Двигатель имеет следующие технологии, которые уже были использованы на рядных четвёрках объёмом 2 л и хорошо себя зарекомендовали.
1. Бесступенчатое управление высотой подъёма впускных клапанов. Этот узел заменяет собой дроссельную заслонку и существенно снижает насосные потери двигателя.
2. Масляный насос переменной производительности.
3. Помпа переменной производительности. Пока двигатель холодный - ОЖ не циркулирует. За температурой следят датчики температуры металла ГБЦ и блока цилиндров.
4. Турбокомпрессор один большой, с двухзаходной улиткой турбины (Twin-Scroll)
5. Для удаления турбоямы применён электрический компрессор на 48В, который срабатывает, пока основной турбокомпрессор раскручивается.
6. Ременной стартер-генератор на 48В.
7. Привод ГРМ цепной, на стороне маховика. Это существенно увеличивает ресурс цепи и узла в целом, т.к. в этом месте крутильные колебания коленвала существенно меньше, чем в передней части двигателя.
Последний раз редактировалось Kammerton; 24.12.2019 в 00:52.
|