Пропадает тяга на OM642 на прогретый двигатель
 

Добрый день, суть проблемы в том, что нет тяги на прогретый мотор. Утром машина в полном порядке, но как только прогреется до 90 градусов, то загорается чек, и турбина отказывается включаться.
Прежде менял чайку с новыми датчиками воздуха, заменил все прокладки, пропуска воздуха вроде бы нигде не идет.
Чек пишет, что ошибка в левом датчике дмрв. Но он новый. В чем может быть проблема, подскажите.

В бракованном датчике?

В общем, заметил в последние дни, что дело не в прогретом двигателе, достаточно просто заглушить и запустить заново, как машина работает нормально. Как вариант, возможно чайку которую купил новую, она не оригинал, и датчики могут неправильно работать. Попробую со старой поставить, оригинальные.

Друзья, подскажите, как ставить эти датчики, потому что они у меня ставяться, надписью БОш и сверху и снизу. Подскажите, пожалуйста, как их поставить правильно.

Вот так
 

Фишки перепутать(перевернуть) не получится. Красные провода ближе в Воздушным фильтрам. Синие- к топливному фильтру.

Спасибо большое, а то я заметил что у меня датчик неправильно стоял.

Друзья, в общем по всей ситуации, оказывается возможно дело даже не в датчике, потому что тяга то появляется, то пропадает. Когда заглушишь двигатель и запустишь, все норм. Как только проедешь км 5, так вылазит чек.
Иногда все нормально, можно проехать и 100 км. даже чек исчезает.
подскажите, в чем все же может быть дело, кто сталкивался с этим?
Живу в городе, в котором никто не понимает в мерседесах, и толкового сервиса не имеется.

Какая-то электрическая проблема. Нужна диагностика MB сканером

все сталкивались

дело в том что износ механизма управления геометрией достиг того уровня при котором актуатор уже не в допуске. Лечится такое покупкой новой турбины

сейчас вы подумали: ой да ладно, дурак какой то, все же чинят
и таким образом вы вступаете в секту "верящих в починку геометрии турбин". Сектанты очень полезны для экономики, потому что они переплачивают за ремонт как правиль в два раза больше стоимости новой турбины. Действуют сектанты так:
- заехать к турбинщикам, получить прайс на "перебрать турбину"
- перебрать починить
- неделю кататься без чека и ВОТ ОПЯТЬ С...КА
- приехать ОПЯТЬ к турбинщикам поругаться и ОПЯТЬ заплатить
- три недели и опять чек
- поругаться с турбинщиками и подать на них в суд
- поехать к другим турбинщикам и заплатить уже им
- три недели без чека и ОПЯТЬ МЛЯ!!!!
...
- купить и поставить новую турбину

p.s. есть два три - кому удалось, и примерно тысячи кому не удалось

пробуйте

Спасибо, буду искать решение.

Если геометрия заедает от сажи, то можно снять тягу с актуатора и двигая тягу в крайние положения стряхнуть сажу.

ага, и дунуть в выхлопную еще - не поможет, но зато интересно

Не надо иронии. Людям с ошибками актуатора помогало.

У меня вообще была история когда по актуатору Машина встала в аварию и перезапуск и даже стирание ошибки не помогало. Был в нескольких сервисах в т.ч. клубных.
Никто даже не обратил внимания на то что актуатор тупо не двигается когда глушишь мотор. Его жужжание должно быть прекрасно слышно в этот момент.
Все как один заявили нужна замена турбины. Потом нашёл по объявлению сервис по турбинам, они дали телефон, созвонились, встретились на Киевском ш., он посмотрел сказал 15тыс новый актуатор и все будет ОК. В тот же день заехал к нему домой, он снял старый актуатор и поставил другой такой же. Сразу же ошибка пропала двигатель заработал в обычном режиме. Это было весной 2016, пройдены десятки тыс км, турбина живее всех живых)

Как это было:[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

в моём случае, точно с такими симптомами, было вот это!

Это трубка, с помощью которой через ЕГР отработанные газы попадают обратно в колектор. Год он меня мучил, прочистили за час и все встало на свои места, увеличилась тяга, уменьшился расход!

А как себя чувствует М55?