Эксплуатация дизеля сажевым фильтром (ремонт не обсуждается) - "ой дымит вдруг" - Страница 5 - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

A_C_E · 03.11.2009, 20:24

Перестал регенирироваться сажевый фильтр. Уже тысячь пятнадцать не чистится.Готовится уже к его замене ? С машиной все в порядке , едит отлично. Была ли у кого-нибудь практика его удаления и перепрограмирования на авто с бессажевым фильтром ?

ТРАДИЦИОННО ВОПРОСЫ ТИПА "А У МЕНЯ ЕСТЬ?" - РЕШАЮТСЯ ТАМ-ЖЕ, ГДЕ И ВСЕ ВОПРОСЫ:

Тема: Уточняем комплектацию по VIN.

Там раз и навсегда пробиваете себе комплектацию, выписываете на бумажку и пользуетесь.

КОД САЖЕВОГО ФИЛЬТРА - 474

Vadis_on · 31.03.2011, 16:14

Что думаете про дизель BP у кого сним были проблемы ?

Caretaker · 31.03.2011, 16:55

Заправляюсь только на БП. Проблем не было

Galim · 15.07.2011, 16:50

Приветствую! мерсоводы у меня проблема с W211 E280 V6 642.920 после удаления сажевого фильтра ДЫМИТ!!!!!!!! чек горит в сервесе не знают помогите советом

ronka30 · 24.07.2011, 20:35

могу ошибаться , но кажется вы купите новый сажевик хорошо если тока его . это эбу хочет регенерацию сделать сажевику и выставляет максимальную подачу на форсах.

романофф · 24.07.2011, 23:30

отличный сервис!

kazak_01 · 25.07.2011, 13:46

Машина перестала разгоняться и загорелся чек.На диагностике сказали - забит сажевый фильтр. Новый стоит 53000, в общем почитал форумы и решил удалять его. В мастерской выбили сажевый и катализатор (хотя катализатор как оказалось зря - был чистый). Просил я чтобы в корпус вварили пламягаситель или что-нибудь в этом роде,но мастер сказал,что на дизеле это не нужно - пусть двигатель дышит. Короче поехал я - чек горит,но машина летела,на следующий день опять стала тупить и теперь снова немного проедет нормально и переходит в аварийный режим. Причем дымит по страшному когда газуешь. И звук из глушителя как от пылесоса.Теперь вопросы: 1-е когда перепрограмирую на евро-3 машина поедет нормально или проблема в чем-то другом?
2-е:черный дым всегда будет или со временем пропадет (может все-таки надо поставить какой-нибудь катализатор или сажеулавитель)?
3-е: пламягаситель нужно вварить - звук из глушителя очень напрягает?

ronka30 · 25.07.2011, 13:51

машина то какая ? зря выкинули сажевый

kazak_01 · 25.07.2011, 14:43

Машина Модификация C 200 CDI (203.007),Год-2004,Модель двигателя-OM 646.962.
Сам знаю,что зря он у меня оказался разборный вверху катализатор,внизу сажевик.Просто был в командировке в чужом городе - вариантов мало. Пришлось выдалбливать и выкидывать.Но судя по тому что я видел - его легко можно было очистить.
Но что есть - то есть, прошу ответа на свои вопросы.

ronka30 · 25.07.2011, 14:45

ответ один востанавливать все

kazak_01 · 26.07.2011, 15:36

Всегда есть другие варианты,а так ответить проще простого.

КАМАЗ · 26.07.2011, 16:43

Нужно поискать фирмы, которые удаляют сажевые фильтры с выпускного тракта и прошивают ЭБУ двигателя, чтобы тот не выпадал в аварийку.

ronka30 · 26.07.2011, 18:03

Цитата:

Сообщение от kazak_01

Всегда есть другие варианты,а так ответить проще простого.

вам видней , попробуйте поищите другие варианты (это не сарказм)

tro-nik · 26.07.2011, 21:29

Цитата:

Сообщение от ronka30

машина то какая ? зря выкинули сажевый

Сажевый зло!
Буду у себя его выкидывать.

ronka30 · 26.07.2011, 22:52

Цитата:

Сообщение от tro-nik

Сажевый зло!
Буду у себя его выкидывать.

машина то какая , мотор какой ? как будите боротся с последствиями ?

tro-nik · 27.07.2011, 08:31

Цитата:

Сообщение от ronka30

машина то какая , мотор какой ? как будите боротся с последствиями ?

E320 CDI
2008 года
Последствия необходимо правильно отключить.

kazak_01 · 02.08.2011, 17:18

Я приехал домой в Ростов и перепрограмировал машину под Евро-3, ошибка погасла,но турбина все равно отключается и машина очень медленно разгоняется.В Панавто не могут ничего сказать,т.к. ошибки нет,только руками разводят и предлагают еще поездить-дилеры мать их... только деньги драть умеют.
Может кто знает в Ростове спецов по дизелям????

kazak_01 · 02.08.2011, 17:20

Цитата:

Сообщение от Igorek508

Где боришься и как успехи? Если что знаю хороших борцов с CDIшными моторами, в том числе по грамотному удалению сажевого фильтра.

Подскажи пож-ста борцов с CDI-моторами в Ростове,только если они не как в Панавто только ошибки считывать умеют!!!

albatros · 05.08.2011, 13:51

Цитата:

Сообщение от kazak_01

Я приехал домой в Ростов и перепрограмировал машину под Евро-3, ошибка погасла,но турбина все равно отключается и машина очень медленно разгоняется.В Панавто не могут ничего сказать,т.к. ошибки нет,только руками разводят и предлагают еще поездить-дилеры мать их... только деньги драть умеют.
Может кто знает в Ростове спецов по дизелям????

...вообще то не красиво получается,Вы где-то,каким-то спорсобом поменяли программное обеспечение блока управления двигателя и хотите что бы на дилерском сервисе(кстати им запрещено работать с инженерным меню) угадали какая программа сейчас в блоке...
...обращяйтесь туда,где Вам прогу меняли,пусть доделывают...

seryitm · 13.08.2011, 17:34

Не нашел поиском был ли такой вопрос? Как правильно проводить регенерацию фильтра в движении. Езжу в основном по городу, а в инструкции в таком случае рекомендуют давать возможность двигателю прожечь сажевый фильтр движением под нагрузкой за городом. Как это должно выглядеть?

Vladimir.CDI · 13.08.2011, 17:44

Цитата:

Сообщение от seryitm

Не нашел поиском был ли такой вопрос? Как правильно проводить регенерацию фильтра в движении. Езжу в основном по городу, а в инструкции в таком случае рекомендуют давать возможность двигателю прожечь сажевый фильтр движением под нагрузкой за городом. Как это должно выглядеть?

если вы заметили (непросто) что началась регенерация (повысились на 100 обороты ХХ, выхлоп из трубы пахнет горелым маслом (или дым) и горячий что руку нельзя держать) - то по возможности продолжайте движение и не глушите двигатель минимум 10 минут и если есть возможность делайте это в движении а не на ХХ.

однако сами без стара инициировать начало цикла регенерации вы не сможете... только следить как параноик за ХХ и запахом.