[O.S.D.]

Добрый день! Друзья, помогите разобраться:
Для редких (2-3 в месяц) и коротких (до 5 км) поездок нужен бронированный автомобиль, к покупке рассматривается w140 s600 guard, так вот информации по особенностям владения, обслуживания и пр. на просторах интернета не нашёл. Подскажите к чему быть готовым в плане вложений и в каком бюджете реально взять живой (не идеальный) автомобиль. Задача стоит на начальном этапе просто иметь исправный автомобиль с дальнейшей перспективой восстановления его в идеальное состояние. Заранее благодарю за информацию!

[Der Hammer]

хех... я не специалист по бронированным 140, но некоторые цифры мне называли.
Лобовое 5 тевро ( ну это ещё демократично, цена в Германии)...
Обычный то 140 легко 15-20 тевро может проглотить, на броне умножай некоторые детали на 3.
ЗЧ есть специфические, некоторые даже у мб в наличии.

[O.S.D.]

Сообщение от Der Hammer

хех... я не специалист по бронированным 140, но некоторые цифры мне называли.
Лобовое 5 тевро ( ну это ещё демократично, цена в Германии)...
Обычный то 140 легко 15-20 тевро может проглотить, на броне умножай некоторые детали на 3.
ЗЧ есть специфические, некоторые даже у мб в наличии.

Необходимость замены стёкол обусловлена эстетической составляющей (расслоение, пузыри, царапины) или потерей в данном случае своих защитных свойств?

[Kolokol]

мутнеют они от времени. водитель слепнет потихоньку.

диски колёсные там свои, по сто тысяч руб за диск в оригинале.
комплект колёс пол единички стоит.

[Der Hammer]

Колокол ответил..
У нас тюф не пройти ( иногда), на круг больше 15 евро одни стёкла.

пс недавно видел, как на 221 броне меняют лобовое. Оно же гнётся, ибо почти как желе. Его вчетвером меняют..

[O.S.D.]

Ну для моих целей пока можно и потерпеть со стёклами, главное чтобы своих защитных свойств не теряли они в случае расслоения. 15000 евро это новые оригинал? Так понимаю можно изготовить на заказ в той же rida? Думаю выйдет дешевле без потери в качестве (хотелось бы верить).
По стёклам понятно, а что касается техники: подвеска, тормоза, сильно дороже будет перетрясти их в сравнении с обычным 140 и каков ресурс средний при щадящем использовании?

[O.S.D.]

Сообщение от Kolokol

мутнеют они от времени. водитель слепнет потихоньку.

диски колёсные там свои, по сто тысяч руб за диск в оригинале.
комплект колёс пол единички стоит.

Насколько я знаю колеса там идут неразборные (диск с резиной), 100 за одно колесо новое в сборе? Может есть какие то альтернативы от более современных моделей?

[xrsanek]

Там все цены космос... абсолютно все...диски, колодки, стойки..
Я конечно понимаю что 220 это не 140, но на него стойка 250 000 кажется стоит, где то писалось.

[Вадим***]

А для чего такие понты?И главное траты?
Если закажут профи...шлепнут всё равно.
Хоть в бункере...

[Slogan]

Сообщение от O.S.D.

Насколько я знаю колеса там идут неразборные (диск с резиной), 100 за одно колесо новое в сборе? Может есть какие то альтернативы от более современных моделей?

думаете от более современных моделей бронированные запчасти дешевле?

[alzp]

Есть же В4 машины, там все дешевле, или надо обязательно В6/В7 ?

[O.S.D.]

Сообщение от Slogan

думаете от более современных моделей бронированные запчасти дешевле?

Нет, речь о колёсах, на сколько я знаю на 220,221 колеса уже разборные идут

[O.S.D.]

Сообщение от alzp

Есть же В4 машины, там все дешевле, или надо обязательно В6/В7 ?

Предпочтительнее в6/в7

[Pantuhos]

Видел колеса в разброе от такого авто,внутри стоит бублик пластиковый на болтах,шиномонтаж то еще удовольствие.Подвеска вся своя,тормоза наверняка тоже.

[.FF]

Сообщение от O.S.D.

Предпочтительнее в6/в7

Слышал, что рамный заводской Гелик Guard больше подходит для эксплуатации в солидном возрасте в формате B6/B7.
В районе 3 млн бывают живые экземпляры G500.

[teladriel]

амортизаторы задние "недорогие" A1403205013 и A1403204913 , всего то 10ка евро штучка
почти вся подвеска и тормоза разумеется свои, и многое очень дорого.

[Nikita Sh]

Сообщение от O.S.D.

Добрый день! Друзья, помогите разобраться:
Для редких (2-3 в месяц) и коротких (до 5 км) поездок нужен бронированный автомобиль, к покупке рассматривается w140 s600 guard, так вот информации по особенностям владения, обслуживания и пр. на просторах интернета не нашёл. Подскажите к чему быть готовым в плане вложений и в каком бюджете реально взять живой (не идеальный) автомобиль. Задача стоит на начальном этапе просто иметь исправный автомобиль с дальнейшей перспективой восстановления его в идеальное состояние. Заранее благодарю за информацию!

Я считаю, S600 W140 Guard - одним из лучших бронированных автомобилей, просторный и с малым количеством электрики. Но стоит учитывать, что самому молодому экземпляру очень скоро исполнится 20 лет.
Особенности эксплуатации, как и у любого другого бронеавтомобиля: специальные условия сервисного обслуживания (подъемники, краны), отличающиеся от гражданской версии запчасти, повышенный износ автомобиля из-за его веса и т.д..
Реально живой - понятие относительное. Стоимость нормального автомобиля от 500 тысяч рублей, эта цифра сопоставима со стоимостью одного из боковых стекол или же комплекта бронеколёс.
Дальнейшая перспектива, которую вы хотите осуществить крайне дорогая и трудоёмкая. О целесообразности судить не буду, но вождение броневика удовольствие на любителя.

[Nikita Sh]

Сообщение от Der Hammer

хех... я не специалист по бронированным 140, но некоторые цифры мне называли.
Лобовое 5 тевро ( ну это ещё демократично, цена в Германии)...
Обычный то 140 легко 15-20 тевро может проглотить, на броне умножай некоторые детали на 3.
ЗЧ есть специфические, некоторые даже у мб в наличии.

Намного выше.

[Nikita Sh]

Сообщение от O.S.D.

Необходимость замены стёкол обусловлена эстетической составляющей (расслоение, пузыри, царапины) или потерей в данном случае своих защитных свойств?

И то, и другое.

[Nikita Sh]

Сообщение от Kolokol

мутнеют они от времени. водитель слепнет потихоньку.

диски колёсные там свои, по сто тысяч руб за диск в оригинале.
комплект колёс пол единички стоит.

Зрение портится и от новых стекол, а уж от пожелтевшего-позеленевшего стекла с пузырями и подавно.