[Tagir1983]

Здравствуйте. E240 бензин, 2004г. В последние месяцы Руль понемногу стал просто деревянным на поворотах. Крутится ОЧЕНЬ туго и приходится доворачивать двумя руками. Рейка заменил на реставрированную - результат то-же, ГУР и жидкость тоже заменил на рабочий ориг с японца, все по vin - результата нет. Датчик сервотроника рабочий, но на всякий случай подкидывали новый - то-же самое с этим проклятым рулем! Карданчик рулевого вала я тоже заменил на новый, развал и ходовую (все в оригинале) проверил, рулевая колонка исправна. Такое ощущение что машина «думает» будто я еду с большой скоростью и постоянно включён PML. Толковых мастеров в моем городе нет, один на весь город, но попасть к нему все равно что к президенту. С чего мне начать камрады? Выручайте пожалуйста пока бед не натворил с этим рулем.. К диагностам не отправляйте, ибо все только диагностикой и зарабатывают, рассказывают мне про найденные ошибки а причину их появления не знают.
P.S По ошибкам ругается на блок рычага селектора, и ещё несколько по шине can и esp.
Спасибо.

[ATol]

Воможно, что причина в присутствии воздуха в системе гидроусилителя.

[Tagir1983]

После того как заменили гур и жижу Руль был легким буквально полчаса. Потом потихоньку начал тяжелеть и на третий день он превратился в руль от жигуля. Иногда внезапно становится почти терпимым. Но я понимаю что Далеко не так как положено. У знакомого такой же мурзик и можно мизинцем руль вращать. Есть подозрения на датчик угла поворота, может ли он быть виновником? Ещё кстати сегодня психанул и снял блок esp, разобрал и нашёл окисления на ножках микросхем. Вычистил , эффекта ноль.

[ATol]

1.Попробуйте Удалить воздух из системы гидроусилителя, для этого выполните вращение рулем из одного крайнего положения в другое.
процедура развоздушивания проста, но нужно ещё понять, откуда в системе взялся воздух?
2.Для этого проверьте все соединительные шланги, при обнаружении повреждений — замените их.
3. Проверьте хомуты на стыках, при необходимости — прожмите их, либо замените.

[Tagir1983]

Руль крутить пробовал. На счёт шлангов - попробую. Завтра уговорю товарища подкинуть с его машины. По результату отпишусь. Спасибо

[петрович.]

вряд ли это воздух, когда "завоздушена" система, то жидкость в бачке г/усилителя будет пениться...

[Andrey45]

На МЛ была беда: раслаивается шланг обратки и не даёт маслу проходить.
Если ЕСП и ПМЛ не работают руль не будет очень тяжёлым. Он на месте не будет становиться очень лёгким. Как на машине без ПМЛ.

[V.A.]

Насос же там. Он скорее всего. Навесной на ремне

[V.A.V.]

Если рейку и насос ГУР заменили на заведомо исправные, то проверяйте шланг высокого давления, возможно внутреннее расслоение шланга и закупоривание золотника рейки.

[ATol]

Сообщение от Tagir1983

Руль крутить пробовал. На счёт шлангов - попробую. Завтра уговорю товарища подкинуть с его машины. По результату отпишусь. Спасибо

Хорошая идея.

[Frezy]

Сообщение от Tagir1983

Руль крутить пробовал. На счёт шлангов - попробую. Завтра уговорю товарища подкинуть с его машины. По результату отпишусь. Спасибо

Добрый день,скажите как решили проблему?

[Madfox1983]

Сообщение от Frezy

Добрый день,скажите как решили проблему?

Приветствую. Ответ конечно был долгим но лучше поздно чем никогда. Я продал машину но недавно разговаривал с человеком у которого была точно такая-же проблема и он нашёл причину. В его машине как и в моей предыдущие хозяева меняли компрессор кондиционера вместе со шкивом который отличается размерами в диаметре от оригинального. Вследствие чего неправильное натяжение ремня и неправильная работа ГУР. Невероятно но факт. Проблема решилась после замены шкива на старый оригинальный. Надеюсь был кому-нибудь полезен.

[рыжик-пыжик]

Сообщение от Madfox1983

Приветствую. Ответ конечно был долгим но лучше поздно чем никогда. Я продал машину но недавно разговаривал с человеком у которого была точно такая-же проблема и он нашёл причину. В его машине как и в моей предыдущие хозяева меняли компрессор кондиционера вместе со шкивом который отличается размерами в диаметре от оригинального. Вследствие чего неправильное натяжение ремня и неправильная работа ГУР. Невероятно но факт. Проблема решилась после замены шкива на старый оригинальный. Надеюсь был кому-нибудь полезен.

По моему это полный бред.

[Emy86]

Я менял сальники трубок рулевой рейки на w211 cdi. Поменял жидкость. После этого руль при малых оборотов становится туговатым. Добавляя газу, начинает крутится легче. В чем может быть причина?

[Vitja]

Сообщение от Emy86

Я менял сальники трубок рулевой рейки на w211 cdi. Поменял жидкость. После этого руль при малых оборотов становится туговатым. Добавляя газу, начинает крутится легче. В чем может быть причина?

Добрый.
1) Это утечка-но маловероятно и проверяется.
2) Допуск масла(жидкость) правильный?
3) Система завоздушена или забита.
4) Износ-маловероятно. Было же нормально до замены этих зелёных колец?
Прокачайте правильно.

[Emy86]

Сообщение от Vitja

Добрый.
1) Это утечка-но маловероятно и проверяется.
2) Допуск масла(жидкость) правильный?
3) Система завоздушена или забита.
4) Износ-маловероятно. Было же нормально до замены этих зелёных колец?
Прокачайте правильно.

Спасибо за ответ.
1. Масло 345.0 по допуску
2. Замена масла было осуществлено методом вытеснения. Может что-то попало в редакционной клапан?

[Vitja]

Сообщение от Emy86

Спасибо за ответ.
1. Масло 345.0 по допуску
2. Замена масла было осуществлено методом вытеснения. Может что-то попало в редакционной клапан?

Может.
Мусор, или внутреннее расслоение шланга ВД.
Проверяйте всё и найдете причину.
Точно не знаю.

[Emy86]

Сообщение от Vitja

Может.
Мусор, или внутреннее расслоение шланга ВД.
Проверяйте всё и найдете причину.
Точно не знаю.

Спасибо. Всё разрешилось. Проблема была в редакционном клапане