Весной начало выскакивать сообщение Coolant visit workshop, вентилятор не срабатывал, заодно с заменой шруса, в Автофоруме сделал диагностику. Итог, окислились провода на вентиляторе, знал об этой распространенной болячке, когда-то читал похожую тему. В Автофоруме объявили конский ценник за оригинальный вентилятор с работой >30000 руб, я сразу бегом оттуда)) Заказал вентилятор Bosch(в оригинале тоже Bosch), который подходит мне за 6500руб, подождал 1 неделю, ездил с печкой на 2м положении и 28'с, воздух подавал только слева и справа при открытых окнах, в глухих пробках на солнце при +30 выручает 3,4 скорость печки t охлажд жидкости всегда ниже 80'с
Процесс замены:
- снимаем бачок с омывающей жидкостью в сторону, отсоединяем штекер питания, справа от вентилятора, вытягиваем провод из крепежа;
- двумя руками за основание поворачиваем вентилятор против часовой стрелки, если смотреть спереди.
-если у Вас w245, то просто вынимаете вентилятор и ставите новый в обратном порядке
-если у Вас w169, то выкручиваем все болты, снимаем все защелки около фар, замка капота, снимаем горловину, через которую заливается масло, затыкаем зияющую дыру, чтобы ничего не попало в ДВС, фильтр ведь в горловине. откидываем бачок с охлажд жидкостью в сторону, отсоединяем шланг, аккуратно отжав хомут.
Помощник аккуратно рычагом отжимает морду рычагом упираясь в ДВС
, а вы достаете справа-налево вентилятор. Далее в обратном порядке.
Интересно как меняют в официальном сервисе, неужели пол-морды разбирают?
Времени не было читать инструкции, импровизировал по месту.
На новом вентиляторе такая же неудачная конструкция, где провода втыкаются сверху-вниз (в блок управления вентилятором) скапливается вода
P.S. «Лучше потерять деньги, чем потерять доверие клиентов»,- завещал Роберт Бош.
