01.03.2021, 09:39
|
#1
|
Завсегдатай
JLR
232
|
Устройство Jaguar I-Pace
Электромобиль – это тот же самый автомобиль с обычным кузовом, подвеской, бортовым электрооборудованием, за исключением тех узлов, которые обеспечивают перемещение автомобиля.
Последний раз редактировалось Kammerton; 01.03.2021 в 09:48.
|
01.03.2021, 09:40
|
#2
|
Завсегдатай
JLR
232
|
В обычном автомобиле за движение отвечает двигатель внутреннего сгорания, коробка переключения передач, карданные валы, главная передача. В таких машинах обязательно есть топливный бак, где хранится топливо.
|
01.03.2021, 09:41
|
#3
|
Завсегдатай
JLR
232
|
В электромобилях, например в I-Pace, ДВС заменён на два компактных электродвигателя массой по 70-75 кг. Коробка переключения передач, раздаточная коробка и карданные валы отсутствуют. Вместо них в корпусе электродвигателя применяется редуктор, который за счёт подобранного передаточного отношения оптимизирует характеристики электродвигателя под разгонную динамику и максимальную скорость. В этом же корпусе расположен и дифференциал.
Последний раз редактировалось Kammerton; 01.03.2021 в 09:48.
|
01.03.2021, 09:42
|
#4
|
Завсегдатай
JLR
232
|
Топливный бак заменён высоковольтной аккумуляторной батареей на 450В.
|
01.03.2021, 09:42
|
#5
|
Завсегдатай
JLR
232
|
Таким образом мы получаем, что сложные по конструкции ДВС и трансмиссия заменены простыми по конструкции электродвигателем и редуктором, а топливный бак, наоборот, заменён сложным и тяжёлым аккумулятором.
|
01.03.2021, 09:43
|
#6
|
Завсегдатай
JLR
232
|
У каждого электродвигателя есть управляющее устройство - инвертор. Он преобразует постоянный ток от аккумулятора в переменный 3-х фазный ток на обмотках двигателя. Его основная задача – управлять оборотами, направлением вращения и крутящим моментом электродвигателя.
Вторая функция инвертора – обеспечить электромобилю возможность рекуперации. В этом случае, при торможении электродвигатели работают в качестве генераторов и инвертор, наоборот, преобразует переменный 3-хфазный ток в постоянный ток для зарядки аккумулятора. В этом случае электромобиль не пользуется штатными тормозными механизмами, сохраняя их ресурс.
|
01.03.2021, 09:44
|
#7
|
Завсегдатай
JLR
232
|
Как было сказано ранее, основное строение электромобиля аналогично обычному автомобилю. Поэтому в нём есть стандартная 12-вольтовая система, от которой питаются сигнализация, усилитель тормозов, электроусилитель руля, освещение и т.д. Поэтому для их работы применяется обычный аккумулятор на 12В.
Однако, этот аккумулятор необходимо заряжать, т.е. нужен аналог обычного автомобильного генератора. Его роль в электромобиле выполняет преобразователь DC/DC, который высокое напряжение 450В преобразует в бортовое напряжение 12В и подзаряжает обычный аккумулятор и одновременное питает остальные потребители.
|
01.03.2021, 09:44
|
#8
|
Завсегдатай
JLR
232
|
В обычном автомобиле компрессор кондиционера приводится от коленчатого вала. В электромобиле шкив компрессора заменён высоковольтным бесщёточным 3-х фазным электродвигателем, который питается от высокого напряжения.
|
01.03.2021, 09:45
|
#9
|
Завсегдатай
JLR
232
|
В Ягуаре применяется эффективная система терморегулирования на основе теплового насоса, но несмотря на это, в крайних случаях, ему в работе помогает электрический высоковольтный обогреватель мощностью до 7кВт. Это суммарная мощность трёх электрических чайников.
|
01.03.2021, 09:46
|
#10
|
Завсегдатай
JLR
232
|
Как мы знаем, у ноутбуков, телефонов и прочих гаджетов есть блок питания или блок зарядки. Он преобразует переменный ток из общественной сети в постоянный ток необходимого для устройства напряжения.
В электромобилях такое устройство тоже присутствует и называется он бортовой блок зарядки. Он либо занимается преобразованием переменного тока в постоянный для зарядки высоковольтной батареи, либо просто пропускает постоянный ток через себя прямиком в батарею, если используется станция быстрой зарядки.
|
01.03.2021, 09:46
|
#11
|
Завсегдатай
JLR
232
|
Все высоковольтные компоненты в электромобилях обозначены наклейками, а провода имеют оранжевый цвет. Трогать их категорически запрещено.
|
01.03.2021, 09:50
|
#12
|
Завсегдатай
JLR
232
|
Ну и если не хочется читать, я сделал видео.
|
05.03.2021, 09:33
|
#13
|
Завсегдатай
JLR
232
|
Продолжаем изучать строение Jaguar I-Pace.
Сегодня - пассивная защита аккумулятора.
Пока в обычных машинах бензин плещется в пластиковом топливном баке, в электромобилях ячейки оснащают многоуровневой защитой.
|
13.03.2021, 02:08
|
#14
|
Новичок
Mercedes SLC 43 AMG, Jaguar I-Pace
3
|
Задний дифференциал свободный? Имитация блокировки происходит за счёт тормозов?
__________________
Всё лучше и лучше
|
15.03.2021, 13:29
|
#15
|
Завсегдатай
JLR
232
|
Цитата:
Сообщение от Dr.Nick
Задний дифференциал свободный? Имитация блокировки происходит за счёт тормозов?
|
Да, свободный.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Интересные темы |
-
Блог владельцев V167 GLE
1,678,730
Перейти в тему
-
Вопросы и блог по W213
1,508,977
Перейти в тему
-
Mercedes connect me в России.
1,093,303
Перейти в тему
-
Спеццены на новые Мерседесы.
484,239
Перейти в тему
-
FAQ: Сдвижная крыша , Люк. Обслуживание,...
199,374
Перейти в тему
|
|