Толчки при НЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ передачи (читать первый пост) - Страница 17 - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

babich78 · 23.12.2008, 17:34

Одно из возможных решений - замена клапана блокировки трансформатора

ПРОБЛЕМА ПРОЯВЛЯЕТСЯ НА ПРОГРЕТОМ МОТОРЕ:

В начале движения (ограничиваем передачу D1) - толчёк воспринимается как включение другой передачи, сопровождается с небольшим падением оборотов.
При равномерной езде (передача не переключается) - проявляются пульсирующие толчки сопровождаемые изменением оборотов ДВС.
Проблема присуща ТОЛЬКО ЭЛЕКТРОННЫМ АКПП с блокируемым трансформатором
Проблема может заключаться НЕ В КЛАПАНЕ, или НЕ ТОЛЬКО в клапане.

ПРОБЛЕМА ДИАГНОСТИРУЕТСЯ:

Отключением в STARDIAGNOSIS функции блокировки трансформатора. При этом обороты ДВС при движении ВЫШЕ, и дефект не проявляется

Всем привет.
Тема поднималась не раз, но до логического конца так ни разу и не довели.
Ситуация такая.
Есть периодически появляющийся толчек при переключении 1-2 (при остальных толчка нет, но сами переключения чувствуются). Чем меньше давишь на педаль, тем чаще и сильнее толкает. 2-1 толчка нет, но переключение ощущается. После сброса адаптаций АКПП частота и сила толчка снижается.
В ATF стружки нет, запах гари отсуствует.
ATF менялось замещением (слил-залил, погонял, слил-залил) 10 т. км. назад. До это когда меняли не знаю. Так прогнал около 8 литров. Фильтр менял. Все оригинал.
Уровень в норме.
Разъем сопливился. Поменял. Мозги сухие.
Стар ошибок не выдает.

Логика подсказывает, что может быть:
1. пробуксовка тормоза В1 (но стружки нет);
2. заедает какой то клапан (возможно клапан активации переключения).

Хотелось бы услышать мнение профи, что может давать такой толчек.
Конкретных рекомендаций не жду. Важна именно теория и статистика, если есть.

Barada_13 · 12.02.2018, 18:25

Цитата:

Сообщение от Крымчанин

если бы все параметры были бы в норме то и не писали бы вы сюда и машина ездила бы без проблем

Я тоже так считал до этой ситуации. Стар имею личный, и не один год использую. До этого случая все было прозрачно и придельно ясно с поломками которые могли быть. И не было необходимости обращаться за помощью. Я конечно Вас понимаю, что много кто и обращается сюда с глупыми вопросами и не изучив имеющиеся темы и вопросы уже обсуждаемые ранее где и могли бы найти ответы на свои вопросы. Ваша позиция мне понятна. В любом случае спасибо за потраченное время.

tolyaopel · 22.02.2018, 20:49

Привет всем. Соленоид блокировки поменял-толчки ушли.

Liquid · 25.02.2018, 19:25

Может ошибка u014600 быть причиной некомфортного переключения ?
И куда копать в плане ремонта

SkT · 12.03.2018, 08:59

АКПП 722.696 W209
1) Масло *****оиды перелили походу, но всё-таки решил уточнить. КП прогрета до 80, мотор заведёт, поверхность ровная, щуп до упора. Достаю, а уровень залез на пружину (см.фото). Может вообще такое быть?!
2) Но это ещё не всё, бомжи залили 236.12(((
В общем симптомы(проявляются в основном на 3-4 передачах) - во время движения на постоянной скорости машину начинает дергать (пульсация) и появляется гул, дрожит всё. Убираешь ногу с педали газа и всё проходит. Если нажимаешь на педаль медленно, может снова дергать. Чуть посильнее давишь и едет норм.
В чём причина? Отключение муфты поможет выявить проблему или дело в излишке масла и неправильном допуске?

cernolevviorel · 12.03.2018, 23:18

На щупе есть метки для холодное и горячее АКПП.Это пи.дец!!!

gesha · 12.03.2018, 23:48

Цитата:

Сообщение от SkT

1) Масло *****оиды перелили походу, но всё-таки решил уточнить. КП прогрета до 80, мотор заведёт, поверхность ровная, щуп до упора. Достаю, а уровень залез на пружину (см.фото). Может вообще такое быть?!

может, либо перелив, либо щуп говно, мягкий пластик гнется когда упирается в поддон а вы это не ощущаете и продолжаете его дальше пихать

Цитата:

Сообщение от SkT

В общем симптомы(проявляются в основном на 3-4 передачах) - во время движения на постоянной скорости машину начинает дергать (пульсация) и появляется гул, дрожит всё. Убираешь ногу с педали газа и всё проходит. Если нажимаешь на педаль медленно, может снова дергать. Чуть посильнее давишь и едет норм.
В чём причина? Отключение муфты поможет выявить проблему или дело в излишке масла и неправильном допуске?

похоже на проблему неправильного срабатывания муфты блокировки гибротрасформатора, гадать нечего , надо проверять, как проверять написано в теме

SkT · 13.03.2018, 07:49

Цитата:

Сообщение от gesha

щуп говно, мягкий пластик гнется когда упирается в поддон а вы это не ощущаете и продолжаете его дальше пихать

Щуп толкал осторожно и как только почувствовал, что щуп начинает упираться, перестал давить(длинна щупа 1220мм, залезает примерно на 70-80%). Я пеняю на то, что масло менялось не промывкой и залили не тот объём(7.5л), который указан к коробасу, а 8л!

Цитата:

Сообщение от gesha

гадать нечего , надо проверять, как проверять написано в теме

Отрегулирую уровень сначала(лишнее давление ни к чему), после проверю муфту. Мерен на перекрасе сейчас, как только так сразу отпишусь.

Большое спасибо за помощь, Геннадий Владимирович

Dimon595 · 17.03.2018, 21:29

У меня на w204 C200 Kompressor тоже была такая проблема на первой передаче рывок. Поменял масло-не помогло, заказал соленоид обновленный блокировки, но не дожидаясь его заехал к диллеру на обновление ПО двигателя и коробки-проблема прошла, рывки исчезли, но по приезду соленоида поменял и его что бы наверняка. А вот на w212 Е250 с коробкой 722.6 наоборот обновление ПО привело проблеме с коробкой, пришлось и тут менять этот соленоид, хотя до обновления все работало идеально

gesha · 17.03.2018, 21:33

Цитата:

Сообщение от Dimon595

А вот на w212 Е250 с коробкой 722.6 наоборот обновление ПО привело проблеме с коробкой, пришлось и тут менять этот соленоид, хотя до обновления все работало идеально

это известная проблема...бывает после обновления АКПП, и ярко начинается проявляться в виде двух последовательных толчков перед самой остановкой а\м

Dimon595 · 09.04.2018, 18:13

Цитата:

Сообщение от gesha

это известная проблема...бывает после обновления АКПП, и ярко начинается проявляться в виде двух последовательных толчков перед самой остановкой а\м

Подскажите пожалуйста нужно ли после замены соленоида делать адаптацию или достаточно ее просто сбросить? А то мне кажется не совсем корректно включается и отключается блокировка...после замены мы просто сбросили адаптации акпп и блокировки

Vitamin · 09.04.2018, 21:08

Цитата:

Сообщение от gesha

похоже на проблему неправильного срабатывания муфты блокировки гибротрасформатора, гадать нечего , надо проверять, как проверять написано в теме

Геннадий, муфта блокировки гидротрансформатора неправильно блокируется в двух случаях, если соленоид блокировки транформатора неправильно работает, либо сам трансформатор неисправен, верно?

Машина w211 2002 год. Есть небольшой толчок на 1500-2000 оборотов. При ограничении передачи "не выше первой" толчок тоже есть. Соленоид блокировки трансформатора я поменял, масло в коробке заменил. Ничего в работе коробки не изменилось, толчки сохранились. Ни гари ни частиц в масле не было, масло было прозрачное. Пробег 270, предыдущий раз масло менялось 50 тыс назад. Вывод - бублик дохлый?

TopGan9576 · 15.05.2018, 19:17

Диагностика ни чего не показывает. Пинает сильно на холодную, прогреется и потом на много меньше пинок идет. Благодарю за ответы.

Крымчанин · 15.05.2018, 19:29

Цитата:

Сообщение от TopGan9576

Диагностика ни чего не показывает. Пинает сильно на холодную, прогреется и потом на много меньше пинок идет. Благодарю за ответы.

сменить диагноста

cernolevviorel · 15.05.2018, 21:30

Цитата:

Сообщение от Vitamin

Геннадий, муфта блокировки гидротрансформатора неправильно блокируется в двух случаях, если соленоид блокировки транформатора неправильно работает, либо сам трансформатор неисправен, верно?

Машина w211 2002 год. Есть небольшой толчок на 1500-2000 оборотов. При ограничении передачи "не выше первой" толчок тоже есть. Соленоид блокировки трансформатора я поменял, масло в коробке заменил. Ничего в работе коробки не изменилось, толчки сохранились. Ни гари ни частиц в масле не было, масло было прозрачное. Пробег 270, предыдущий раз масло менялось 50 тыс назад. Вывод - бублик дохлый?

Проблема в гидроблоке.

TopGan9576 · 16.05.2018, 07:37

Джентельмены благодарю за подсказки. Сменил диагноста, отключил через скан гидромуфту и пинки пропали. Поменял гидромуфту всё пропало. Ещё раз рахмет.

Vitamin · 21.05.2018, 11:36

Цитата:

Сообщение от cernolevviorel

Проблема в гидроблоке.

Проблема решаемая?
Если да, то какие пути решения? Мыть гидроблок или менять?

cernolevviorel · 21.05.2018, 21:45

В прошлом году были толчки, точь в точь как у тебя(машина не моя- E 220 w211).Ремонтировался ГТ-220 евро+замена клапана--толчки как были так и остались.Потом был заменён г.блок+ адаптация.Толчок пропал полностью.

Vitamin · 28.05.2018, 17:15

Цитата:

Сообщение от cernolevviorel

В прошлом году были толчки, точь в точь как у тебя(машина не моя- E 220 w211).Ремонтировался ГТ-220 евро+замена клапана--толчки как были так и остались.Потом был заменён г.блок+ адаптация.Толчок пропал полностью.

Понятно.
Спасибо за информацию, основанную на собственном опыте.

Gafurov116 · 31.05.2018, 01:00

WDC2049811F586572 ГЛК 300, 2010 г. 130 тыщ на одометре, сегодня удалили пластиковые заслонки на впускном коллекторе начали рассыпаться, после этого при переключении на D два легких толчка, кто подскажет что нибудь?

Крымчанин · 01.06.2018, 15:19

Цитата:

Сообщение от Gafurov116

WDC2049811F586572 ГЛК 300, 2010 г. 130 тыщ на одометре, сегодня удалили пластиковые заслонки на впускном коллекторе начали рассыпаться, после этого при переключении на D два легких толчка, кто подскажет что нибудь?

за что боролись на то и напоролись
вы просто превратили машину в ТАЗ