Гелен 4,0 CDI 628 мотор - ремонт?
 

Привет мужики!
По случаю приобрел не очень дорого дизельный гелен с сапунящим 928-м мотором.
Откручиваешь масло-заливную крышку и от туда идёт дым,сапунит.
Померил компрессию -12,11,16 и т.д. Понятно,что маленькая,но заводится как-то.
Заводится и едет,масло попадает в интеркуллер и впускной коллектор.
Много прочитал в сети,что 928 самый больной мотор и тд и т.п и всё дорого.
Но выхода уже нет,купил.
Я сам эстэошник и ремонта не боюсь.
Поэтому уважаемые,посоветуйте что может быть с мотором, кольца залегли? перегородки? гильза лопнула? что там ещё может быть?
С чего начать? может сапун выкинуть на улицу как на копейках делали?
Или сразу искать другой мотор 113?

я бы для начало, снял головы, а там будет видно

Вдруг кольца залегли? Раскаксовка ...

раскоксовка поможет не надолго)) это только оттягивание возможного приговора ,замены мск
автор не сказал про дым,обычно призалегании колечек идёт масложёр

Подожди счас земляки подтянутся расскажут..

компресия мериетса с возвращением на 1 цилиндр с которово начали мерить.+( уровeнь масла в кaртере ?)тогда можно чтото думать.
а так диагностика, 628 можно убить сцущими форсунками а так он в аварию впадёт изза малейшой мeлочи и чтoб убить надо быть настоящим килером :)))

у нас таких много,...киллеров.
Зачем возвращаться на 1 цилиндр? В вис почему то этого не увидел,
Уровень масла не добавляется в картере,только масло уходит при езде в трубу. Диагностика ошибок не даёт, в текущих форсы не смотрел,завтра постараюсь.
Не могут же все форсы лить? Компрессии нет во всех цилиндрах.

масложер идёт в полный рост,с интеркуллера литр масла вылели,турбины проверяли в алмате на стенде с нагревом и давлением масла,работают.

браза, 628 наверное ты имел ввиду?

точно,пипец тупанул.Можно как то исправить?
правка исчезла уже...
Кал оф дьюти виновата во всём.:smiley5:

потому что на первом с которово начинаеш самя "малая" компресия-сyхие стенки цилиндров и самое малое число очков и так у всех !

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
метки-цепь .

Мда, тоже занимался капиталкой 628 мотора. Нужно вытаскивать двигатель и разбирать. В принципе, кольца есть неоригинал, поршни тоже. Масло кидает вероятно из-за турбин. В общем при бюджете 150 000, можно собрать практически новый двигатель, единственная проблема, многих деталей нет в Москве.

масло попадает в интеркулер когда негермeтчная впускная система .без давления турбины могут выбрасовать масло.смотреть шланги,рез.колечки.где негерметчно ваще то мeсто плывёт в масле или перегретый мотор севшие поршня с кольцами(как учил старый мaстер по мотрам если в среднем положении поршня видны кольца мотора "нету",если на тоже место ставить новые поршня то "карманы" через 5000 км станут в 2-ое больше.).по двиглу пишут что при нагрyзках расход может доходить 1 л. на 1000 км особено на 163 кузовах и это нормально.у меня нa 163128 расход 1 л. на 10000 км,нo мотор редко когда раскручиветса больше 2500 обр в мин.думаю если подусить то расход масла подскочет в разы.

Мотор снял,раскидал.
Проблема -разрушены перегородки по первым кольцом 8-го цилиндра!
Трещинки на поршнях,их в замену!Небольшие трещенки на головках между отверстием свечей накала,думаю не критично.
Буду наверно капиталить мотор полностью,сейчас запросил цены у немца.

С Калининграда предложили такой мотор за 130.000 рублей.
С чего он? С мыла что ли?

Уважаемые модераторы,измените имя мотора в теме -Гелен 4,0 CDI 928 мотор - ремонт?
на 628.962 ,я цифры попутал.
Спасибо.

Все новые запчасти на двигатель заказал......
Продолжение следует...

Пока идёт восстановление левого подкрылка...

Раз будешь ремонтировать, лучше сразу капиталь целиком. Потом дешевле окажется.