Какой мотор от 500 л.с. не склонен к задирам ?
 

Хотелось бы приобрести в 221 кузове авто S600 или S63AMG рестайл 2009-2011 г. Но очень не хотелось бы получить задиры в БЦ процессе эксплуатации. Подскажите кто знает, какие моторы из вышеобозначенной линейки этим не страдают ?

s600 c м275 при не своевременной замене масла и при частых нагрузках на холодную склонен к задирам, с м157 тоже есть проблеммы, слышал, что они могут развалиться на маленьких пробегах

На холодную... Там даже на приборке темпер масла моргает, пока холодное масло! :thumbup:

M156 остается) он еще ставился на рестайлы 221

А М156 имеет чугунные гильзы ?

Там Нанослайд, он получше Алюсила/Силитека

Нанослайд это что ? Реально пугает - нанослайд, алюсил... Хочется такой комфортный авто, но без гемора. А по факту получается, разработчик к прекрасной машине вдовесок гемор прилагает.

Нанослайд - это напыление частиц железа и углерода на алюминиевые стенки цилиндров с последующей обработкой, образующей внешне практически зеркальную поверхность. Впервые было применено в 2006 на М156, и до 14 года использовалось только на двигателях АМГ и в F1. С 2014 его стали использовать и на "гражданских" моторах (включая дизельные)
На данный момент Nanoslide применяется практически на всей линейке двигателей Мерседес .

Понятно. Спасибо. Сервисмены ещё советуют м158. Правда объём там 4,7. Но немного уступает по резвости 275 и 156 ому.

По 157 мотору много непонятной информации. Вроде это тот же 158, разница в объёме. Значит и свойства схожие со 158 ым.
Встречалась как то в продаже машинка 221 63 амг 2010 г. с таким мотором. Но везде в инете пишут, что М157 ставился начиная с 2013 года. Или всё таки бывают 221 ые с М157 2010 - 2012 годов ?

Смешались в кучу кони, люди))

M157- Это вариация М278, V8 5.5l
Ставился с 2012 модельного года, в отличие от М156 почему-то имеет стенки цилиндров с покрытием Silitec (так же, как и 278)
М158- Это вариация М275, V12 6.0l
Ставился с 2012 года- исключительно на Pagani Huayra :D

4.7 объем - это m278 на s500, один из самых конченых моторов по надежности. Но про все моторы можно сказать одно - если купить без задиров (эндоскоп в помощь), менять масло раз в 5-7 тыс, заливать хороший бензин и не нажимать более 2 тыс. оборотов до полного прогрева - задиры сами по себе не появятся

Да, действительно, это я смешал коней и людей, виноват. Итак М157 и М278 - более менее надёжны получается.

А что с ними случается ?

Задиры, приезжают и до 50-100 тыс, бывают до 200-300 доезжают, зависит от замены масла. Инфы на форуме полно.

Они как раз больше менее, чем более.
Задирает только в путь...

Все от эксплуатации зависит и интервала замены масла. На холодную не наваливаем, меняем масло раз в 7000 км и будет счастье.

Что вы тут людей пугаете.... :))

нормальный m156 мотор. довольно ресурсный.
однозначно это самый надежный мотор с мощностью 500+ на 221 кузове.
у тебя выбор по большому счету только между ним и S600 и S65 но это два супер геморойных мотора которые довольно тяжело найти живые. они либо при смерти либо в них уже залезли умельцы с гильзовой. лично для себя я бы не рассматривал покупку мотора внутрь которого уже кто то залез и заколхозил его гильзами. но там и без гильз дорого гемороя хватает типа катушек, турбин, охлаждения.

m156 честная простая атмосфера без этого головняка. насколько помню у них до какого то года был лишь головняк с болтами гбц. больше ничего плохого не слышал про них

м156 не едит на 500 лошадей

Он едет как атмосферник с 500 лошадями. Естественно на турбо моторе с той же мощностью ощущения будут другие.
Но если выбирать в плане меньшей геморойности то тут однозначно м156.
А из турбо вариантов лучше взять м157, он однозначно бодрее чем v12 варианты, да и коробка с ним более шустрая 7 ступенчатая идет