Вообще, на ашку советую иметь в запасе ещё один генератор. По программе экзиста не "бьются" подшипники, ибо аналогов генераторов много и у каждого свои. Только при снятии видно, какие подшипники заказывать. Это простой машины в ремонте. А так, перекинули генератор, и поехали, а неисправный лечим не спеша. У меня со шрота за 50 евро генератор от бензинового мотора на 117 А, а на машине стоит на 160А. Хватает. Единственный нюанс, если генератор будет с бензиновой машины, то на него нужно установить муфту для генератора на дизель. Это важно- муфты дизельные и бензиновые внешне одинаковы, но ставить на дизель надо только дизельную муфту. Она крепче, ибо у дизеля максимальный крутящий момент начинается от 1500 оборотов, соответственно, муфта от бензиновой машинки проходит недолго. Мощности бензинового альтернатора (генератора) вполне хватит для дизеля. У меня на Вито генератор был на 120 А, а АКБ стоял 90-стка на 720 а/час. Это штатные были единицы. Хватало.
|