16.01.2008, 20:15
|
#1
|
Новичок
Мерседес
|
Продувка катализаторов , насос вторичного воздуха . различные моторы. P0410 (и ничто другое)
W210, 1999 г.в., двиг.112, 2.4л. Горит "chek", диагностика показывает ошибку 0410 (Secondari Air injection system). Воздушные шланги/трубки проверены, воздушный фильтр заменён, катализаторы, лямбда-датчики и насос, качающий воздух в трубу - в порядке. Внешне проблема проявляется в том, что этот насос включается не только утром, сразу после запуска, но и втечение дня. "Сhek" загорается снова после сброса через 1-3 дня. Три автосервиса "разводят руками"... Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, помогите пожалуйста! Либо подскажите кто может перепрошить мозги, чтобы этот долбанный "chek" вообще никогда не загорался... Буду очень признателен!
В ТЕМЕ НЕ ОБСУЖДАЮТСЯ НИКАКИЕ ВОПРОСЫ КРОМЕ РЕМОНТА ПРОБЛЕМ ПРОДУВКИ КАТАЛИЗАТОРА! НИКАКИЕ ВОПРОСЫ УДАЛЕНИЯ КАТАЛИЗАТОРА, КОДИРОВАНИЯ, РАСКОДИРОВАНИЯ, ПОСЛЕДСТВИЯ ИЛИ ЛЮБОЕ ДРУГОЕ ЧТО НЕ КАСАЕТСЯ КОДА 0410.
ПРОСЬБА НЕ ЗАСОРЯТЬ ТЕМУ - ВСЕ ВАШИ ВОПРОСЫ КОТОРЫЕ ХОЧЕТСЯ СЮДА НАПИСАТЬ, ГДЕ НЕТ 0410 ОШИБКИ - ИМЕЮТ ДРУГИЕ ТЕМЫ, ГДЕ ОБСУЖДАЛИСЬ ИЛИ ОБСУЖДАЮТСЯ ПОДОБНЫЕ ВОПРОСЫ
Последний раз редактировалось романофф; 30.05.2015 в 15:01.
|
16.08.2016, 10:30
|
#841
|
Участник
МБ
2
|
Какие-то ошибки есть, судя по которым можно определить негодность катализатора? Или диагностикой это особо не выявляется?
|
28.08.2016, 21:32
|
#842
|
Новичок
w210
|
Цитата:
Сообщение от gesha
Владимир, как я понял он запускали проверку старом, и проверка прошла, но это не значит что все элементы функциональной цепочки исправны, т.е. если тест проходит, значит проходимость есть, но ошибка все равно может быть, потому что тест в старе отличается от теста цепочки моторником, и скорее всего там негерметичность клапанов, которую моторник видит включая насос и не активируя открытие клапанов, а при тесте старом это не проверяется, это надо руками проверять
надеюсь доступно объяснил.
|
Да, мне запускали только старухой.
Вы пишите негерметичность клапанов...как устранить? Затратно/сложно?
|
13.03.2017, 23:44
|
#843
|
Новичок
Mercedes-Benz C180 W203 2004 г. в.WDB2030461A705463
|
Граждане! кто может отключить продувку катализатора программно в СПБ? конечно за денюшку.
|
26.05.2017, 12:10
|
#844
|
Участник
s320 (w220) WDB2201651A304474
1
|
Всем привет вылазит ошибка по вторичке р2003. Если ошибку скинуть то не появляется пару дней. Насос работает продувает..сканировал китайцем делфи.пишет ошибку объяснение краткое и в скобках банк1.посоветуйте с чего начать.я так понял и лямды могут быть виновны?началось это все после зимней стоянки.продувка может включиться и в пути
|
26.05.2017, 12:34
|
#845
|
Абориген
Мерседес
425
|
Цитата:
Сообщение от Ильяз
пишет ошибку объяснение краткое и в скобках банк1.посоветуйте
|
Нужна замена лямбды перед катализатором, правая сторона...
__________________
Мерседес это хобби...
Последний раз редактировалось рыжик-пыжик; 26.05.2017 в 12:53.
|
26.05.2017, 15:36
|
#846
|
Участник
s320 (w220) WDB2201651A304474
1
|
Цитата:
Сообщение от gesha
согласен, верю только своим глазам.....
ок...считай что я просто выдвинул предположение
|
Цитата:
Сообщение от рыжик-пыжик
Нужна замена лямбды перед катализатором, правая сторона...
|
А можно по подробнее как вы определили что именно лямда? Чтоб понимать на будущее.спасибо
|
26.05.2017, 16:26
|
#847
|
Абориген
Мерседес
1,392
|
@Ильяз, без диагностики никак не определить
варианты:
1. негерметичность вакуумной системы
2. неисправность переключающего клапана
3. неисправность клапана(ов) отключения продувки катализатора
4. насос не качает
5. неисправность кислородного(ых) датчкиа(ов)
6. закоксован(ны) канал(ы) в головках блока цилиндров
любая из этих неисправностей приведет к ошибке : P2003 Неправильная работа продувки катализатора(Р0410)
__________________
Партнер клуба
тел+ WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
|
26.05.2017, 16:30
|
#848
|
Участник
s320 (w220) WDB2201651A304474
1
|
Цитата:
Сообщение от gesha
@Ильяз, без диагностики никак не определить
варианты:
1. негерметичность вакуумной системы
2. неисправность переключающего клапана
3. неисправность клапана(ов) отключения продувки катализатора
4. насос не качает
5. неисправность кислородного(ых) датчкиа(ов)
6. закоксован(ны) канал(ы) в головках блока цилиндров
любая из этих неисправностей приведет к ошибке : P2003 Неправильная работа продувки катализатора(Р0410)
|
Попытка была.висит только 2003. Ладно чуть позже на стар.пора копить на него.не возможно уже
Хотя судя по всему что у меня нету в городе норм диагноста который был толковый.даже не смог сказать что у меня катушка умирает на втором цилиндре.пока сам не капнул.1пункт я визуально проверил все шланги. 4 пункт по крайней мере работает.кислородные датчики это лямды?конечно не пинайте сильно но какой уж есть буду искать сам....просто незнаю куда в казане можно заехать чтоб были толковые люди
Последний раз редактировалось Ильяз; 26.05.2017 в 16:35.
|
01.08.2017, 19:13
|
#849
|
Участник
c200 kompressor
12
|
Уже два года(с самой покупки) езжу с данной ошибкой 0410 и 0420. Автомобиль w203 111 мотор, компрессор. Катализатора нет. Ошибку 0420 удалось устранить механической обманкой лямбды. А вот по продувке уже сложнее. Электромагнитный клапан проверили на другой машине, у которой всё в порядке с продувкой (работает), далее проверили следущий клапан(не помню точно его название) открывается только когда появляется разряжение на верхнем патрубке(тоже рабочий). Вот с последним клапаном до конца разобраться не смог, не могу понять как его снять, фиг подлезешь. Залил в него растворителя, потом очистителем карбюратора прошёлся. Толку никакого, жидкость туда вся уходит. Он так то шевелится, но я незнаю расстояния на какое он открываться должен, может не до конца открывается. Узнал что продувку можно старом отключить, позвонил тому кто это может сделать, на что получил ответ что сделать то можно но якобы на w203 через раз получается это сделать, приезжай говорит если не получится денег не возьмём. Ну конечно у мастера ничего не вышло, говорит нет у меня какогото меню в котором кодировать можно. Вот думаю сейчас, дальше лезть как говориться в очко двигателя, либо всё таки можно отключить продувку
vin: wdb2030451f004619
|
02.08.2017, 07:08
|
#850
|
Участник
c200 kompressor
12
|
Ещё такой вопрос опять же по продувке. Если на холодную, когда включается продувка, в районе катализатора(пламягасителя) звук как будто выхлоп прогорел и сифонит, то по идее значит продувка идёт ? А когда клапан перекрывается, то всё в норму приходит. Тогда не понятно почему ошибка
|
02.08.2017, 11:01
|
#851
|
Завсегдатай
Mercedes
6
|
Последний раз редактировалось Zgura; 02.08.2017 в 11:04.
|
02.08.2017, 12:03
|
#852
|
Участник
c200 kompressor
12
|
Цитата:
Сообщение от Zgura
|
Я с помощью поиска нашёл эту ТЕМУ, сочетание цифр 0410 в этой теме на каждой странице есть. Каким образом я должен был выйти на страницу 14 ?
А теперь по теме. Сделана проверка по этой инструкции со страницы 14, абсолютно всё работает, так как указано в этом файле. Ошибка появляется. Меня сейчас больше интересует можно ли програмировать мой эбу, чтобы отключить продувку. Тут вроде были спецы которые могут сказать это по вину. Вин я указал
Последний раз редактировалось gamecube1989; 02.08.2017 в 12:15.
|
08.07.2018, 03:20
|
#853
|
Новичок
w203
3
|
Цитата:
Сообщение от gesha
1. на 271 моторе продувка легко лечиться, там никаких головок снимать не надо, надо просто понимать как оно работает и ремонтировать
2. отключение продувки несправность не устраняет
3. если есть желание, то программно можно вырубить
4. так может вам лампу чек программно совсем отрубили??? при включении зажигания она горит?
5. диагностику надо делать не по ошибкам, а проверять все по действительным значениям
|
А можно пожалуйста подробнее о 271 моторе как вылечить продувка.... Пожалуйста. Уже все перечитал, не могу найти алгоритм по 271 мотору, а сервиса у нас не и не будет, ближайший за 3000 км только морем.... Делаю все сам
|
24.09.2018, 07:12
|
#854
|
Новичок
mercedes W211
0
|
Приветствую всех! MB W211 мотор 112, программно отключены задние лямбды, а продувка катализатора не отключена, может ли ошибка по продувке катализатора возникнуть из-за этого? Где то слышал, что эффективность работы насоса продувки катализаторов проверяют задние лямбды. Если это так, то получается, что блок управления не получает информацию от задних лямбд во время продувки и машина становится в аварийный режим с ошибкой ссылаясь на продувку катализатора.
Последний раз редактировалось Беслан Юсупов; 24.09.2018 в 07:17.
|
24.09.2018, 09:34
|
#855
|
Абориген
Мерседес
1,392
|
Цитата:
Сообщение от Беслан Юсупов
MB W211 мотор 112, программно отключены задние лямбды, а продувка катализатора не отключена, может ли ошибка по продувке катализатора возникнуть из-за этого?
|
ошибка по продувке НЕ из за отключенных задних лямбд, потому что продувка оценивается по передним лямбдам
Цитата:
Сообщение от Беслан Юсупов
эффективность работы насоса продувки катализаторов проверяют задние лямбды
|
нет
Цитата:
Сообщение от Беслан Юсупов
блок управления не получает информацию от задних лямбд во время продувки и машина становится в аварийный режим с ошибкой ссылаясь на продувку катализатора.
|
задние лямбды не участвуют в оценке функциональной цепочки продувки катализаторов, нет никакого аварийного режима при ошибке на продувку катализаторов..
что мешает программно отключить продувку катализаторов? делов ровно на 5 минут
__________________
Партнер клуба
тел+ WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
|
24.09.2018, 10:30
|
#856
|
Новичок
Mercedes Benz W140 (WDB1400321A427932))
0
|
Всем добра!
На моей машине убраны все четыре катализатора (предыдущем хозяином), но при этом первые лямбда зонды стоят на месте, задние и насос продувки катов отключены программно и так же скинуты штекеры с разъемов, стоит ли вообще отключить лямбда регулирование, прошить так сказать 918 кодом, или достаточного того, что уже сделано?
__________________
Mercedes Benz W140, S 320, M 104, 01.07.1998 г.
VIN: WDB1400321A427932
|
24.09.2018, 10:45
|
#857
|
Абориген
Мерседес
1,392
|
Цитата:
Сообщение от vovan3112
Всем добра!
На моей машине убраны все четыре катализатора (предыдущем хозяином), но при этом первые лямбда зонды стоят на месте, задние и насос продувки катов отключены программно и так же скинуты штекеры с разъемов, стоит ли вообще отключить лямбда регулирование, прошить так сказать 918 кодом, или достаточного того, что уже сделано?
|
оставьте все как есть, 918 это не есть хорошо
__________________
Партнер клуба
тел+ WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
|
24.09.2018, 11:10
|
#858
|
Новичок
Mercedes Benz W140 (WDB1400321A427932))
0
|
Цитата:
Сообщение от gesha
оставьте все как есть, 918 это не есть хорошо
|
Спасибо за ответ!
__________________
Mercedes Benz W140, S 320, M 104, 01.07.1998 г.
VIN: WDB1400321A427932
|
24.09.2018, 18:56
|
#859
|
Новичок
mercedes W211
0
|
gesha благодарю, всё понял. Просто на машине почти новые катализаторы и поэтому не хочу программно отключать продувку, а ошибка на машине по продувке. Кстати программирую не старом, а Maxisys pro. Хоть дорогой аппарат ,но работает быстро (в онлайне установил новое программное обеспечение на коробку и двигатель)
|
25.09.2018, 01:37
|
#860
|
Новичок
w203
3
|
Цитата:
Сообщение от gesha
@Ильяз, без диагностики никак не определить
варианты:
1. негерметичность вакуумной системы
2. неисправность переключающего клапана
3. неисправность клапана(ов) отключения продувки катализатора
4. насос не качает
5. неисправность кислородного(ых) датчкиа(ов)
6. закоксован(ны) канал(ы) в головках блока цилиндров
любая из этих неисправностей приведет к ошибке : P2003 Неправильная работа продувки катализатора(Р0410)
|
Имею в наличии М271. Периодически выскакивает ошибка продувки катализатора. Шланги вакуумные заменил. Катализатор проверил лишь косвенно - не воняет, обороты мотор набирает бодро. В данном моторе продувка осуществляется за счёт сил компрессора наддува. Шум продувки слышен по утрам в течении 30 40 секунд. Делал активацию системы продувки прибором Launch x431 pro - первая лямдба реагирует на активацию, повышая напряжение вплоть до 1700mv. Хотя в в lunche указано что напряжение должно быть выше 1700...(склонен не доверять ей, но стардиагнозис у меня отсутствует). Так же есть ошибка у меня по обрыву цепи подогрева второй лямбды (после катализатора). Есть подозрение что она каким-то образом может влиять на ошибку по продувка, хотя никоим образом на работу мотора и расход она не влияет.... Комбинированный клапан продувки катаов я не снимал, но сдергивал шланги - внутри все чисто.... Клапан y58 или как-то так он называется - не проверял. Системы ЕГР на моторе нету, так уверяет производитель. Системы вентиляции КГ обслужены, все поменяны.
|
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
Интересные темы |
-
Блог владельцев V167 GLE
1,678,632
Перейти в тему
-
Вопросы и блог по W213
1,508,899
Перейти в тему
-
Mercedes connect me в России.
1,093,225
Перейти в тему
-
Спеццены на новые Мерседесы.
484,201
Перейти в тему
-
FAQ: Сдвижная крыша , Люк. Обслуживание,...
199,352
Перейти в тему
|
|