[nicolas319]

Сообщение от просто Гоша

А у вас получается почти 5 Вольт. Если ваши измерения точны (в чём я очень сомневаюсь) то из-за этой разницы и возможна ваша проблема. Т.к. на счёту каждый Вольт и каждый Ом. Вам же выложили подробнейшее описание всей этой проверки. Переведите текст, найдите маломальского электрика (тут даже диагност не нужен) и дайте ему почитать. Пусть он потычет своим тестером во все указанные точки и всё прояснится.

В крайнем случае надо найти переменные или подстроечные резисторы на 100 и 200 Ом и их использовать вместо датчиков ОЖ и омывайки. Изменяя их сопротивление и коротя их смотреть за реакцией машины.

я делал замер самой фишки,без подключённого датчика,напряжение было 4,9 (даже не знаю как можно сделать неверный замер подаваемого питания)
к электрику я ездил, автомобильному, ничего из вышеуказанного он не делал,так как сканер не показал наличие ошибок в датчике ОЖ

[просто Гоша]

Надо перевести - при каких условиях производят замер при отключенном датчике или подключенном, при заведёной машине или только включенном зажигании.

[просто Гоша]

Автор, ау ...
Что-нибудь прояснилось? Или в поисках электрика? Вы откуда хоть (чтоб знать куда не стоит ездить )? А то вдруг заглючит что нибудь в машине, а у вас такая беда с электротехническим персоналом. За это время самому можно было 10 раз разобраться освоив новую профессию и прикупив китайский тестер за 300 рублей (в хозяйстве не раз пригодится).

Я ещё к тому клоню что сейчас новое не означает исправное. Года 2 назад менял этот же расширительный бачёк и купил оригинал. А стал его ставить чуть не расплакался т.к. в обоих патрубках отсутствовали металлические кольца для крепости. Пришлось из старого бачка их доставать и в новый загонять. А сейчас ещё и датчик своими ложными срабатываниями стал доставать на каждой серьёзной кочке. Со старым бачком/датчиком такого безобразия не было.

[aliaksandr]

разобраться освоив новую профессию и прикупив китайский тестер за 300 рублей (в хозяйстве не раз пригодится).
Купил недавно
😀👍

[nicolas319]

Сообщение от просто Гоша

Автор, ау ...
Что-нибудь прояснилось? Или в поисках электрика? Вы откуда хоть (чтоб знать куда не стоит ездить )? А то вдруг заглючит что нибудь в машине, а у вас такая беда с электротехническим персоналом. За это время самому можно было 10 раз разобраться освоив новую профессию и прикупив китайский тестер за 300 рублей (в хозяйстве не раз пригодится).

Я ещё к тому клоню что сейчас новое не означает исправное. Года 2 назад менял этот же расширительный бачёк и купил оригинал. А стал его ставить чуть не расплакался т.к. в обоих патрубках отсутствовали металлические кольца для крепости. Пришлось из старого бачка их доставать и в новый загонять. А сейчас ещё и датчик своими ложными срабатываниями стал доставать на каждой серьёзной кочке. Со старым бачком/датчиком такого безобразия не было.

я из минска, бачок сниму и все прозвоню на выходных
тестер я купил давно)))
спасибо что не забываешь.....

[nicolas319]

Сообщение от просто Гоша

Автор, ау ...
Что-нибудь прояснилось? Или в поисках электрика? Вы откуда хоть (чтоб знать куда не стоит ездить )? А то вдруг заглючит что нибудь в машине, а у вас такая беда с электротехническим персоналом. За это время самому можно было 10 раз разобраться освоив новую профессию и прикупив китайский тестер за 300 рублей (в хозяйстве не раз пригодится).

Я ещё к тому клоню что сейчас новое не означает исправное. Года 2 назад менял этот же расширительный бачёк и купил оригинал. А стал его ставить чуть не расплакался т.к. в обоих патрубках отсутствовали металлические кольца для крепости. Пришлось из старого бачка их доставать и в новый загонять. А сейчас ещё и датчик своими ложными срабатываниями стал доставать на каждой серьёзной кочке. Со старым бачком/датчиком такого безобразия не было.

в общем
поднос магнита ничего не изменяет(индикатор на панели не гаснет)
при отключённом датчике 4.9 в (при включённом зажигании то же 4.9)
при подключённом датчике 2.2(при включённом зажигании то же 2.2)

[nicolas319]

Сообщение от просто Гоша

Автор, ау ...
Что-нибудь прояснилось? Или в поисках электрика? Вы откуда хоть (чтоб знать куда не стоит ездить )? А то вдруг заглючит что нибудь в машине, а у вас такая беда с электротехническим персоналом. За это время самому можно было 10 раз разобраться освоив новую профессию и прикупив китайский тестер за 300 рублей (в хозяйстве не раз пригодится).

Я ещё к тому клоню что сейчас новое не означает исправное. Года 2 назад менял этот же расширительный бачёк и купил оригинал. А стал его ставить чуть не расплакался т.к. в обоих патрубках отсутствовали металлические кольца для крепости. Пришлось из старого бачка их доставать и в новый загонять. А сейчас ещё и датчик своими ложными срабатываниями стал доставать на каждой серьёзной кочке. Со старым бачком/датчиком такого безобразия не было.

снял блок управления вентилятором(посоветовали проверить,так как из зА КЗ в нём может не гаснуть лампочка ОЖ) ,разобрал ,оказалась окисленой плата,почистил,прозвонил,вроде всё норм,подключил,подставил сопротивление к датчику температуры,вентилятор работает, а индикатор уровня ОЖ на панели всё равно горит!
куда дальше копать,подскажешь?

[просто Гоша]

Сообщение от nicolas319

... подскажешь?

Я уже подсказывал что сначала надо перевести висовский документ. Потом экспериментировать с подстроечниками.

Никогда не поверю что в Минске нет нормальных автоэлектриков. А то что вы полезли в блок управления вентилятором с таким же успехом можно было бы лезть в АКПП.

[nicolas319]

вопрос закрыт
проблема была всё таки в блоке управления вентилятором радиатора ,после перепайки 2 транзисторов IRF3205PBF,всё заработало ,лампочка на панели погасла
спасибо всем за советы

[просто Гоша]

Странно почему у меня тогда не загорался уровень ОЖ при вытащенной фишке из БУ вентилятором? Схема то вроде такая же. Будь вы поближе интересно было бы поэкспериментировать.