W245 B180CDI ОМ640.940 Задымил.
Вложений: 2
Господа дизелисты, прошу совета.
Двигатель работал без нареканий. Только немного вибрировал на ХХ. Сажевый [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]. Последние несколько дней обратил внимание, что начало загораться спираль неисправности свечей подогрева в движении. Лень было посмотреть, что там с блоком свечей. По ощущениям, происходили попытки запуска прожига и на ХХ сnал немного подтраивать и потом опять начинал работать ровно. Но запуск с утра происходил с 3-4 оборотов (Тнв около 0гр). Последние 2 дня с утра запуск был тяжелее, где-то с 8-10 оборотов. А сегодня с утра при ускорении повалил дым. Подумал, что наконец запустился прожиг, но как понял дело серьезнее. Через несколько минут появился посторонний звук, похожий на стучащую форсунку и коптить стало уже на низких оборотах. Заехал к диагносту (рядом с домом, т.к. ехать далеко побоялся). Но парень молодой и дизель увидел первый раз, поэтому проверял то, что я его попросил. Короткий тест только ошибка по свечам. Плотнее подтолкнул штекер питания и ошибка ушла. Посмотрел в разделе сажевый фильтр температуру (оказалась не высокой, т.е. прожиг не работал). Потом сделал тест компрессии. Результат не утешительный. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Далее посмотрел коррекцию форсунок. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Обратил внимание, что на втором цилиндре она на глазах стала расти с -2 до -5, а если повышаешь обороты, снова снижается до 3. Дальше уже ничего не проверял. Расстроенный поставил машину на стоянку. Правильно ли понимаю, что тест компрессии надо понимать: где выше обороты, там компрессия ниже? Тогда плохая форсунка там где лучше всего компрессия? Может турбина масло погнала, а компрессия и форсунка уже другая проблема? Как проверить на это турбину? Как с наименьшими трудностями проверить компрессию манометром? Что легче скрутить свечи, или снять форсунки на моем моторе? Откуда лучше эндоскопом посмотреть цилиндры (через отверстия для форсунок или для свечей)? Может поршень треснул? Просто проблема развилась в течении 5-7 минут. Стоит ли с утра заводить мотор? Одним словом буду рад совету с чего начинать? |
Вторая форсунка льет,вот и стук.Меряем компрессию.Через свечи.
|
Если СФ удалили, какой прожиг? ?
|
Вложений: 1
Цитата:
А форсунки дохнут за несколько минут? И имеет ли смысл проовать их чистить жидкостью на работающем моторе? При замене масла давали в подарок [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Или будет хуже? |
Цитата:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] |
на 245 снять свечи для замера - это снять и отсоединить всю верхушку
как его потом крутить? про сф и прожиг - тоже не понял какой прожиг, и температура в сф, если он отключен? и если его отключили, но физически сф стоит, то он же забит и мешает выхлопу а если его физически сняли, то что и в чем меряет его температуру? хотя и загорание лампочки накала свечей во время движения тоже не по делу, может блок управления свечами сдох... |
Цитата:
Все датчики остались на месте поэтому прожиг возможен. см. сообщение 87 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] |
Цитата:
|
Цитата:
Где-то год назад делал этот же тест и разница в оборотах была минимальной. Сейчас два теста подряд дали одинаковое значение. Вот я и грешу больше на компрессию. А делать тест на утечку можно не снимаю форсунки. И здесь неоднократно писали, что CDI надо промывать на работающем моторе, т.к. это гораздо эффективнее. Только боюсь начинать не убедившись, что нет задиров и трещин. |
Меряйте механическим.Он не соврет.Форсунки можете не мыть--это не помогает.
|
Цитата:
И как понимать коррекция -5? Может это естественная коррекция из-за того, что компрессия упала (допустим лопнуло кольцо) и надо обеднять смесь? Поэтому она при запуске начинает увеличиваться с -3 до -5?:shock: Если посмотреть на тест коррекции, то от 0,00 до -5,04 |
Цитата:
Если поршень развалило, мотор на стол... Форсунки на стенд... |
Цитата:
Речь о том, что наверное в форсунки пока лучше не лезть. |
Ну дальше уже не интересно.Вода.Домыслы,предположения,догадки.Меряе м компрессию
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Вложений: 1
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
И больше всего смущает резкий процесс отказа. Запускалась без проблем, на ХХ ходу работала ровно (ну чуть дрожь в салоне была). Масло не жрала (просила долить литр после 9 тыс.км.) и тут пять минут езды и задница. Посему грешу на трещину или прогар поршня. а это наверное рассмотреть эндоскопом можно. |
Текущее время: 21:32. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.