекция очень в норме ( в пределах +- 0,25)
- EGR - шток в идеальном состоянии, тесты проходит
- датчик противодавления жив, по крайней мере показывает 0 при выключенном авто и значения растут при росте оборотов, после проведения цикла регенерации показывает на ХХ примерно 5hPa что соответствует значениям, которые были ДО возникновения проблемы

информация: по EPC замены есть только по двум элементам: M55 и датчику противодавления сажевого. Перед тем как все началось делал ТО 505 (только масло и фильтр) - уровень масла в норме на 2мм ниже максимума

посоветуйте что бы еще такое проверить чтобы найти неисправность, потому что проблема точно есть.

заправку смени.... регенерация=загрязнение.

по случаю покатался со старом (действительные значения) во время регенерации. Узнал ряд новых вещей, думаю будет всем интересно (у меня OM642):

1. температура в сажевом при работающем цикле прожига/регенерации очень высокая 600-650 градусов (в обычном цикле движения примерно 300) и почти НЕ зависит от оборотов и скорости движения. на стоящей машине на ХХ (600rpm) = 610, на 80кмч обороты 2400 = 630 градусов.
2. Скорость регенерации (уменьшение противодавления DPF и соответственное уменьшение расчетного значения сажи) не зависит от характера движения (ХХ или 100кмч) - без разницы.

таким образом, главное - это по возможности не глушить пока не закончится, а скорость движения и его характер - это уже не так важно.

спасибо за инфу !

Это точно! А иначе масло может закоксоваться в подшипниках турбин, что далеко нелучшим образом сказывается на их ресурсе:smiley7:
У меня в субботу 3 раза запущенная со СТАР-а регенерация прерывалась и двигатель глох в то время, когда сажевые были раскалены до почти 650 градусов:mad:
В [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] выкладывал фото ошибки. Грешим на СТАР (WiFi который)