Аварийный режим АКПП 722.6
 

После того, как коробка стала жОстко пинаться и пробуксовывать при переключении, было принято решение заменить ее на бу "типа в идеале".
Но сразу после замены АКПП начались проблемы: АКПП становится в аварийный режим.
При включении зажигания машина нормально разгоняется до 3й передачи и остается на ней и так до тех пор пока не заглушишь машину и не заведешь заново.
"Стар" показывает ошибку - Неисправность в цепи соленоида регулирования давления пере*ключения (Y3/6y2) (007/103)
Решив, что дело в гидроплате поменяли ее на гидроплату со "старой" коробки, где включались все передачи, но коробка этой замены не заметила - все также включается аварийный режим.
И в довершение всего коробка периодически зависает на нейтрали при переключении с D на R и обратно...

Помогите советом в этой ситуации, пожалуйста... устал уже с ней бороться...
P.S. правда до 3й передачи работает действительно четко без рывков и пробуксовок.

варианты
-плата
-клапан
-проводка
-блок управления

мультиметр в руки и прозванивать, ничего сложного там нет, ошибка электрическая

>> -плата
>>клапан
Как написано выше пробовали с 2мя платами - одна из которых 100% рабочая, симптомы одинаковые на обеих платах

>>блок управления
На старой коробке такого не было, что могло произойти с блоком при смене коробки?

>>проводка
спасибо, попробую прозвонить..

А можно поподробнее, если не сложно, как более точно поискать и проверить - на что более пристально обратить внимание?

мультиметр в руки и прозванивать, ничего сложного там нет, ошибка электрическая

Коробку то ту поставили?
Какие ошибки после замены платы?

берете схему и прозваниваете, о раъема блока , если все ОК и при этом ошибка в актуале, значит конец блоку, если не ОК, то от разъема блока до разъема АКПП звоните, если опять ОК, то проблема в плте или клапане, снимать плату и звонить...
можете звонить в любой последовательности))))
сопротивление 4-8 ом

пы сы ...перечитал первый пост....стар же есть там есть все проверки

Чтобы не плодить тем спрошу здесь:

(У меня АКПП 722.6...)

Вчера при скорости 80 км/ч. попал задним левым колесом в ямку (не очень большую), сразу выскочила ошибка ESP и BAS, но это не всё, самое странное что моментально коробка в этот же момент в аварийный режим встала.
Вопрос:
1.Каким образом ошибки ESP и BAS связаны с аварийным режимом коробки?
2.И вообще такое теоретически возможно "колесо в яму - АКПП в аварийный режим"?

P.S.: После остановки и перевключения зажигания аварийный режим "ушёл", а ошибки ESP и BAS остались.

День добрый друзья! Может кто посоветовать в Москве ,хороший сервис с диагностом,начала вставать в аварийный режим,дальше третей никуда,глушу и снова завожу ,едет и переключает но если притопить ,ситуация повторяется.???!!!((( CL500 W215 2001 г.в.

кнопка ПОИСК.
строка "ПОДСКАЖИТЕ СЕРВИС"

или готовые сервисы в разделе ПАРТНЕРЫ.

Имел похожий случай. Слетело перфорированное кольцо с задней полуоси. Тут же загорелось ESP и BAS, т.к.нет данных о скорости вращения колеса.Продолжал ездить дальше и коробка встала в аварийный режим, руль стал тугим. Заменил полуось (кольцо отдельно не продается), стер ошибку АКПП и свершилось чудо.

Что за перфорированное кольцо? може пояснишь...
Сейчас кстати опять езжу и ни каких ошибок, что за фигня...

ротор ABS магнитный... делайте диагностику. без этого вы ничего никогда не почините. так и будете ездить - то не работает, это загорается... а связь - прямая. в машине ВСЕ системы зависят друг от друга.

"ротор ABS магнитный..." -кольцо на гранате задней полуоси. Слетает в связи с коррозией самой гранаты.Ржавчина набухает и кольцо лопается. Но так как у тебя ошибки пропали,то это не оно. Не знаю чего мне так везет,но я уже поменял из-за этого кольца вторую полуось.

на некоторых машинах кольца идут отдельно.

день добрый подскажите пожалуйста какую флекс карту поставить в акпп простыми словами датчик скорости

на мерседесw140 S320 98год