12.12.2018, 20:54
|
#61
|
Участник
12
74
|
Цитата:
Сообщение от Денис Демидов
Пакет offroad тоже планируют предложить в России.
|
С этого места можно подробнее? Речь идет о GLE400d или на других модификациях тоже?
__________________
на звезде
|
13.12.2018, 00:21
|
#62
|
Участник
porsche cayenne, cls53
116
|
Цитата:
Сообщение от VaMerc
А если почитаете, как бывалые пропеллеры на своем форуме новый Х5 хаят, то любимую марку еще больше полюбите
|
ну кто его там хаял, три идиота, которым не нравится приборка и остальные, у которых денег нет?
|
13.12.2018, 11:20
|
#63
|
Модератор
много разных
7,740
|
Цитата:
Сообщение от Денис Демидов
На GLE400d будет доступна подвеска Е-АВС, несмотря на изначальное отсутствие у мотора сети 48V. Ведь и у 8-цилиндрового мотора AMG её нет. Видимо, будет какое-то промежуточное решение.
Пакет offroad тоже планируют предложить в России.
|
Гуд ньюс
|
13.12.2018, 11:22
|
#64
|
Модератор
много разных
7,740
|
Цитата:
Сообщение от Амирмерс
Был на тест драйве Х5-не впечатлило!Менеджер говорит ,вы забудьте про свою GL,тогда вам понравится
|
Пока сам не проедусь, верить никому не буду
|
13.12.2018, 15:35
|
#65
|
Абориген
GL x166 / CL w216
651
|
Цитата:
Сообщение от AMIru
А в чем, собственно, возражения?
Я - если Вы вчитаетесь в мои писанину - об этом же.
Что в существующих вариантах вполне подобрать комфортную подвеску. Уверен - не менее комфортную, чем эти разрекламированные «волшебные» прыгалки. По мне (езжу сам на GLS и были три года служебные S-ки) - вообще все подвески от GLE до GLS и S - весьма и весьма комфортны. Форум клуба подтверждает - просмотрите темы. А то почитать апологетов нового167 GLE - так мы тут выходит на своих костотрясах негодных мучаемся ужасно все эти годы, позвоночники компрессионно калеча, - и вот он прорыв в будущее - новая подвеска просто воздушная подушка ... аки ковёр-самолёт ...
Да ещё и блогеры мировые во-истину свидетели ...
Ну смешно же ... Впрочем - радуйтесь новому пришествию комфорта... Веруйте и наслаждайтесь, господа. Не жалко... А мы тут кондово продолжим ковылять на своих телегах по кочкам
Без обид
PS Про чудо выпрыгивания из оффроуд-колеи промолчу... Пусть любители тюнинга по-негритянски танцуют в экстазе с бубнами под видео с прыгалками... Я же лопату по-нашему, по-стариковски заброшу в багажник на всяк случай. Так надежнее
|
Тогда точки зрения совпадают, пардоньте
__________________
GL 350 X166 | CL 500 W216
|
13.12.2018, 15:42
|
#66
|
Абориген
GL x166 / CL w216
651
|
Цитата:
Сообщение от Вася Бушуй
Смысл в том, что с этой подвеской авто комфортнее проходит неровности и в поворотах наклоняется в сторону поворота.
Загонять новый ГЛЕ в говны, садиться там на брюхо и потом выпрыгивать... Ну маловероятно, что кому то нужно это...
|
Кстати важный нюанс, по активной подвеске, который заметили и обозначили в Авторевю, но почему-то не замеченный сообществом - на активной подвеске авто без кренов воспринимается, как чётко стоящий на дуге и момент срыва колёс не прогнозируем (т.к. наклона кузова и правда почти нет). Но при этом и подвеска имеет свои пределы и резина.
Я с этим моментом столкнулся 1 раз, заходя в поворот на зимней резине с кратным увеличением рекомендуемой скорости - понесло, на неожиданно вышедшими за пределы сцепных свойств колесами и подвеской боком 4 полосы, чуть в бывшее место дислокации железного Фелиикса не прилетел... Подвеска, естественно всё это время отрабатывала, держа кузов в чётком горизонтальном положении У SUVов предел будет ниже, хотя бы за счёт повышения центра масс и там возможны более частые эксцессы, когда водители почувствуют себя неуязвимыми...
__________________
GL 350 X166 | CL 500 W216
|
13.12.2018, 15:48
|
#67
|
Абориген
Нет
5,652
|
Цитата:
Сообщение от GLT
Кстати важный нюанс, по активной подвеске, который заметили и обозначили в Авторевю, но почему-то не замеченный сообществом - на активной подвеске авто без кренов воспринимается, как чётко стоящий на дуге и момент срыва колёс не прогнозируем (т.к. наклона кузова и правда почти нет). Но при этом и подвеска имеет свои пределы и резина.
Я с этим моментом столкнулся 1 раз, заходя в поворот на зимней резине с кратным увеличением рекомендуемой скорости - понесло, на неожиданно вышедшими за пределы сцепных свойств колесами и подвеской боком 4 полосы, чуть в бывшее место дислокации железного Фелиикса не прилетел... Подвеска, естественно всё это время отрабатывала, держа кузов в чётком горизонтальном положении У SUVов предел будет ниже, хотя бы за счёт повышения центра масс и там возможны более частые эксцессы, когда водители почувствуют себя неуязвимыми...
|
ВАЖНОЕ сообщение.Особенно для новичков за рулем.
Никакая электроника и прочее не может заменить навыки вождения и элементарную осторожность.Физика победит по любому....
|
13.12.2018, 18:24
|
#68
|
Модератор
много разных
7,740
|
Цитата:
Сообщение от Вадим***
ВАЖНОЕ сообщение.Особенно для новичков за рулем.
Никакая электроника и прочее не может заменить навыки вождения и элементарную осторожность.Физика победит по любому....
|
А что есть кто веритв магию активных помошников
|
13.12.2018, 21:14
|
#69
|
Абориген
CLS 350
1,214
|
парни, название темы 176 на 167 поменяли только в новостях. В правом окне темы с фото (под баннерной рекламой) не поменяли
|
13.12.2018, 22:45
|
#70
|
Участник
GLC 43 AMG
130
|
Цитата:
Сообщение от GLT
Кстати важный нюанс, по активной подвеске, который заметили и обозначили в Авторевю, но почему-то не замеченный сообществом - на активной подвеске авто без кренов воспринимается, как чётко стоящий на дуге и момент срыва колёс не прогнозируем (т.к. наклона кузова и правда почти нет). Но при этом и подвеска имеет свои пределы и резина.
Я с этим моментом столкнулся 1 раз, заходя в поворот на зимней резине с кратным увеличением рекомендуемой скорости - понесло, на неожиданно вышедшими за пределы сцепных свойств колесами и подвеской боком 4 полосы, чуть в бывшее место дислокации железного Фелиикса не прилетел... Подвеска, естественно всё это время отрабатывала, держа кузов в чётком горизонтальном положении У SUVов предел будет ниже, хотя бы за счёт повышения центра масс и там возможны более частые эксцессы, когда водители почувствуют себя неуязвимыми...
|
Вот по этому то на М-ки и не ставят всю эту хрень. Надо понимать, что эти вещи нужны для комфортной езды, а не для спортивной, как многие ошибочно думают
__________________
MB GLC 43 AMG
SMART 453 CABRIO
Последний раз редактировалось Вася Бушуй; 13.12.2018 в 22:48.
|
14.12.2018, 12:50
|
#71
|
Абориген
GL x166 / CL w216
651
|
Цитата:
Сообщение от Вася Бушуй
Вот по этому то на М-ки и не ставят всю эту хрень. Надо понимать, что эти вещи нужны для комфортной езды, а не для спортивной, как многие ошибочно думают
|
На эмки не ставят "эту хрень", т.к. у ххх нет технологии-пневму недавно освоили.
Да и в МБ на те авто, на которых отжигают-её так же не ставят-много весит, занимает кучу места.
А те S, S coupe, SL, на которые её ставили ранее-это либо лимузины, либо купе-родстеры с философией Gran Tourismo, а не повышивать на последние в потоке.
Так что всё вполне вменяемо
__________________
GL 350 X166 | CL 500 W216
|
15.12.2018, 13:06
|
#72
|
Участник
GLC 43 AMG
130
|
Цитата:
Сообщение от GLT
На эмки не ставят "эту хрень", т.к. у ххх нет технологии-пневму недавно освоили.
Да и в МБ на те авто, на которых отжигают-её так же не ставят-много весит, занимает кучу места.
А те S, S coupe, SL, на которые её ставили ранее-это либо лимузины, либо купе-родстеры с философией Gran Tourismo, а не повышивать на последние в потоке.
Так что всё вполне вменяемо
|
А причем тут пневма? Речь про систему активного подавления кренов. А она есть уже давно и у бмв и у мб
__________________
MB GLC 43 AMG
SMART 453 CABRIO
|
17.12.2018, 12:23
|
#73
|
Абориген
GL x166 / CL w216
651
|
Цитата:
Сообщение от Вася Бушуй
А причем тут пневма? Речь про систему активного подавления кренов. А она есть уже давно и у бмв и у мб
|
Вопрос не философии (подавление кренов - которое можно и установкой гоночных дубовых амортов решить) а технологии. ABC-это комплекс технологий и настроек. А подавление кренов нынче у всех есть. Вопрос уровня технологий, что "подавляет"
__________________
GL 350 X166 | CL 500 W216
|
17.12.2018, 15:48
|
#74
|
Завсегдатай
GLB
693
|
@GLT, курва на w166, на пределе возможностей в поворотах, распускает стабы, чтоб водитель не забывался. получается валишь в повороте и тут хоп на пике "звоночек" в виде появившегося крена. Может и тут будет подобная штука?
|
17.12.2018, 21:44
|
#75
|
Абориген
GL x166 / CL w216
651
|
Цитата:
Сообщение от megaporshen
@GLT, курва на w166, на пределе возможностей в поворотах, распускает стабы, чтоб водитель не забывался. получается валишь в повороте и тут хоп на пике "звоночек" в виде появившегося крена. Может и тут будет подобная штука?
|
Так сам задаюсь этим вопросом-интересно даже, что получится
__________________
GL 350 X166 | CL 500 W216
|
17.12.2018, 22:24
|
#76
|
Участник
GLC 43 AMG
130
|
Цитата:
Сообщение от GLT
Вопрос не философии (подавление кренов - которое можно и установкой гоночных дубовых амортов решить) а технологии. ABC-это комплекс технологий и настроек. А подавление кренов нынче у всех есть. Вопрос уровня технологий, что "подавляет"
|
Да какая разница что подавляет? Главное как это в итоге работает на практике. Лично мне как пользователю, просто фиолетово что именно будет "действующим веществом", интересен только результат.
А гоночными дубовыми амортами, вы возможно крены убавите (хотя на самом деле здесь скорее дубовые пружины и стабы больше решат), но проблема в том, что при этом вернуться в режим "комфорт" уже не получится
__________________
MB GLC 43 AMG
SMART 453 CABRIO
|
27.12.2018, 19:46
|
#77
|
Дилер
Mercedes-Benz
1,554
|
Информация уже была, но подытожим.
С середины января можно будет разместить в производство GLE400d как с обычной пневмоподвеской (версия GLE 400 d 4MATIC Black Line за 7 020 000,00 руб.), так и с активной подвеской E-ACTIVE BODY CONTROL (версия GLE 400 d 4MATIC First Class за 7 820 000,00 руб.). Ближайший месяц производства - март. Соответственно поставки с мая.
Цены уже с учётом НДС 20%. Версия First Class дороже на 800 тысяч не только из-за прыгающей подвески, но и из-за более богатого базового оснащения (добавлен полный пакет Дистроника), и, самое интересное, из-за возможности индивидуальной конфигурации!
Конечно, начинать конфигурацию от 8 млн как-то боязно, но у нас всегда есть возможность предложить вам альтернативу выбора!
Резервируйте квоты, дожидайтесь расширенного прайс-листа, и уже весной будете сканировать стерекамерой все неровности отечественных дорог на самом продвинутом внедорожнике планеты!!!
|
27.12.2018, 20:10
|
#78
|
Завсегдатай
BMW M
580
|
Цитата:
Сообщение от Денис Демидов
Информация уже была, но подытожим.
С середины января можно будет разместить в производство GLE400d как с обычной пневмоподвеской (версия GLE 400 d 4MATIC Black Line за 7 020 000,00 руб.), так и с активной подвеской E-ACTIVE BODY CONTROL (версия GLE 400 d 4MATIC First Class за 7 820 000,00 руб.). Ближайший месяц производства - март. Соответственно поставки с мая.
Цены уже с учётом НДС 20%. Версия First Class дороже на 800 тысяч не только из-за прыгающей подвески, но и из-за более богатого базового оснащения (добавлен полный пакет Дистроника), и, самое интересное, из-за возможности индивидуальной конфигурации!
Конечно, начинать конфигурацию от 8 млн как-то боязно, но у нас всегда есть возможность предложить вам альтернативу выбора!
Резервируйте квоты, дожидайтесь расширенного прайс-листа, и уже весной будете сканировать стерекамерой все неровности отечественных дорог на самом продвинутом внедорожнике планеты!!!
|
тебе бы в маркетинг
__________________
63 AMG
|
27.12.2018, 20:14
|
#79
|
Участник
Mercedes Gl350
280
|
Цитата:
Сообщение от Денис Демидов
Информация уже была, но подытожим.
С середины января можно будет разместить в производство GLE400d как с обычной пневмоподвеской (версия GLE 400 d 4MATIC Black Line за 7 020 000,00 руб.), так и с активной подвеской E-ACTIVE BODY CONTROL (версия GLE 400 d 4MATIC First Class за 7 820 000,00 руб.). Ближайший месяц производства - март. Соответственно поставки с мая.
Цены уже с учётом НДС 20%. Версия First Class дороже на 800 тысяч не только из-за прыгающей подвески, но и из-за более богатого базового оснащения (добавлен полный пакет Дистроника), и, самое интересное, из-за возможности индивидуальной конфигурации!
Конечно, начинать конфигурацию от 8 млн как-то боязно, но у нас всегда есть возможность предложить вам альтернативу выбора!
Резервируйте квоты, дожидайтесь расширенного прайс-листа, и уже весной будете сканировать стерекамерой все неровности отечественных дорог на самом продвинутом внедорожнике планеты!!!
|
Денис, когда на GLE300d можно будет эирбади поставить?
|
27.12.2018, 20:41
|
#80
|
Нейросеть
не AMG
1,581
|
Т.е 400D First Class не пакетный по сути, а богатый стартовый конфиг, с возможностью добавления опций!? Всё верно?
__________________
Это был не компетишн ツ
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Интересные темы |
-
Блог владельцев V167 GLE
1,678,677
Перейти в тему
-
Вопросы и блог по W213
1,508,931
Перейти в тему
-
Mercedes connect me в России.
1,093,260
Перейти в тему
-
Спеццены на новые Мерседесы.
484,218
Перейти в тему
-
FAQ: Сдвижная крыша , Люк. Обслуживание,...
199,362
Перейти в тему
|
|