Рабочая температура ом642
 

Доброго дня, этой весной приобрёл w166, om 642.826. При перегоне домой обратил внимание что температура ож была в диапазоне 60-70 градусов, за бортом было от -5 до 0. С наступлением лета и плюсовой температуры стрелка ож всегда стояла 90 градусов и я было забыл про данный факт. Сейчас когда температура около 0 градусов, в городе машина греется до 80, бывает до 90. А вот при трассовой езде стабильно 70...
Ошибок нету, за исключением одной непонятной которую надо со старом ликвидировать - «обрыв сигнального провода переключающего клапана насоса охлаждающей жидкости».
Вопрос - причина в термостате и нужно его менять?
Спасибо
4JGDA2EB0CA096159

Доброе утро.
Решите для начала проблему с «обрыв сигнального провода переключающего клапана насоса охлаждающей жидкости».. Насос ОЖ управляется разряжением,а этим разряжением управляет как раз клапан,сигнальный провод которого,оборван..(Возможно фишка не защелкнута до конца,или поврежден)

термостат залип в открытом положении. была такая фигня- поменял все стало на свои места

Скорее всего клапан сдох

Клапан менял, толку ноль. Сигнальный провод от него только один - уходит в большую косу. Как его проверит не знаю.
Поеду искать стар и искать обрыв.

Старом показало абсолютно такую же ошибку. Повторюсь что кабель уходит в косу, есть ли информация куда эта коса идёт и где искать конец провода данного? Или просто все разматывать и искать ?

Разматывать и искать

есть более кустарный способ. в wis ищете, куда этот провод идет. там его откидываете и прокидываете кустарную времянку. Но косу разматывать не придется. Но это колхоз.

Доброго вечера, что-то я совсем запутался. Датчик на верхней фотографии который я менял и прозванивал - y85. Судя по вису y133 должен быть над помпой но там ничего нету. Фото приложил. Плюс вся вакуумная система замыкается на этом y85. Так где у меня этот y133???

У вас по идее должно стоять два похожих клапана один(переключающий клапан рецеркуляции отработанных газов и второй,переключающий клапан насоса ОЖ) эти клапана абсолютно одинаковые и на двигателе находятся рядом друг с другом. У вас стоят оба клапана???? Если нет,то можно предположить,что клапан рецеркуляции ОГ,просто демонтировали до вас,програмно отключив систему ЕГР. И перепутали фишки.

В машине скорее всего убрана adblue, за 20000 я не подливал ни разу, плюс остаточный пробег пишет около миллиона км.
Датчик реально один, нету второго. Нету и трассы до него, ни вакуумных линий, ни электро кабеля.

В принципе понятно, правильная фишка отрезана, а лишняя подключена. Грубо говоря отсоединив фишку и не увидя новых ошибок, я пойму что дело точно в этом.
Спасибо

И так, фишка от y133 с заглушкой была найдена возле топливного фильтра. При переключении фишки на один существующий датчик, ошибка y133 пропала, но ошибка y85 клапана рециркуляции ог появилась, что означает что данный клапан работает в системе.
Температура также не вставала на 90 градусов при подключении фишки от y133, заказал термостат.
Вопрос - есть ли смысл доутсанавливаьь датчик клапан y133, соответсвенно нужен он и вакуумные шланги. В чем его предназначение?

Спасибо

Термостат поменян, теперь греется до 90 градусов. Однако вопрос про отсутствующий клапан остаётся открытым - он необходим? Просто непонятно даже куда он подключается ( фишка есть, один вакуумный шланг идёт от развлетвителя вакуумного насоса, а второй?)
Спасибо

Отвечаю сам себе, может кому пригодится.
Как оказалось существует два вида помп на 642 мотор, с вакуумным управлением и без. В первом случае на самой помпе есть место для крепления вакуумного шланга и в необходимый момент помпа как бы отключается и жидкость в блоке прогревается быстрее.
В моем случае возможно два варианта:
1. Помпу заменили на вариант без вакуумного управления и убрали данный клапан.
2. Изначально такая помпа и была, просто при прошивках/модификациях адблу, почему то включили индикацию данного клапана.

Судя по каталогу, изначально и стояла помпа без вакуумного управления...

Полезный отчёт!
У меня ошибок никаких нет, а с наступлением холодов, машинка перестала греться выше 80!
Из недочетов - сопливит помпа! Может она с этим вакуумным датчиком и из за подтекания он (вакуумный датчик) не правельно работает!
Или все таки - термостат?

@Bossko, помпу я так понимаю все равно рано или поздно менять придется.
Если у вас этот переключающий клапан на помпе есть то на прогрев свыше 80 он ни как не влияет, это клапан лишь отключает помпу в начале прогрева.
Скорее всего термостат, стоит не дорого. В моем случае Гейтс (сам термостат, без корпуса) вышел 1800р.

Все таки термостат!
Сегодня поменял, все решилось!
Только оригинал, альтернативы нет!
7000 рубасиков

Температура двигателя встала в норму 95, расход упал на 2 литра!

Спасибо за инфу! У меня выше 78 не поднимается. И расход повышенный явно.

Подскажите какая рабочая температура на 164м с 642м с обычным термостатом ?
У меня 92-93 град и по ходу это много