[KAY_AMG]

Алонсо: В субботу мы будем более конкурентоспособны



На первой тренировке за руль одной из машин McLaren сел Ландо Норрис, заменив Фернандо Алонсо – команда дала ему возможность познакомиться с бразильской трассой, а также британец участвовал в подборе оптимальных настроек. Во второй сессии работу, начатую Норрисом, продолжил Алонсо. У Стоффеля Вандорна в обеих сессиях были небольшие технические проблемы, из-за которых ему пришлось несколько раньше прервать программу, и команда всё ещё выясняет их причины.

Фернандо Алонсо (13-й): «Пятница сложилась позитивно. Я пропустил первую тренировку и работал только с одним составом резины, но мы всё-таки смогли собрать всю необходимую информацию и провести все проверки, поскольку вторая сессия прошла нормально и лишь один раз была прервана красными флагами.

Теперь надо всё проанализировать, но я надеюсь, что в субботу мы будем более конкурентоспособны. Как всегда на этой трассе одна или две десятых могут означать пять-шесть позиций, поэтому нам нужно найти оптимальные настройки, после чего идеально провести квалификацию. Работы много, но я вполне уверен, что мы справимся».

Стоффель Вандорн (17-й): «Идеальной эту пятницу не назовёшь, у нас были сложности в обеих сессиях, из-за чего день пришлось завершить несколько раньше, и мы работали на трассе меньше, чем хотелось бы.

В ходе первой тренировки мы выполнили обширную программу тестов с прицелом на следующий год, что не способствует подготовке к этому уик-энду, но так иногда бывает.

Надеюсь, завтра мы со всем разберёмся и займёмся подготовкой по-настоящему. Результаты на этой трассе всегда очень плотные, поэтому важно выжать из машины всё, до последней десятой. Мы рассчитываем сделать это в субботу в ходе квалификации.

С погодой на воскресенье полной ясности пока нет – надеюсь, это нам только на руку. Если условия будут сложными, а деградация резины – интенсивной, то тогда нам всегда может представиться неплохая возможность».

Ландо Норрис (16-й в первой сессии): «Сегодня день был определённо более продуктивным, чем во время моего предыдущего визита в Интерлагос! Это новая для меня трасса, и я постарался найти здесь свой ритм, что мне удалось довольно быстро. Я провёл все тесты, необходимые и для меня, и для команды, а также отрабатывал старты, так что сессия прошла хорошо.

Во время второй тренировки я находился в боксах команды и постарался получить как можно больше информации. Я не просто смотрел, слушал переговоры инженеров с гонщиками и изучал телеметрию – там происходило немало интересного, о чём мало кто знает.

Мне нравится работать с телеметрией, чтобы понять, у кого что получается, а что – нет, и сравнивать это с моими результатами. Хотя условия на трассе несколько изменились, и мы работали с другой резиной, всё равно можно было проводить какие-то сравнения. Любая информация мне пригодится.

И одна тренировка может многому научить, даже если под конец первой сессии мне не удалось сделать всё, что я хотел – например, попробовать разные траектории или точки торможения – просто не хватило времени. Но тот опыт, который я успел получить, можно использовать в следующем году, когда я буду знать и уметь намного больше.

Я могу наблюдать за работой Фернандо и Стоффеля, видеть, что они делают, а это тоже большое подспорье, плюс я провёл первую тренировку – по-моему, это неплохая подготовка к следующему сезону. Интерлагос – сложная трасса, в 8-м, 9-м и 10-м поворотах легко заблокировать колёса. Не думаю, что здесь просто обгонять. При этом трасса интересная, и пилотировать здесь – одно удовольствие».

Жиль де Ферран, спортивный директор: «В целом мы довольны тем, как отработала команда. К сожалению, с машиной Стоффеля возникли некоторые проблемы, из-за которых нам пришлось сократить программу обеих сессий.

Если говорить о позитивном, то в течение дня мы стабильно прогрессировали, работая с балансом машины, и смогли выполнить все запланированные проверки. Похоже, что в целом дела идут относительно неплохо. Что касается субботы, то пока остаются сомнения по поводу погоды, но мы также ожидаем, что по ходу уик-энда температуры будут повышаться, а это окажет важное влияние на принятие решений».

[KAY_AMG]

Норрис с ходу быстрее Вандорна

Вандорн все- мертвый весь сезон

[KAY_AMG]

СЕГОДНЯ

Суббота, 10 ноября

16:55 – 18:00: Третья сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

19:50 – Квалификация

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[KAY_AMG]

Гран При Бразилии: Свободные заезды в субботу

Облачно. Сухо. Воздух +24…25С, трасса +33…35С

Прогноз на субботу обещал высокую вероятность осадков в течение дня, но утром асфальт в Интерлагосе оставался сухим. Команды отправили гонщиков на трассу, продолжив начатую накануне программу – в пятницу не всем удалось заставить шины работать.

Машина Хэмилтона потеряла скорость, он вернулся в боксы, где из-за проблем с выхлопной системой возникло небольшое задымление, продолжавшееся несколько минут, но потом британец выехал и продолжил работу.

На 36-й минут Вандорн сбил птицу и вернулся в боксы, чтобы машину осмотрели механики.

Себастьян Феттель возглавил протокол с новым абсолютным рекордом трассы в Интерлагосе – 1:07.948. Льюис Хэмилтон уступил лидеру две десятых на лучшем круге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТРЕТЬЕЙ СЕССИИ

[KAY_AMG]

Квала через 30 мин

[Вертон]

Шарль - красавец!!

[Edvar]

Хэм не раслабился однако.
С маленькой победой нас.

[KAY_AMG]

Поул ПЯТИКРАТНОГО

[KAY_AMG]

Сообщение от Вертон

Шарль - красавец!!

Молодец, мне нра его настрой

[KAY_AMG]

Сообщение от Edvar

Хэм не раслабился однако.
С маленькой победой нас.

Да красавец, просто и легко

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Я так понял ЛХ еще и рекорд круга установил

[Edvar]

Сообщение от KAY_AMG

Я так понял ЛХ еще и рекорд круга установил

Да его рекорд.
Во второй попытке только он и улучшил.

[KAY_AMG]

Нетерпеливый Феттель сломал в квалификации весы FIA



Во втором сегменте квалификации гонщик Ferrari сперва едва не сбил сотрудника FIA, затем не заглушил мотор во время процедуры взвешивания, после чего сломал весы.

Во втором сегменте квалификации, который проходил в смешанных дождевых условиях, машина Себастьяна Феттеля случайным образом была выбрана для взвешивания.


В условиях, когда гонщики стремились поскорее показать быстрое время до сильного дождя, Феттель агрессивно подъехал к месту взвешивания, сбил конус и жестами начал торопить сотрудников FIA. Когда сбитый конус убрали, Себастьян сразу же начал движение, едва не сбив стоявшего перед ним человека.

После этого он все-таки заехал на весы, но не заглушил двигатель, как того требуют правила.


«Во время квалификационной сессии в 15:27 пилот машины №5, вызванный на взвешивание, отказался заглушить двигатель. Машина заехала на весы и была взвешена с работающим двигателем, что затруднило получение стабильного результата. После взвешивания пилот выехал с весов самостоятельно и тем самым сломал их», – говорится в заявлении технического делегата FIA, опубликованном после инцидента.

Случившееся изучат судьи Гран При и примут решение, выносить Феттелю наказание или нет. Встреча гонщика с судьями назначена на 16:45 по местному времени – через 45 минут после завершения квалификации.

[KAY_AMG]

Себ как обычно

Я считаю что в этом сезоне его горячность его же и сгубила, нехватает ему хладнокровия, мое мнение

[KAY_AMG]

Гран При Бразилии: Квалификация



Пасмурно. Сухо. Воздух +23…21С, трасса +38…31С

По ходу сезона машины трёх сильнейших команд были почти равны в скорости, а к его окончанию расстановку сил чаще определяли внешние факторы – работа шин, температура асфальта и конфигурация трассы.

В пятницу в Интерлагосе лучшее время осталось за Боттасом, утром в субботу Феттель обновил рекорд трассы, проехав круг за 1:07.948. Прогноз обещал высокую вероятность осадков – к началу квалификации автодром окружили тучи.

В Pirelli традиционно привезли в Интерлагос "среднюю" тройку составов – Medium - Soft - SuperSoft. Разница в скорости между ними на коротком круге оказалась небольшой, что позволяло использовать разные варианты стратегии, но температура асфальта по ходу уик-энда менялась, вынуждая команды корректировать настройки.

Риккардо и Окон начинали сессию, зная о штрафах с потерей пяти мест на старте – за замену турбины и коробки передач.

К началу квалификации автодром окружили тучи

В первой сессии все использовали SuperSoft. Опасаясь дождя, все выехали в начале сессии. Гонщики работали сериями кругов, чередуя быстрый и медленный, но резина изнашивалась, не позволяя прибавить.

Начал накрапывать дождь, но быстро стих, позволив гонщикам прибавить во второй попытке. Лучшее время показал Ферстаппен – 1:08.205. Из дальнейшей борьбы выбыли Сайнс, Хартли, Алонсо, Стролл и Вандорн. Сироткин показал 14-е время и прошел дальше.

Во второй сессии гонщики поспешили проехать круг на сликах, опасаясь усиления дождя.

Гонщики Ferrari выехали на Soft, остальные на SuperSoft, но потом в Mercedes и Red Bull тоже перешли на Soft, рассчитывая прибавить и стартовать на этом составе, но усилился дождь.

В начале второй сессии Феттеля пригласили на стандартную процедуру взвешивания. Себастьян заехав на весы, но не заглушил мотор, как этого требуют правила, а потом не дождался, пока машину откатят – сам нажал на газ и сломал весы. В FIA передали этот инцидент на рассмотрение стюардам.

На вторую попытку гонщики вновь выехали на сликах. На некоторых участках асфальт был влажным, но Леклер всё же смог прибавить.

Лучшее время показал Боттас – 1:07.727. Из дальнейшей борьбы выбыли Магнуссен, Перес, Окон, Хюлкенберг и Сироткин.


В финале все выехали на SuperSoft. Выглянуло солнце, асфальт сразу высох. В первой попытке Хэмилтон возглавил протокол, проехав круг за 1:07.301 – Феттель уступил ему всего семь сотых.

Во второй попытке Хэмилтон и Феттель боролись за поул, оба смогли прибавить, но Льюис остался впереди с новым рекордом трассы – 1:07.281.

Льюис Хэмилтон выиграл квалификацию в Сан-Паулу, завоевав десятый поул в сезоне и 81-й в карьере. Поул Хэмилтона – 100-й для Mercedes.

Себастьян Феттель показал второе время, уступив 93 тысячных. Лидеры сезона начнут гонку с первой линии стартового поля, Боттас и Райкконен – со второго, Ферстаппен и Эриксон – с третьего.

РЕЗУЛЬТАТЫ КВАЛИФИКАЦИИ

[KAY_AMG]

Уже 5-я звездочка на шлеме

[KAY_AMG]

Вольфф: Приятно, что Льюис по-прежнему мотивирован



Льюис Хэмилтон завоевал поул, а Валттери Боттас квалифицировался третьим в Интерлагосе, и руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф очень рад за команду.

Тото Вольфф: «Я доволен результатом. Наша борьба с Ferrari напоминает бокс: получив удар, вы отвечаете сопернику, затем снова получаете удар. Во всех сессиях у нас не было уверенности, что машина достаточно быстра, чтобы квалифицироваться на поуле. Именно поэтому я так рад за команду. Здорово, что мы добились цели.

Льюис по-прежнему мотивирован. Если бы вы видели его на брифинге – такое ощущение, что борьба за титул ещё не закончилась. Мне приятно это видеть».

[KAY_AMG]

Валттери Боттас: Скорость позволяла побороться за поул



Валттери Боттас квалифицировался третьим в Бразилии, проиграв Льюису Хэмилтону менее двух десятых. Гонщик Mercedes отметил, что сегодня машинf позволяла бороться за поул.

Валттери Боттас: «Я не так много проиграл, отрывы очень маленькие. Я знаю, что в этот уик-энд у меня была скорость, чтобы завоевать поул, но сделать этого не удалось. Во второй попытке я отыгрывал более двух десятых, но потерял время в последнем повороте при выходе на прямую.

Сегодня дождь начался уже после того, как мы показали хорошее время. Не было смысла рисковать, но иногда нужно выехать и попытаться прибавить».

[KAY_AMG]

Если наши так завтра поедут, то КК наш