Да, еще мысля пришла.
Ну смотри: за исключением самой батареи, стоимость производства электрокара существенно будет ниже ( если не сейчас, то в ближайшей перспективе). Но кто сказал, что от этого стоимость авто станет ниже?
То есть гораздо бОльшая маржа на одном авто. Это при производстве. А что имеем для ОД по сервису, на котором они основное бабло заоабатывают? Да и сервис станет дороже, как только кол-во электрокаров превысит некую критическую планку.
Всё равно потребитель заплатит за всё и сполна!
Те, кто в 12-ом 13-ом 14-oмгоду эту тему схавал - те оочень хорошо и экономно поездили ( да еще и с ветерком , если говорить о тесле S). Они уже кучу денег сэкономили в семейном бюджете ( бензин, парковки, платные дороги, налоги) . А ведь люди реально по 150-200 тыс проехали, что очень немало! Да?
А вот те, кто сейчас берет... Ммм... это вряд ли. Бесплатной зарядки уже нет, да и скоро введут плату за проезд ( пусть и минимальную, но всё же). Как то так...
А посему: дальнейшее покупка электрокара может рассматриваться как мощная игруха не на каждый день. А посему тесла в этом сегменте пока рулит. Порше - тайкан только катают ( куча прессы, рекламы..а воз чет тяжело едет). Остальные модели ( ауди е-трон, мерседес EQ) даже пока рассматривать не хочется , ибо это большие семейные чемоданы с непонятными характеристками ( если не сказать НИ С КАКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ!)
__________________
" Не всегда мудрость приходит с возрастом. Иногда возраст приходит один..."
ну и сегодня 3ка обходится дешевле аккорда в расчете на 3 года. при этом на 3ке нет бесплатной зарядки и какой то халявы с парковкой и хайвеями ... и на открытом рынке есть конкуренция, маржа бесконечной быть не может. И при прочих равных, реально, зависит только от восприятия марки.
Да, еще мысля пришла.
Ну смотри: за исключением самой батареи, стоимость производства электрокара существенно будет ниже ( если не сейчас, то в ближайшей перспективе). Но кто сказал, что от этого стоимость авто станет ниже?
То есть гораздо бОльшая маржа на одном авто. Это при производстве. А что имеем для ОД по сервису, на котором они основное бабло заоабатывают? Да и сервис станет дороже, как только кол-во электрокаров превысит некую критическую планку.
Всё равно потребитель заплатит за всё и сполна!
Те, кто в 12-ом 13-ом 14-oмгоду эту тему схавал - те оочень хорошо и экономно поездили ( да еще и с ветерком , если говорить о тесле S). Они уже кучу денег сэкономили в семейном бюджете ( бензин, парковки, платные дороги, налоги) . А ведь люди реально по 150-200 тыс проехали, что очень немало! Да?
А вот те, кто сейчас берет... Ммм... это вряд ли. Бесплатной зарядки уже нет, да и скоро введут плату за проезд ( пусть и минимальную, но всё же). Как то так...
А посему: дальнейшее покупка электрокара может рассматриваться как мощная игруха не на каждый день. А посему тесла в этом сегменте пока рулит. Порше - тайкан только катают ( куча прессы, рекламы..а воз чет тяжело едет). Остальные модели ( ауди е-трон, мерседес EQ) даже пока рассматривать не хочется , ибо это большие семейные чемоданы с непонятными характеристками ( если не сказать НИ С КАКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ!)
Если конечно подойти с позиции сервиса и расхода на топливо - экономия просто огромная . Но парадокс . Сказать что прямо хапают эти трешки - такого же нет
У нас полно бесплатных заправок кстати
Если конечно подойти с позиции сервиса и расхода на топливо - экономия просто огромная . Но парадокс . Сказать что прямо хапают эти трешки - такого же нет
У них цена бензина в два раза больше. И продажи электромобилей зашкаливают по сравнению с остальным миром.
ну и сегодня 3ка обходится дешевле аккорда в расчете на 3 года. при этом на 3ке нет бесплатной зарядки и какой то халявы с парковкой и хайвеями ... и на открытом рынке есть конкуренция, маржа бесконечной быть не может. И при прочих равных, реально, зависит только от восприятия марки.
Какого аккорда? Хонда?
Я вообще-то ....ммм ... сравниваю модел 3 с трёшкой М бмв ( может самонадеянно, канэш) . Ну объезжает она реально эику до 120-130 км/ч. Потом сдает конечно быстро ( думаю к скоростт 200 км.ч вообще несколько корпуслв проиграет). Но это на немецких автобанах. А так... При наших жестких ограничениях делает она в агрессивной езде заряженные версии немецких одноклассников.
__________________
" Не всегда мудрость приходит с возрастом. Иногда возраст приходит один..."
Если конечно подойти с позиции сервиса и расхода на топливо - экономия просто огромная . Но парадокс . Сказать что прямо хапают эти трешки - такого же нет
У нас полно бесплатных заправок кстати
ну с другой стороны производство не останавливается - идет на полную, но стоков нет. все продано
забавная статистика
Это тесла проехала больше 700 000 км за 3 года. больше 1000км в день и 3-4 раза в день ее заряжали на суперчардже в жесточайшем режиме 0-100% без рекомендованных пауз. Ей 2 раза меняли батарею, сейчас третья.
ну с другой стороны производство не останавливается - идет на полную, но стоков нет. все продано
забавная статистика
Это тесла проехала больше 700 000 км за 3 года. больше 1000км в день и 3-4 раза в день ее заряжали на суперчардже в жесточайшем режиме 0-100% без рекомендованных пауз. Ей 2 раза меняли батарею, сейчас третья.
ценник на электричество конечно космос.
Стоков и не будет , одно небольшое производство на весь мир . Физически не возможно охватить такой объём . Но в штатах ажиотажа нет , сказать что прям Ах , нет такого. Из моих друзей знакомых соседей и тд - лишь у одного старая тесла , из первых выпусков
Стоков и не будет , одно небольшое производство на весь мир . Физически не возможно охватить такой объём . Но в штатах ажиотажа нет , сказать что прям Ах , нет такого. Из моих друзей знакомых соседей и тд - лишь у одного старая тесла , из первых выпусков
Не живу в штатах , сказать ничего не могу.
По поводу "небольшого производства", все относительно. Про завод МБ в Алабаме:
РРасширение завода необходимо, в первую очередь, для того, чтобы поставить на конвейер новый кроссовер-купе ML Coupe (название не официальное), появление которого на рынке ожидается в 2015 году. Кроме него, в Тускалузе будут производиться и другие представители класса SUV: обновленные M-Class и GL-Class. Сейчас с конвейеров завода сходят C-Class и R-Class. Общая производительность предприятия в следующем году должна увеличиться до 300 000 автомобилей, выпускаемых каждый год. В 2013 году этот показатель составлял всего 185 000 автомобилей. Модернизация обойдется компании в 2,4 миллиарда долларов, после чего Тускалуза станет одним из крупнейших заводов Mercedes-Benz.
