Хочу купить б/у GL350d, есть вопрос по VIN
 

Собственно может конечно не в эту ветку, но все же, раз речь о ГЛ
Один из официалов продает ГЛ купленный у них клиентом год назад и теперь сданный на комиссию.
История чистая со слов официалов. Причина продажи - неизвестна.
Есть ВИН номер и копия ПТС. В ПТС 3 владельца, 2 последних из них частные лица, причем у одного из них машина задержалась всего 2 месяца.
А первый владелец - сам автосалон на протяжении почти 4 месяцев. Были выданы номера.

Вопрос - как узнать историю, ибо есть подозрение что машина была в тест-драйве.

Если что не так написал - сильно не пинайте

ГЛ и G - разные машины. ПТС проверяется в ГАИ без проблем. Кол-во владельцев и состояние машины очень редко связаны друг с другом. Если состояние хорошее, то тебе не все равно, была машина в тест-драйве или нет?

Если машина была в тест драйве то как вы узнаете об этом?

Брал я как-то в Питере машину у официалов. Так случилось, что с тремя разными людьми говорил: один сказал, что предыдущий владелец год поездил и продать решил, второй сказал, что машина вернулась в салон, так как на механике горе-владелец не умел ездить и теперь хочет автомат. Потом пришел старшой менеджер и заявил, что у машины по гарантии был заменен движок. Вот и верь после такого официалам

вы новую машину покупаете или б-у? какая разница где она была? если тестдрайв - это даже лучше. уход своевременный. никто тестдрайвить расшатанную тачку не будет.

если её не били в сосиску - то ничего страшного.

все тестдрайвовские тачки юзают на убой, требования инструкции об обкатке машины никто не соблюдает

Следуя вашей логике разъездные машины и машины сопровождения- мечта покупателя, и моют регулярно и обслуживают, только вот с ресурсом беда. Вы вообще в курсе в каком режиме живут демо машины у официалов?Как они показывают возможности машины, где они бывают после окачания рабочего дня?

вы следуете какой-то непонятной логике. я говорю про тест-драйв, вы про разъездную


вы разницу между МАШИНАМИ СОПРОВОЖДЕНИЯ , РАЗЪЕЗДНЫМИ и ТЕСТ-ДРАЙВ - реально не видите?

с каким ресурсом???? хватит бредить!

вы покупаете НОВУЮ МАШИНУ?

Напоминает разговор слепого с глухим, Ок, спрошу еще раз по другому, вы в курсе условий эксплуатации демо машин у официалов, да или нет? Если да то у каких? я сужу по Авилону и МБ беляево, чем ограничился ваш опыт, только спокойно, аргументированно, без брызганья слюной.
Вам не понятно что такое ресурс машины и как влияет на него стандартные для мальчиков манеры показа возможностей автомобилей с тапкой в пол и заездом на скорости на бардюры и прочие их "изыски"?
Вы пытаетесь убедить в том что среднестатистический автомобиль заведомо хуже тестовых или по традиции хотите последнее слово оставить за собой?

Я бы не боялся ни корпоративной,ни тестовой машины.

Я бы тоже, вопрос цены и сроков ее эксплуатации в таком режиме, забирали 221 из под первого лица , машина была практически новой, в то же время при таком же пробеге 211 официалы умудрились за 15 тысяч измочалить в дрова.

У меня 2 машины из корпоративного парка МВ - брал с пробегом около 10 ткм, никаких проблем с машинами...
С тестовыми от дилеров - тоже проблем почти не бывает, а понять что они в тесте были просто - в ПТС отмечено, что машина стояла у дилера на учете)))

я хочу сказать, что в тестдрайвовых никаких проблем нет, и если покупаешь б-у машину с тестдрайва - можно не заморачиваться при условии, что она не была бита в сосиску. всё.

все тестдрайвовые машины обслуживаются и чинятся сразу, так как клиентам надо продавать новые, а продать новые машины показывая в тестдрайве вёдра убитые - невозможно.

мысль ясна?

За тестами обычно запись среди своих и драчка все время....

Это резонно.Но есть головной МБ - там в отличии от дилинга машин гораздо больше.И списывают их не более чем через +/- полгода или 10.000км.

Мысль ясна.

А у нас весь парк тестовых машин вечером разъежается х.з.куда и утром,после мойки опять на тесте работают.:smiley5: (Субару, ФВ, Киа и кЕтай) про МВ не скажу,т.к. нету у нас его! :( Делаем выводы...
П.С к Мск наверно не применимо,там все богатые и руководство ездит на своих авто.:) КМК и ИМХО!!!

ну, пускай вечером домой едут - пробег сильно не увеличится и хуже не станет!

видя тестовые машины, обклеенные салоновскими наклейками, в явно нерабочее время - то, КАК и КТО на них ездит (я не говорю о машинах из корпоративного флота, представительств и т.п.), а также спроецировав свой опыт тест-драйвов на количество потенциальных покупателей, ежедневно юзающих эти несчастные телеги, для себя сделал однознчный вывод - хуже машины из тест-драйвов может быть только машина из сопровождения... такси, прокат, и разъездные корпоративные в моем личном рейтинге выше стоят... имхо

Тестовые машины тоже разные бывают. Мне вот чуть было не довелось стать обладателем одной из тестовой машин. Подкупила цена и комплектация, поэтому когда первый раз осматривал, то ничего криминального не обнаружил.
Затем уже, когда эмоции спали, увидел массу косяков. Да и дилер, что странно, отсоветовал от такого образца.
По-моему у Ауди и Вольво тестовые машины ходят до 10 тысяч и могут быть использованы как подменные машины. Могу ошибаться. У МБ такого нет.