[winde]

Под капотом у новых Mercedes G350d 2.9d 249л.с. (ОМ656) с огромным потенциалом для тюнинга и нет, мы не умнее инженеров Мерседес, которые не смогли сразу сделать оптимальную мощность, все дело в маркетинге: на заводе сделали один мотор, написали для него несколько ПО с разной мощностью и таким образом расширили модельный ряд.
⠀
Так что здесь есть есть два варианта для увеличения мощности:
1. Поднятие класса
Заводские калибровки для этого же мотора от Мерседес, результат: 340л.с. и 700Нм
⠀
2. Чип тюнинг
Наше решение
⠀
Mercedes G350d // Stage 1 Winde
Сток: 249л.с. и 600Нм
Тюнинг: 380л.с. и 750Нм
+131л.с. +150Нм
Разгон до 100км/ч сокращается на ~1.5сек
⠀
Больше не будет такого, что давишь на газ, а машина как-будто не понимает что ей делать: коробка суетится в поисках нужной передачи, непонятная пауза перед стартом, чувство постоянных ограничителей, затупов и т.д. Это тот самый случай, когда разница между стоком и тюнингом, как между двумя разными автомобилями.

Программная работа без вскрытия блока и каких-либо физических вмешательств, расход зависит от манеры вождения, если не начать гонять, то снижается на ~литр, обслуживание стоковой версии = обслуживание тюнинговой версии, приоритет - ресурс. Обращайтесь.

[winde]

Недавно состоялся вот такой диалог:

- сколько стоит заменить свечи, а то мотор троит
- вы уверены, что дело в свечах?
- да, обороты плавают, машина почти новая, других причин быть не может

Если замена свечей плановая, то все отлично, но если замена свечей нужна для устранения неисправности, то лучше начать с диагностики, даже тогда, когда все кажется очевидным. Еще ладно свечи, недорогое удовольствие, но часто сталкиваемся с тем, что «приговаривают» сами себе дорогостоящие детали, а потом жалеют.
В общем, у нас есть правило, любые ремонтные работы начинаем с диагностики, а не просто неразобравшись меняем то, что говорят.
⠀
Для понимания подробнее разберем диалог.
Начнём с того, что такое «троит», а то под этим словом чаще всего понимают плавающие обороты, что неверно, обороты необязательно будут «плавать».
⠀
Троит – какой-то цилиндр или цилиндры не работают, кстати, выражение пошло от четырехцилиндровых, один цилиндр не работает – троит, два цилиндра не работают – двоит, в общем, такая логика.
⠀
Считается, что если мотор «троит», то будут обязательно плавать обороты, но это не так, может вообще ничего не происходить, особенно если речь идёт о V8 или V12 (чем больше цилиндров, тем меньше признаков «троения»).
⠀
Теперь о том, по каким причинам могут плавать обороты:
1. Неисправность свечей
2. Неисправность дроссельной заслонки
3. Подсос воздуха во впуск
4. Износ поршневой группы
5. Износ клапанов
6. Неисправность системы зажигания
7. Неисправность форсунок
8. Пробило прокладку ГБЦ
9. Низкое давление топлива
10. Забит воздушный фильтр
11. И т.д.
⠀
«Хорошо, если троение может быть незаметно, то что будет, если я с ним буду долго ездить?»
Если ЭБУ бестолковый и не имеет аварийной программы отключать топливоподачу в неработающий цилиндр, то топливо будет продолжать поступать, смоет смазку со стенок цилиндра и кольца начнут тереться на сухую = дорогой ремонт. Если топливо не поступает, то можно ездить сколько угодно, ничего не будет, к вибрации можно привыкнуть, но мощности будет значительно меньше и из-за этого вырастет расход (мощности меньше, на газ давишь больше).
⠀
С чего начинают диагностику, если мотор «троит»?
С проверки свечей, катушек, компрессии и форсунок, а дальше все, как правило, становится понятно.
⠀
Если с автомобилем «что-то не то», то приезжайте на диагностику, будем разбираться.
⠀
Обращайтесь!)

[winde]

Если в гугле вбить "самый надежный мотор мерседес", то на первой же строчке прочитаете, что лидирующее место принадлежит М271, а это именно тот мотор, который мы считаем одним из самых капризных. Поэтому решили сделать рейтинг ТОП-5 надежных моторов Мерседес по нашему мнению, где коротко расскажем о слабых местах каждого из них +пару слов о тюнинге.
Речь пойдет только о бензиновых.
⠀
Я сейчас очень удивлю, но на первое место мы поставили М157, потому что только очень надежный ДВС выдержит те нагрузки, которые достаются AMG: долгие заезды на высоких скоростях, трек-дни, участие в соревнованиях, агрессивное вождение и т.д. Эти машины «жарят» нон-стоп, а они ездят, ездят и ездят, но есть три важных нюанса – топливо, обслуживание, адекватность владельца, если с этим все ок, то будет служить в активном режиме тысяч 200км без серьезных неисправностей.
Слабые места: топливная система, задиры.
⠀
Лайтовое решение для тюнинга: +100л.с. +200Нм, если нужно больше, то обсуждаемо.
⠀
На второе место М278 (4.7), мощность здесь от 407л.с. до 457л.с., слабые места конечно есть (ГРМ, масляный насос, форсунки, задиры), но это не значит, что абсолютно все владельцы с этим сталкиваются.
⠀
Прирост на чипе до 100л.с.
⠀
Третье место – М276 LA 3.0т, здесь важно контролировать подшипник промежуточного вала на полноприводных версиях, если его вовремя не заменить, то можно на ровном месте попасть на дорогой ремонт, так же слабое место топливный насос (впрочем, как и на всех мощных Мерседес), который если что, можно доработать, так что не факт, что потребуется дорогостоящая замена, ну и достаточно типичная неисправность для этой модификации М276 – турбина, опять-таки, далеко не каждый с этим сталкивается.
⠀
На чипе под АИ98-100 можно получить 420л.с.
⠀
Решили, что на четвёртом месте будет М276 3.5i (атмосферник), по мощности 249л.с для нашего рынка и 306л.с. для Европы. Слабые места: ГРМ (тут прям веселье, особенно на первых выпусках, но все решаемо), форсунки, термостат, масляный насос, помпа.2
⠀
На чипе можно получить 315л.с.
⠀⠀⠀⠀
Пятое место – М274 2.0т (184л.с, 211л.с. или 245л.с.). Слабые места: цепь, термостат, пинается коробка (иногда можно вылечить программно), насос системы охлаждения, клапан частичных нагрузок (пропускает масло, которое в последствии заливает блок управления), никаких серьезных заводских косяков здесь нет.
⠀
На чипе под АИ98-100 можно получить 260л.с. и 440Нм.

Если что, звоните, всегда готовы проконсультировать.

[winde]

- Помните я вам звонил по поводу чипа? В итоге нашёл дешевле, сделал, но в программе есть ошибка из-за которой расход сильно вырос, сколько стоит исправить?
- Предлагаю откатить в сток, покататься, убедиться в том, что расход вырос из-за тюнинга и настроить заново
- да я вам точно говорю, что из-за тюнинга, сколько стоит?
- Во-первых, как и обсуждали первый раз, цена не изменилась, во-вторых, от нас не будет гарантий, что расход упадёт
- Так мне же не всю программу написать надо, а просто исправить ошибку, у вас это займёт 5 минут, почему я должен платить за целый чип? И вообще, в смысле нет гарантий? Вы же серьезная компания
⠀
Подобные диалоги редко, но все же бывают. Почему некоторым непонятна простая истина: проще сделать самому, чем исправить за другими.
⠀
Настройка - это творчество и чётких правил здесь нет.
Решения от разных компаний могут сильно отличаться, это не таблица умножения, где все четко и легко найдёшь неточность.
Повторюсь, это творчество, каждый делает так, как считает нужным и найти «ошибку» (если она вообще есть) непростая задача, которая займёт очень много времени.
⠀
Что делать в такой ситуации?
Ехать туда, где делали чип и там предложат варианты: исправить или откатить в сток для теста.
⠀
Теперь о самом расходе после грамотного программного тюнинга.
Немного вырасти вполне может, но это будет не из-за тюнингового ПО, а из-за того, что водитель начал ездить активнее, чем на стоке. Как правило, первые пару недель после чипа у всех вырастает, потому что желание продавить газ в пол возникает с завидной регулярностью, но в итоге, большинство возвращаются к привычному стилю вождения и расход становится таким же как и был. Может даже меньше.
Почему? Все просто: расход в первую очередь зависит от того, с каким усердием и как часто давишь на газ, на стоке это требуется больше и дольше, чем на тюнинге для выхода на привычную скорость.
⠀
На фото Mercedes С200 М274 2.0т
Stage 1 Winde под АИ98-100
Сток: 184л.с. и 300Нм
Тюнинг: 260л.с. и 440Нм
+76л.с. +140Нм

Программная работа без вскрытия блока, через ОБД разъем, приоритет - ресурс, так что не "выжимаем все соки". Обращайтесь!)

[winde]

Сейчас очень распространено мнение, что долго стоять на холостых – вредно.
⠀
Разберём статью, которая первая вылетает в гугле на эту тему.
⠀
«Масляные каналы закоксовываются, что может привести к необходимости раннего капитального ремонта»
Заблуждение, на холостых нет высоких температур и если масло качественное, а ДВС в хорошем состоянии, то ничего критично закоксовываться не будет.
⠀
«Всё это время работает мотор, который постепенно изнашивается, требуя в последующем грамотного восстановления и ремонта»
Даже не знаю как комментировать, это как говорить, что пока машина работает, расходуется топливо ))
⠀
«На холостом ходу в системе не обеспечивается нужное давление масла»
Старомодное суждение, это раньше работа масляного насоса напрямую зависела от оборотов двигателя, а сейчас на большинстве автомобилей регулируется ЭБУ двигателя, так что при исправном механизме нехватка давления масла исключена.
⠀
Кому «вреднее» стоять на холостых, дизельным или бензиновым версиям?
На бензиновых версиях стойте сколько хотите, потом просто «вжарьте» по трассе и весь «нагар» о котором шла речь в той статье - сгорит. Ничего страшного.
На дизельных версиях аналогично, только там ещё лучше запустить регенерацию сажевого фильтра (движение по трассе с постоянной скоростью ~100км/ч в течение ~20 минут).
P.S. под «долго стоять на холостых» понимается 3+ часа.
⠀
Так что, если придётся долго стоять на холостых, то не переживайте, что этим снижаете ресурс.

[winde]

Тема дня: задиры

Задиры - царапины на стенках цилиндров, которые на определенном этапе ведут к потере компрессии, от которой зависит жизнь двигателя. Выявить их можно эндоскопом (маленькая камера, процесс на фото ниже), а обычная компьютерная диагностика о них не сообщит.
Так вот, на появление/не появление этих царапин влияет множество факторов и четкой инструкции «делай так, так и так, тогда их никогда не будет» - нет, но лишний раз не провоцировать их появление можно и нужно, следуя простым правилам.
⠀⠀
1. Обкатка
Когда только выехал из салона сразу хочется дать газ в пол и терпеть пару тысяч км, катаясь как дед, очень сложно, но надо.
В процессе обкатки поверхности цилиндра, поршня и колец «нежно» прикатываются друг к другу, сглаживая шероховатости новых деталей. Сильная тепловая нагрузка, в этот период, может спровоцировать задиры. В итоге, замена двигателя по гарантии на новеньком автомобиле. Потом опять ждать, опять обкатка и куча безвозвратных потраченных нервов. В общем, потерпите первые 1,5-2т км и не крутите мотор.

2. Моторное масло
Частота замены, качество смазочного материала - то, чем нельзя пренебрегать. Рекомендуем сразу после обкатки заменить масло (не обязательно оригинал, главное, чтоб не подделка), а потом сократить дилерский регламент до 5-7т км если агрессивное вождение и до 10т км на обычном городском автомобиле. После трек-дня замена масла сразу, не надо ждать когда подойдёт «срок ТО».

3. Эксплуатация
Газ в пол на холодную - так себе идея, тут и так все понятно.

4. Обслуживание
Просто менять масло с фильтрами в гараже каждые 10т км и считать себя супер-ответственным водителем - неправильно, потому что на каждом ТО должна быть грамотная диагностика теми, кто действительно знает ваш автомобиль, имеет богатый опыт, профессиональное оборудование и в состоянии дать грамотные рекомендации. Даже при простой замене масла у нас - диагностика ходовой и подкапотного бесплатно, что помогает вовремя обнаружить/предотвратить неисправности.

5. Перегревы
Надо следить за системой охлаждения, не забывать менять антифриз и мыть радиаторы. В общем-то это относится к пункту выше и задача сервиса контролировать эти задачи.

6. Катализатор
Неисправность этого элемента тоже может спровоцировать появление задиров, за этим тоже должен следить сервис
⠀⠀
Вывод: покупайте масло в проверенных местах, почаще меняйте, прогревайте двигатель, обслуживайтесь в грамотном сервисе и машина скажет спасибо.

[SergT34]

Добрый день! Вот на такоей авто WDD2130421A074455, поменять масло в Акпп (запчасти оригинал куплены). Обновить весь софт в машине вкл коробку. Стоимость и по времени сколько

[winde]

Сообщение от SergT34

Добрый день! Вот на такоей авто WDD2130421A074455, поменять масло в Акпп (запчасти оригинал куплены). Обновить весь софт в машине вкл коробку. Стоимость и по времени сколько

Добрый день.
Ответили в личные сообщения

[winde]

Хочется больше мощности, но чтоб все по заводу? Есть идеальное решение.

Начнем с того, что производитель выпускает один и тот же мотор с разной мощностью для того, чтобы «подогнать» под налоговые ставки или расширить модельный ряд, так вот, младшую версию можно прописать в старшую и это даже тюнингом сложно назвать. Такая услуга доступна не для всех модификаций, так что для удобства сделали заметку с моторами для которых доступно заводское увеличение мощности.

M270 (например, А180)
Младшая версия: 122л.с. и 200Нм
Старшая версия: 156л.с. и 250Нм
⠀
М274 (например, С200, Е200)
Младшая версия: 184л.с. и 270Нм
Старшая версия: 245л.с. и 370Нм
⠀
М264 (например, Е200 новые)
Младшая версия: 197л.с. и 320Нм
Старшая версия: 258л.с. и 370Нм
⠀
М276 атмо (например, Е300 в w212)
Младшая версия: 249л.с. и 340Нм
Старшая версия: 306л.с. и 370Нм
⠀
М276 LA (например, Е400)
Младшая версия: 333л.с. и 480Нм
Старшая версия: 367л.с. и 520Нм
⠀
M157 (AMG)
Младшая версия: 557л.с. и 760Нм
Старшая версия: 585л.с. и 760Нм
⠀
М656 2.9d (например, новые G350d)
Младшая версия: 249л.с. и 600Нм
Старшая версия: 340л.с и 700Нм
⠀
М256 (например, новые CLS450)
Младшая версия: 367л.с. и 500Нм
Старшая версия: 435л.с и 520Нм
⠀
М176/М177/М178 (AMG)
Младшая версия: 571л.с. и 750Нм
Старшая версия: 612л.с. и 850Нм
⠀
ОМ651 (например, GLC220d)
Младшая версия: 170л.с. и 400Нм
Старшая версия: 204л.с. и 500Нм
⠀
ОМ654 (например, новые Е200d)
Младшая версия: 150л.с и 360Нм
Старшая версия: 194л.с. и 400Нм
⠀
M278 (например, CLS500)
Младшая версия: 408л.с. и 600Нм
Старшая версия: 455л.с и 700Нм
⠀
M133 (A45)
Младшая версия: 360л.с. и 450Нм
Старшая версия: 381л.с. и 475Нм
⠀
Если говорить про чип, то результат всегда интереснее, так как даже в старших версиях есть заводские «задушки», хоть и не такие глобальные, как в младших.
⠀
Обращайтесь)

[AVRychkov]

Сообщение от winde

М264 (например, Е200 новые)
Младшая версия: 197л.с. и 320Нм
Старшая версия: 258л.с. и 370Нм
⠀

Добрый день! Сколько стоит прошить win w1k2130871a970729 и вопрос про гарантию дилера? И вопрос про разводить выхлоп, так как стоит одна банка слева и заглушки, место под второй есть, там кожух и пустота, немцы сэкономили на рейсталинге по максимум.

[winde]

Сообщение от AVRychkov

Добрый день! Сколько стоит прошить win w1k2130871a970729 и вопрос про гарантию дилера? И вопрос про разводить выхлоп, так как стоит одна банка слева и заглушки, место под второй есть, там кожух и пустота, немцы сэкономили на рейсталинге по максимум.

Добрый день
Ответили в личные сообщения

[winde]

Для новых Mercedes 30d есть два решения: поднятие класса мощности и чип тюнинг.

Первое – заводские калибровки Mercedes от этого же мотора, но не «задушенного» для расширения модельного ряда и низкой налоговой ставки, а второе – чип тюнинг Winde, это уже наши настройки.
⠀
«Хочу чтоб все по заводу» – тогда поднятие класса идеальное решение.
⠀
«Хочу чтоб максимум мощности, но в рамках потенциала» – тогда чип тюнинг идеальное решение.
⠀
Для этого красного гелика владелец выбрал поднятие класса мощности, результат настройки:
Сток: 248л.с. и 572Нм
Тюнинг: 325л.с. и 691Нм
+77л.с. +119Нм
⠀
Если говорить о чип тюнинге, то цифры ещё интереснее: 380л.с. и 750Нм
+131л.с. +150Нм
⠀
Оба решения не требуют физических доработок, только программная работа.
⠀
Обращайтесь !)

[Kotofei]

Добрый вечер.
Повторно Вам в личку сообщение написал.
По апрельскому вопросу так мне не ответили.

[winde]

Сообщение от Kotofei

Добрый вечер.
Повторно Вам в личку сообщение написал.
По апрельскому вопросу так мне не ответили.

Добрый вечер
Ответили)

[Серж 02]

Здравствуйте! Подскажите, сломалась турбина на GL350 дизельный 2015г VIN: WDC1668241A571832 что сделать отремонтировать свою или купить новую. Если новую то какую где и цена, спасибо!

[lexx1976]

Добрый день! E200 W213, 2016 г.в., двигатель 274.920, комплектация AMG LINE. Интересует поднятие класса мощности заводской программой (184/245л.с. 300/370Нм). Подскажите, после установки данного ПО конфигурация режимов: «эко», «комфорт», «спорт», «спорт+» также изменится в соответствии с возросшей мощностью двигателя?
Есть ли представители Вашей компании в Воронеже или Липецке?

[winde]

Сообщение от lexx1976

Добрый день! E200 W213, 2016 г.в., двигатель 274.920, комплектация AMG LINE. Интересует поднятие класса мощности заводской программой (184/245л.с. 300/370Нм). Подскажите, после установки данного ПО конфигурация режимов: «эко», «комфорт», «спорт», «спорт+» также изменится в соответствии с возросшей мощностью двигателя?
Есть ли представители Вашей компании в Воронеже или Липецке?

ответили лс

[winde]

Сообщение от Серж 02

Здравствуйте! Подскажите, сломалась турбина на GL350 дизельный 2015г VIN: WDC1668241A571832 что сделать отремонтировать свою или купить новую. Если новую то какую где и цена, спасибо!

Добрый день, мы ставим только новую.

[Александр204]

Здравствуйте. Что скажите про надежность м264 (которые идут на наш рынок без мягкого гибрида)? Что можно сделать по поднятию мощности glc 300 (249 сил)? ViN z9m2539845l002425 Спасибо.

[winde]

Сообщение от Александр204

Здравствуйте. Что скажите про надежность м264 (которые идут на наш рынок без мягкого гибрида)? Что можно сделать по поднятию мощности glc 300 (249 сил)? ViN z9m2539845l002425 Спасибо.

Здравствуйте. Серьезных конструктивных косяков не замечено, но мотор еще свежий, так что богатой статистики нет. 270л.с. и 460Нм можно получить (Stage 1)