Чип дизель ом642 ГЛЕ, МЛ, ГЛ, ГЛС
Здравствуйте всем. Скажите пожалуйста кто шил дизеля где 249 сил. Погуглил в нете инфы нету, замеров толком нету.
Только один человек сказал что после чипа едет как гле бензин 333силы. На драйве нашел человек шил, мерил но по цифрам у него 8 сек было. |
шил в powerlab, замеры не делал
|
Плохо искал. Замеры есть, я делал.
|
Цитата:
|
Цитата:
Я шил дизельный GL x164, был у нас корпоративный. Вообще не люблю никакие дизели ни в каком виде, а на этом приходилось много ездить и уж очень меня достало на нем тошнить. Прошивка была полностью кастомная, знакомые сначала слили мой дамп блока управления движком , я попросил мощность и момент выятнуть на максимум. C рэйс лоджиком не катался, но по ощущениям едет чуть медленее чем мой Gl 500. Исходя из этого, 333 лошади вполне могут быть реализованы и их достаточно. C места срывается даже лучше, но потом как положено дизелю тяга пропадает ) |
Вложений: 1
Что вышло на моем рыдване.
Сажа оставлена. Моча и ЕГР убиты. |
вот вижу один человек выложил замеры, кто еще скажет, стоит делать чип? лучше едете? по сравнение со стоком
|
Цитата:
|
Ну я бы добавил, отклик педали и подхват с низов без переключения вниз чувствуется сразу.
|
Цитата:
чья именно прошивка? ну и старт так и не понял с одной педали или все же с двух? цлс350д чматик едет 7.5 в стоке с одной педали на 19 колесах странно просто что глс который тяжелее кило на 300 едет так же в стоке :help: |
Цитата:
вопрос был про GLE - я показал мой GLE где все видно на видео с приборами какие могут быть сомнения? |
Цитата:
спросил чья прошивка и старт с одной педали или с двух посмотрел ттх, разница с 218 всего 180 кг в массе ну, мне показалось что как-то слишком быстрый разгон но по сути норм учитывая небольшую разницу в весе я просто давно ищу где нормальный чип на 642 сделать, далеко не у всех хорошие цифры после данной процедуры Цитата:
|
Разница есть и на низких оборотах и на высоких.
На стоке на верхах мотор просто докручивался после 3500 обм, разгон проседал, так и хотелось переключать уже на 3400-3500 передачи. Сейчас наоборот его хочется крутить до 4000. С низов за счет отключения EGR немного расслабили геометрию, поэтому раздувается раньше и быстрее. Разница есть что до 2000 обм, что до 1500. Еще один большой плюс. После отключения EGR смесь стала гореть при бОльшем кол-ве воздуха, а соответственно сгорать более полно, образуя много оксидов азота и мало сажи. В реальности катаюсь неделю с Ксюхой. Так вот за неделю пробочной езды заполненность сажевого не растет, а падает. При этом регенерации не было еще. Сажа с изначальных 5гр упала до 2,9-3,0 грамма. Стоишь в пробке, а обе модели сажевого фильтра начинает постепенно показывать уменьшение кол-во сажи. У меня сейчас вышло 750км по городу с пробками без регенерации. Есть один минус да. Мотор греется очень медленно из-за отключения EGR. Но у меня автономное отопление штатное, мне похрен :D Котел догреет.:smiley5: Но в целом я понимаю, что нужно было сразу делать гибрид 2265 с облегченными колесами. Смысл эти полумеры в виде ст1. Сразу в ст3.:D |
Вот и я к тому, что чипы разные у людей, кто то доволен пишет, кто то разницы даже пятой точкой не почувствовал.
Краснодар кто делал где делали. Егр если отключить и медленнее греться будет в нашем Крае это не актуально. |
Что никто больше не отпишется в этой теме?
|
Цитата:
|
Цитата:
отвечать на отсутствующие вопросы могут только женщины на вумансру |
Что входит в stage 2, кто делал, сколько проездили после?
|
Самовнушение в основном )
|
Ст2 бесмыссленно делать. Это самая бесполезная переделка.
Либо ограничится Ст1, либо Ст3 с гибридом турбокомпрессора. :smiley5: |
Текущее время: 17:43. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Мерседес Бенц Клуб. Форум Мерседес-Бенц.