14.02.2017, 13:10
|
#21
|
Участник
MB CLK 55 AMG w208, CLS350 w219
27
|
Цитата:
Сообщение от Алех 500
какой фирмы? с кольцами шли или нет?
|
Кольца ниссан под чугун гильзы. С vq30 двигателя.
|
14.02.2017, 20:26
|
#22
|
Участник
280GE; W140/600; Maybach 57.
32
|
Если ставить поршни оригинал,родные кольца и гильзовать,то надолго не хватит. Растачивал канавку в поршне под нормальное широкое кольцо,гильза чугун. После ремонта в паре поршень/ гильза с норм широкими кольцами соблюдается теплообмен. Ходить будет долго. И можно не бояться всаживать летом) У меня отлично бегает
|
14.02.2017, 20:35
|
#23
|
Абориген
Мерседес Е280 4матик
4,488
|
Цитата:
Сообщение от MBpower
Если ставить поршни оригинал,родные кольца и гильзовать,то надолго не хватит. Растачивал канавку в поршне под нормальное широкое кольцо,гильза чугун. После ремонта в паре поршень/ гильза с норм широкими кольцами соблюдается теплообмен. Ходить будет долго. И можно не бояться всаживать летом) У меня отлично бегает
|
по подробней можно?
что за поршни с кольцами?
__________________
Е280 4 matic
WDB2110921X195074
|
14.02.2017, 20:35
|
#24
|
Абориген
Мерседес Е280 4матик
4,488
|
Цитата:
Сообщение от Ereke770
Кольца ниссан под чугун гильзы. С vq30 двигателя.
|
шо все вокруг да около?
конкретней можно?
__________________
Е280 4 matic
WDB2110921X195074
|
14.02.2017, 20:43
|
#25
|
Участник
E350, Теана
99
|
Цитата:
Сообщение от MBpower
Если ставить поршни оригинал,родные кольца и гильзовать,то надолго не хватит. Растачивал канавку в поршне под нормальное широкое кольцо,гильза чугун. После ремонта в паре поршень/ гильза с норм широкими кольцами соблюдается теплообмен. Ходить будет долго. И можно не бояться всаживать летом) У меня отлично бегает
|
ну так это понятно, родные кольца под чугун не ставят, они не для него.
__________________
Е350, Teana II 2.5i
|
14.02.2017, 20:46
|
#26
|
Участник
E350, Теана
99
|
Цитата:
Сообщение от Ereke770
Кольца ниссан под чугун гильзы. С vq30 двигателя.
|
это какой ты двигатель гильзовал 3,0 или 3,5? vq30 на каких машинах ставится, гуглить лень честно, опиши пожста. Я так понял, если 3,5 гильзовать, то кольца можно стырить с vq35. Где-то я на форуме вычитал, что один человек ставит поршня и кольца от таеты, но секрет не выдает.
__________________
Е350, Teana II 2.5i
Последний раз редактировалось Алех 500; 14.02.2017 в 20:51.
|
14.02.2017, 20:50
|
#27
|
Участник
280GE; W140/600; Maybach 57.
32
|
И родные на чугун ставили,они что те что другие, все хромированные,с пористым хромом. Им без разницы что драть силумин или чугун. Родные поршни и цилиндры задирает по причине плохого теплоотвода тепла отголовки поршня в рубашку охлаждения.Тепло уходит частично через одну сторону юбки,поочередно, и частично через днище поршня, омываемое маслом из форсунки снизу. Но основное тепло с огневого пояска и головы переходит через кольца в стенку цилиндра, а там в антифриз. Вы родные кольца посмотрите. Это издевательство. В погоне за снижением трения,веса, инженеры допустили фатальную ошибку.
|
14.02.2017, 21:30
|
#28
|
Абориген
Мерседес Е280 4матик
4,488
|
Цитата:
Сообщение от MBpower
И родные на чугун ставили,они что те что другие, все хромированные,с пористым хромом. Им без разницы что драть силумин или чугун. Родные поршни и цилиндры задирает по причине плохого теплоотвода тепла отголовки поршня в рубашку охлаждения.Тепло уходит частично через одну сторону юбки,поочередно, и частично через днище поршня, омываемое маслом из форсунки снизу. Но основное тепло с огневого пояска и головы переходит через кольца в стенку цилиндра, а там в антифриз. Вы родные кольца посмотрите. Это издевательство. В погоне за снижением трения,веса, инженеры допустили фатальную ошибку.
|
хорошо начал.
продолжай!
__________________
Е280 4 matic
WDB2110921X195074
|
14.02.2017, 22:08
|
#29
|
Участник
E350, Теана
99
|
Цитата:
Сообщение от MBpower
Но основное тепло с огневого пояска и головы переходит через кольца в стенку цилиндра, а там в антифриз.
|
я так понял давление в системе охлаждения вырастает, что приводит к треснутым расширительным бачкам и радиаторам, но при этом температура не больше 90, при исправном термостате.
__________________
Е350, Teana II 2.5i
|
14.02.2017, 23:44
|
#30
|
Участник
280GE; W140/600; Maybach 57.
32
|
Перенос тепла из камеры сгорания через головку блока и поршень в рубашку охлаждения это нормальный штатный процесс. Давление в системе охлаждения поднимается только со стороны подпора потока на выходе из помпы, и в основном в результате нагрева и как следствие расширения ОЖ в замкнутом объеме. Это специальная мера,для повышения температуры кипения ОЖ до 125-130 градусов по цельсию. Поэтому когда мотор горячий летом, с температурой выше 90 град ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора или расширительного бачка. Резко сбрасываем давление, ОЖ закипает мгновенно взрывообразно. Получаем фонтан горяченной жижи,со всеми вытекающими последствиями. Если давлением рвет бачки и тд, то это длительный перегрев и езда с высоким давлением, либо уже прокладки гбц начинают пропускать. Также бывает виной всему отвратный материал бачка, в современных авто.
|
15.02.2017, 04:20
|
#31
|
Участник
MB CLK 55 AMG w208, CLS350 w219
27
|
Цитата:
Сообщение от Алех 500
это какой ты двигатель гильзовал 3,0 или 3,5? vq30 на каких машинах ставится, гуглить лень честно, опиши пожста. Я так понял, если 3,5 гильзовать, то кольца можно стырить с vq35. Где-то я на форуме вычитал, что один человек ставит поршня и кольца от таеты, но секрет не выдает.
|
На vq30 Д поршня 93мм, в самый раз под 272 3.5. Мерсо размер 92.6 родной.
Ставят поршня с ниссана но там поршень надо доделывать. Шейка шатуна верхняя у ниссана больше, а на мерсе уже. Если не сделать то может обломать шатун. Циковок под клапана нет. Надо делать, а то встретятся. Погнуть не погнет, но поршень клапана забивать будет. Как результат обломит рано или поздно. Юбка длиньше и упирается в масло форуснки, надо пилить юбку. И после этих манипуляций развесрвку делать надо, чтоб погрешность была не более 4-5 гр. Если собираешь для себя, я б ниссан поршня не ставил. Крутить в отсечку очень опасно. Кулак дружбы увидеть можно.
|
15.02.2017, 04:24
|
#32
|
Участник
MB CLK 55 AMG w208, CLS350 w219
27
|
Цитата:
Сообщение от MBpower
Перенос тепла из камеры сгорания через головку блока и поршень в рубашку охлаждения это нормальный штатный процесс. Давление в системе охлаждения поднимается только со стороны подпора потока на выходе из помпы, и в основном в результате нагрева и как следствие расширения ОЖ в замкнутом объеме. Это специальная мера,для повышения температуры кипения ОЖ до 125-130 градусов по цельсию. Поэтому когда мотор горячий летом, с температурой выше 90 град ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора или расширительного бачка. Резко сбрасываем давление, ОЖ закипает мгновенно взрывообразно. Получаем фонтан горяченной жижи,со всеми вытекающими последствиями. Если давлением рвет бачки и тд, то это длительный перегрев и езда с высоким давлением, либо уже прокладки гбц начинают пропускать. Также бывает виной всему отвратный материал бачка, в современных авто.
|
Проблема задиров как раз таки не в теплоотводе.
1. Причина плохой бенз детонация и соответсвующая детонация
2. Впускной коллектор бедная смесь и та же детонация
П.с. Разваливается так как у нас слишком пыльный воздух
Все вместе еще более усугубляет процесс.
|
15.02.2017, 04:36
|
#33
|
Участник
MB CLK 55 AMG w208, CLS350 w219
27
|
Цитата:
Сообщение от MBpower
И родные на чугун ставили,они что те что другие, все хромированные,с пористым хромом. Им без разницы что драть силумин или чугун. Родные поршни и цилиндры задирает по причине плохого теплоотвода тепла отголовки поршня в рубашку охлаждения.Тепло уходит частично через одну сторону юбки,поочередно, и частично через днище поршня, омываемое маслом из форсунки снизу. Но основное тепло с огневого пояска и головы переходит через кольца в стенку цилиндра, а там в антифриз. Вы родные кольца посмотрите. Это издевательство. В погоне за снижением трения,веса, инженеры допустили фатальную ошибку.
|
М112 и м272 по системе охлаждения и строению очень похожи между собой, но там нет таких проблем. А почему?
Да потому что гребаные заслонки в коллектор!
На slk с 272 3.5 у которого 305 л.с. таких проблем нет. Потому что там коллектор другого образца, нет этих ебу...х заслонок. И эти коллектора дороже и отлетают как пирожки горячии.
Все это лирика про рубашки охлаждения. В европе такие же движки бегают 200-300 тыс и там задиров нет. У них даже баланс валы ходят дольше.
А у нас мы лезем в двиг уже на 100 тыс., а то и раньше.
Последний раз редактировалось Ereke770; 15.02.2017 в 04:39.
|
15.02.2017, 11:05
|
#34
|
Участник
280GE; W140/600; Maybach 57.
32
|
Безусловно плохое масло и бенз,плюс недоработки конструкции усугубляют процесс
|
15.02.2017, 12:13
|
#35
|
Абориген
GLE53; GLE400d
2,159
|
Цитата:
Сообщение от MBpower
Перенос тепла из камеры сгорания через головку блока и поршень в рубашку охлаждения это нормальный штатный процесс.
|
поршни охлаждаются ОЖ через стенки цилиндров? - это новое слово в моторостроении - вам надо на нобелевку подавать, там я слыхал денег дают от души
__________________
...
|
15.02.2017, 13:01
|
#36
|
Участник
280GE; W140/600; Maybach 57.
32
|
О, еще один академик появился. Оч интересно. Как по вашему охлаждается поршень, очень интересно узнать.
|
15.02.2017, 13:04
|
#37
|
Участник
280GE; W140/600; Maybach 57.
32
|
Особенно интересно узнать это применительно к моторам 70-х и 80-х годов,не имеющих каналов в шатунах и без форсунок омывающих днище поршня.
|
15.02.2017, 13:09
|
#38
|
Участник
280GE; W140/600; Maybach 57.
32
|
Возьмем гипотетически двигатель м116 с клиновидной камерой сгорания, без масляных форсунок, с околоколенвальным поддоном отсекателем масла, с безнатриевыми выпускными клапанами работающий в пробке, с температурой ОЖ 100 градусов и подкапотной температурой в 120гр. Обычная ситуация старого мерседеса в московской пробке. Расскажите куда поршень тепло девает то своё?
|
15.02.2017, 14:32
|
#39
|
Участник
MB CLK 55 AMG w208, CLS350 w219
27
|
Цитата:
Сообщение от MBpower
О, еще один академик появился. Оч интересно. Как по вашему охлаждается поршень, очень интересно узнать.
|
Охлаждается не ОЖ, там масло форсы стоят. Маслом охлаждаются.
|
15.02.2017, 15:06
|
#40
|
Участник
280GE; W140/600; Maybach 57.
32
|
На вопрос ответь академик. На моторах без масляных форсунок поршень охлаждается пятками водителя? Или причинным местом?
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Интересные темы |
-
Блог владельцев V167 GLE
1,678,692
Перейти в тему
-
Вопросы и блог по W213
1,508,942
Перейти в тему
-
Mercedes connect me в России.
1,093,268
Перейти в тему
-
Спеццены на новые Мерседесы.
484,225
Перейти в тему
-
FAQ: Сдвижная крыша , Люк. Обслуживание,...
199,364
Перейти в тему
|
|