GLE или новый X3
 

В целом, назрел вопрос смены авто для себя. Купе, в связи с диким падением в цене (на 50% за первый год), переходит к жене.

Решил разместить в данном разделе, так как он вроде более конкретный именно к GLE. Но если ошибся, то перенесите, пожалуйста, куда правильно.

Рассматривал до этой недели GLE 350d, но прокатился на новом X3 30d (локальной сборки) и закрались сомнения. По размеру салона они не особо уже различаются, багажник мне достаточен в обеих модельках. По мягкости подвески (пневму не рассматриваю), они близки. Рулится Х3 немного лучше за счет более короткого кузова.

А в чем плюсы GLE? За что бы Вы выбрали именно его (особенно с учетом разницы почти в лям при условно схожих комплектациях)?

По размеру Х5 меньше чем GLE, a уж Х3 и подавно малыш! Не знаю как вы сравнивали?!

гле совсем другой класс авто. И надо брать только на пневме - тогда понятна вся суть этого авто. а если сравнивать х3 то конкурент ему glc. Я бы, если размеры устраивают, взял именно glc. По мне мерс интересней. А вообще решает тест драйв и обычно цена.

GLC тестился и разочаровал на дизеле полностью:

1) Подвеска как на моем купе на пневме, а именно рулится неплохо, но чувствует все кочки, трещинки и так далее. Причем, это даже на обычной резине и небольшом радиусе. Для меня "руление" не главное, так как предпочитаю мягкость подвески. Здесь GLC никакой. GLE на пружинах мягче в разы.

2) В авто ощущение бешенной табуретки, то есть валится, козлит и вообще ведет себя как совсем короткобазный автомобиль. Если честно, во второй раз в жизни после двадцатиминутной поездки было ощущение, что укачало. И это все не при мягкой, а при очень жесткой подвеске.

3) Мощности дизельной четверки хватает, но она не избыточна. То есть шуму много, а толку не очень;

Пневму больше не хочу, так как толку от нее мало, а стоит много. Предпочитаю простоту. Дорожного просвета, что на GLE, что на X3, хватает для плохих дорог. Катаюсь не по автобанам, поэтому понижать авто желания нет)

На GLE немного отталкивают (как уже писал как-то) высокая вибронагруженность V6 и "легковой" руль, который уж слишком активно пытается вернуться в нейтраль, что не дает возможность рулить двумя пальцами.

На Х3 много жалоб на поведение в колее. Как будет вести себя в ней GLE - это для меня секрет. Купешка С-класс ведет себя в ней отвратно.

Колея к модели авто практически не имеет отношения. На 90% это колёса. Не знаю как Вы рулите, я второй рукой берусь за руль когда быстро езжу и маневрирую. При обычной езде придерживаю руль «двумя пальцами». Х3- маленький. И по салону и по габаритам. Нравится х3- берите на здоровье, прекрасный автомобиль. Отговаривать Вас нет никакого смысла. Если коротко- GLE лучше чем Х3. Так же как и мерседес лучше бмв. 😜 А долго расписывать нет никакого смысла.

Тоже мнение)))

А если серьезно, то между этими двумя авто в GLE смущают еще две вещи:

1) Текущий GLE, снимающийся с производства, то есть на следующий день после выхода новой модели он потеряет в цене еще процентов 20 к тем 30%, что он потеряет после выезда из салона. Спорно, но опыт показывает...;
2) Слабое оснащение того, что "осталось", по сравнению с локальной сборкой X3. То есть, грубо 4 млн за Х3 и 5 млн за GLE, при этом GLE будет относительно "пустой".

По поводу того, как я измерял... Попой измерял. Х3 и Х5 по салону практически одинаковые. Если разница и есть, то визуально только по ширине. Та же история, что и F-Pace / E-Pace - задние двери на них отличаются, но по салону разницы нет вообще.

Я вообще впервые слышу чтоб пневма была менее комфортна в сравнении с обычной пружиной! У меня хоть и мл (2013 года, то есть дорестайл гле) но сколько сравнивал авто самая комфорнтная машина из всех на которых ездил. (у меня на пневме) Даже рэндж (который мне очень нравится... прям ооочень) меня разочаровал после мл и по шуму в салона и по мягкости. При том что диски 20 и у меня и на рэндже были. У меня профиль сейчас 265/50. Мягче его идет только GLS. И то чувствуется только на трассе..он чуть плавнее качается. На бмв ездил очень много на х5 и у самого был х1 и сейчас есть в семье есть 3 в ф кузове. Они все едут одинакого. Х немного более валкие чем легковушки но в целом очень похожи. Там нет такого комфорта как в мерсе. Но рулятся они однозначно лучше.(острее и точнее). И подвеска на кочках лучше ведет себя чем у мерса.

Х3 подарим намного больше приятных ощущений. ( а плотим мы именно за это ). Очень надежный и неприхотливый автомобиль, мотор 3Д (вечный) у пропеллера просто огонь, много программ по увеличению мощности. 200т. проедет вообще без проблем, даже в ходовую не нужно будет лазить. Единственный трабл был с рейкой, который устроняли умельцы за 20т.₽. ( если что, устриц ел).

Гле смысл уже брать нет, только если уж очень нравится и выгодное предложение, так как вот-вот выйдет новый кузов и в цене 166 потеряет очень много. Это если беспокоит финансовый вопрос.

Ну и конечно немаловажные опции, как адаптивные амортизаторы или спортивная М-подвеска в поворотах и перестроениях будут очень нелишними.

Как и писал выше, для меня комфорт важнее руления. Новый Х3 мне понравился именно тем, что по жесткости (оба на пружинах) он не особо хуже, чем GLE. GLC на уровень хуже по комфорту на лежаках и любых дефектах покрытия. Х5 тоже не айс. Опять же, говорю про пружины.
Так что М-подвеска - это не мое - она по ощущениям более жесткая и больше требует активного удержания руля.

Могу подождать - "пожара" нет. Но новый GLE, имхо, станет дороже-жестче-"спортивнее" (это общая тенденция у всех "лакшери" Европейцев), а для меня это ощутимый минус. Опять же очень не нравятся салон и приборка Е-класса, а воткнут наверняка их.

А я разве такое писал?! Я люблю пружины за простоту конструкции и ее большую неприхотливость/прочность.

twb я вообще не пойму тогда о какой конструкции идет речь если для вас самое важное комфорт.... так комфорт - это и есть тогда пневма. У всех производителей. А вы пишите что хотите комфорт но не пневму.. не логично.

Логично. Я уже писал. Надежность подвески не менее важна. Комфорт создает не пневма или ее отсутствие, а особенности подвески. Есть автомобили жесткие, независимо от наличия/отсутствия пневмы, а есть мягкие. GLC жесткий, как и любой текущий C-class, и пневма здесь проблему не решает. X5 тоже достаточно жесткий по подвеске, может быть из-за большего веса - не знаю. GLE достаточно мягкий. Но я предполагаю, что этот его плюс канет в лету, с выходом нового GLE. Чудес не бывает - пневма не может сделать жесткий автомобиль мягким. Она может только сделать мягкий автомобиль более мягким или очень жесткий автомобиль чуть менее жестким. Это физика. Это пока не появились аморты на магнитных подушках))))))))))

Перетекание из пустого в порожнее.
Ну очевидно же, что у человека есть деньги только на Х3 и он просит нас(!) подобрать ему аргументы почему не ГЛЕ и X5 (вообще иной уровень и класс) и даже не ГЛЦ... Путаясь в аргументах за/против в своих же постах.
Он уже принял - вынужденное(!) - решение и хочет чтобы вы с ним согласились... Это такой социально-потребительский эксгибиционизм... Групповушка блогерская:thumbup:
Мы согласились с Вашим выбором, уважаемый :smiley5:
Покупайте и наслаждайтесь ХХХ:super:

Год владею ГЛЕ350Д на пружинах 20 колёса:
1. Подвеска не нравится, за счёт мягкости качается, при торможении клюёт носом потом вверх отпыгивает и так 2-3 раза, при перестроениях подсаживается на внешнии колёса, ямки проходит неприятно расхлябано.
2. Салон тесноват, по высоте и за мной места очень мало (рост 194)

Проехал опять тест-драйвы Х5, РР, РРС , сейчас если бы не дикий угар при продаже 10 месячной машины взял бы Х5 30Д М-спорт. Он по салону больше, подвеска комфортней, в салоне тише, удивительно как я год назад выбрал ГЛЕ!

А я вот сейчас ехал на бэхи а потом сел на мерса и вот мне тоже мысль пришла... ведь на мерсе руль ооочень легкий... я его еле придерживаю одним-двумя пальцами.... а он тут говорил что не может держать... что-то походу у него нет гле... ну по крайней мере очень странно.. у меня даже в редиме спорт руль намного легче чем в бэхе.

Очень странно. Честно. Насчет подвески не знаю. Но чтоб места в х5 больше чем в гле??? Это странно.

прокатитесь на 213ом кузове на пневме...или только паркетник хотите?

Вернемся к реальности:)

Одновременно имею Х3, ГЛЕ пружины дизель, ГЛЦ. (Х5 только продан)

Если коротко - берите Х3.

Если хочется ... читаем дальше.

1. Размеры.

ГЛЦ - Х3 - ГЛЕ (чем правее тем больше)

Разница существенна.

2. Двигатель.

ОМ 642 - полное гавно.

Х3 бензин очень приятная машина!

Бензин ГЛЦ чуть чуть хуже бензина Х3. (Если надо объяснять - значит не надо обьяснять:)

Дизель ГЛЦ - беда.

3. Подвеска.

ГЛЦ - Жесткий. Но приятный.

ГЛЕ пружины - мягкий приятный но ВАЛКИЙ. Однако пневма (ДЛЯ ЭТОЙ МАШИНЫ) это приятная игрушка.
Фразы "У меня большой ..." и "У меня мерседес на пневме" полные синонимы.

Х3 - лучшая подвеска среди многого того, что я вообще видел.

В качестве ремарки:

Х5 дизель чуть шумноват.

Вибронагрузка на ГЛЕ присутствует только на руле в движении. В остальном нормально. (Заметно только после БМВ)

В течение пары месяцев (если ничего не случится) поменяю пружины на ГЛЕ - посмотрим что получится. Может удасться привести машину в форму.

Удачи.

Не знаю как на W213 - там у меня была обычная подвеска и она в целом мне нравилась - но в W218 пневма меня не вдохновила, о чем писал здесь в ветке про CLS - обзор. А вот в GLS - пневма оправдала все мои ожидания. Очень комфортно. Правда пружинного GLS нет - потому сравнить «в лоб» не с чем...
Да! - на GLS 19-e Колеса с Мишленом

Ну-ка расскажите почему 642 говно...подробнее.. думаю многим будет интересно..

И чем бенз бэхи лучше чем на мерсе? Может и я вернусь в сторону бэх))

Я бы не хотел, чтобы у кого-либо складывалось ощущение, что мерседес плохая машина, хотя в истории марки были разные периоды...

Однако, последнее время, модельный ряд большинства производителей расширился настолько, что мы дошли до сотрудничества Рено(Ниссан) и Мерседес. Тут где-то выкладывали какие-то детальки с надписями Хендэ (Хундай) из под капота мерса.

Это приводит к тому, что мы вынуждены, переставая доверять марке в целом, оценивать и приобретать конкретные модели а иногда и комплектации.

Конкретно меня это сильно раздражает, так как я не планировал становиться лицом разбирающимся в авто индустрии.

Мне бы до работы доехать....

Андрей, если смотришь на ха3, посмотри тогда уж на ку5. Почитай тест на драйве, сравнивали бэмэвэ и оуди. Второй им понравился больше, в том числе по подвеске.

нет давайте по существу: чем плох двигатель о котором говорил ом642? И чем лучше бэховский двиг бензин чем мерсовский? Я просто не люблю пиз...лов. Тем более что видно что пользователь новый и сразу обсирать мерс собрался. По мне так ты просто шпион(ну типа из салонов каких-то) который и в глаза мерса не видел а готов обосрать из зависти. Если это не так то давай факты. Может я не прав буду... кто знает? В любом случае форумчанам будет интересно.

Думаю, что мы уже встречались в интернете, так как такой Ник не может быть совпадением)) Не буду говорить, что денег у меня вагон, но и платить больше есть смысл за то, что лучше. Миллион - не те деньги, чтобы брать "г" съкономив, поэтому отталкиваюсь от реальных ощущений. Никакое решение я не принял, сектантом не являюсь. Тестил 5 моделей в один день, так что списать на мою "забывчивость" не выйдет.

Мне несомненно нравится RR (полагаю, как и Вам ;-) ), но вот когда речь идет про 7-9 млн, я умываю руки. Все 4 авто, упомянутые в данном посте (GLE, GLC, X3, X5) в бюджет укладываются. Это чтобы снять Ваши сомнения.

У меня нет GLE - я его тестил два раза. Или Вы не про меня?

Только паркетник. С легковушками думаю, что завязал. Клиренс меньше 18-20 см теперь не рассматриваю.

насчет руля тяжелого? Ну вроде вы же писали про руль.

Спасибо) Посмотрю) Приятно видеть знакомые лица. ;-)

У всех свои предпочтения
В авто, в том числе.
У меня давнее неприятие ХХХ.
С времён «поджопной» служебной Семерки ...
На мой скромный взгляд GLE и Х3 - авто из разных ниш. Из всей линейки ХХХ мне, пожалуй, симпатична лишь Х5. Гармоничный солидный автомобиль. С традицией.
Если Вы предпочитаете Х3 - не моё, но тоже мб Ок.
Главное - чтобы Вам нравилось :super:
Кстати - действительно гляньте Q5 или новый Туарег.
С ув.

Вы неправильно прочитали мой пост или я его плохо написал. Или Вы не про тот пост. Он не тяжелый - он слишком норовит возвратиться в нейтраль. Это мне немного не понравилось, так как я привык, чтобы авто рулился вальяжно, как крейсер (если не превышать скорости). Радиус разворота и руль на GLE вполне даже хорошие и к ним претензий нет. Просто не всем нравится в любом повороте или при быстром перестроении держаться за руль двумя руками. Это особенность, а не проблема "тяжести руля". Я понимаю зачем так сделали, но мне это нравится меньше, чем, к примеру, на том же Х3, где (ИМХО) балланс лучше..

twb так я не понял: то у вас нет gle.. то есть gle купэ, который отдаете жене. Авто-то одно и то же... просто с разной задней частью. В чем прикол то?? А насчет сравнение: ауди я бы не стал смотреть. А вот таурег - это ооочень сильный конкурент. Правильно тут написали, его стоит посмотреть. Тем более кузов новый+очень мало теряет в цене(в сравнении конечно) и наверное едет отлично. По крайней мере предыдущий (который NF) ехал очень достойно.

Странно. Я часто езжу (а зимой очень-очень часто) с выключенной есп и то не замечал что руль норовит вырваться... может дело в колесах. У меня так было на рамфлэт на бмв.. пока я их не выкинул. На мерсе я в любом развороте двумя пальцами руль держу..

Я не писал про GLE купе. Прошу прощения - я был уверен, что пользователей здесь (активных) мало и все помнят мою эпопею с купе. Купе у меня C205 C200 4Matic Sport на пневме.

Нет - в Панавто был на обычной резине. Могу ошибаться, но вроде как 21-ых. Точно не скажу, так как оично не смотрел, а менеджер сказал что-то про 21-ые... Второй раз ездил на этом же авто, поэтому сомневаюсь, что резина отличалась... Спасибо за наводку - поищу в Москве машинку другого радиуса и лично посмотрю, что за резина стоит.

Ясно, что тут многие за Мерседес.
По поводу БМВ Х5 только непонятно, как он в салоне больше человек написал коммент? Мне кажется, например, в той же новой Хонда СР-В места больше сзади чем в Х5 и багажник там не больше, очень средних размеров.
ГЛЕ немного просторней имхо
Подвеска Х5 сдаётся на сельской убитой дороге и проселке - энергоёмкости нету, а как посмотришь еще на эти все рычаги под низом... вопросы думаю отпадут сами..
Шумки на трассе после 120 в Х5 тоже нету - он не тише ГЛЕ.
в Х5 меня ещё раздражает высокие боковые окна - они выше чем в других авто, по трассе сколько не ехал - солнце сбоку лупит в глаза чаще, чем на другой машине.
На новом Х3 не ездил, но думаю там тоже самое, зажатая подвеска.
БМВ делает новые модели комфортней по ходовой, но это в городе и на разумных неровностях, когда амлитуда колебания колес небольшая - комфортно, но выезжаешь на реально похуде дорогу и колесо начинает падать чуть глубже -все стает на свои места - короткоходная подвеска как и было всегда, может субъективно, но у меня такое мнение...

Простите, не совсем понял...

Да вот в том-то и дело, что мне подвеска Х3 показалась мягче, чем на Х5 (обе пружины). Полностью согласен с Вами, что ХХХ - это не для плохих дорог и подвеска не прочная, если сравнивать с олдскульными автомобилями. Сейчас в погоне за облегчением неподрессоренных масс все активно используют материалы, которым (ИМХО) не место в подвеске кроссовера, но реальность заключается в том, что эти подвески родом из страны, где 99% граждан никогда не съезжают дальше гравийки. Мы покупаем эти авто со скидкой на нашу действительность, поэтому у нас и возникают вопросы по поводу того, "может" ли автомобиль ездить и по плохим дорогам.